javi-m

Como que los azules son tus preferidos ahora? Pero si lo cambiaste a blanco ibis. No me digas que estas pensando en azul sprint? Alguien tiene una foto de un A3 en azul sprint? Es que mirando las carcasas cormadas en el azul mauricio, me ha dado por pensar en el azul sprint... y la cartera ha ido a esconderse debajo del sofá. Voy a ver si la recupero Vale un S3?

+1! Estoy muy interesado en hacerle el cambio, exterior, Sline. Lo bueno, teniendo en cuenta los comentarios y visto el acabado final en tu propio coche, es que vivo muy cerquita de este taller que deciïs, en Barcelona. Sería de muchíiisima ayuda, cuánto te ha costado hacerle ese cambio de frontal a tu coche y, ya la leche, indicaras cuáles han sido las piezas que has tenido que cambiar (es decir, si has podido aprovechar algunas tuyas anteriores al cambio). Muchas gracias, Saludos. Tienes un MP.

Las de la matricula llevan un tornillo en el plastico que las cubre, no hace falta desmontar nada del maletero. Quitar el plastico y la bombilla sale.

Como que los azules son tus preferidos ahora? Pero si lo cambiaste a blanco ibis. No me digas que estas pensando en azul sprint?

Anda que has tardado!!!! Preciosas!!!!! Ahora que sera lo proximo? Jeje!!

Como se ha dicho muchas veces en este foro, para el cambio de double frame a single farme es obligatorio cambiar el capo. Adjunto esta foto en la que se puede apreciar que quedan dos huecos.

Hace tiempo que queria hacer el cambio y por fin ya esta hecho. El cambio se ha realizado en talleres mendieta (Barcelona), gracias al amigo Murcielago que ha sido muy amable en todo momento y el fue el que me recomendo que lo llevara, ya que el tambien hizo el cambio en este taller. Murcielago

yo tambien estoy interesado en saber como se cambia.

yo las compre en wwww.neumaticosjangel.com, las compre con gomas goodyear f1, todo creo recordar que fueron unos 1100€, llantas, neumaticos, tapa central audi, tornillos, montadas, equilibradas y envio incluido. Haces la transferencia y en 24H las tienes en casa.

A mi me pasa lo mismo, empece a escuchar el ruidito ese , se me encendio la luz de fallo motor, lo llevo a audi diciendole que si podiria ser el turbo, me dan hora para mirarlo, lo llevo y me llaman diciendo que han estado haciendo pruebas y que el turbo marca la presion correcta y sobre el sonido me dijo que era normal que habia turbos que sonaban asi , que me van a cambiar una valvula del sistema de recirculacion de gases que era lo que fallaba y por eso se habia encendido la luz. Pues bien lo recojo un jueves y el sabado se me vuelve a encender la luz, lo llevo otra vez, me dice que lo quieren estudiar para ver de donde viene el fallo, y al dia siguiente me llama diciendo que era la misma valvula que estaria defectuosa, la cambian y hasta ahora, de esto hace dos semanas.

Buenas, la semana pasada lleve el coche al taller a que me miraran un ruido (silvido) que hace el coche, suponia que era el turbo. Tambien le dije que el dia anterior se me habia encendido el testigo de la recirculacion de gases, volviendose a apagar el mismo dia. Unos dias antes de todo esto habia hecho un scaneo con vag-com y me habia detectado un fallo en el sistema egr (insufficient flow). Pues bien, me llaman del concesionario diciendome que el turbo esta bien, que han realizado pruebas y que el turbo marca la presion correcta, que hace un poco de ruido pero que esta bien, me dicen que han detectado un fallo de recirculacion de gases, que es una chapaleta, que la van a cambiar. Despues de todo esto y de pagar una factura de 188€, ayer se me vuelve a encender el testigo quedandose fijo. Por lo tanto lo que han cambiado no es lo que hace este fallo. Que debo hacer? Alguien ha tenido un caso parecido?

El mio es un A3 8P 3p del 2004, tengo puesto el codigo 48 y que yo sepa solo se me activan al encender el coche, a los 10 minutos se me desconectan. Conecto la luneta termica y no se calientan. Porque no se calientan y otros si?

Desde hace unas semanas el coche me hace un ruido cuando baja de revoluciones o voy lento, es una especie de auuuuuuuuuuu que va variando, al principio pensaba que seria el turbo, pero el coche tiene toda la fuerza que ha tenido siempre, o eso me parece a mi. Hice un chequeo con vag-com y me dio un fallo en el motor: Address 01: Engine Labels: None Part No SW: 03G 906 016 FF HW: 028 101 190 5 Component: R4 2,0L EDC 0000SG 6337 Coding: 0000072 Shop #: WSC 06435 1 Fault Found: 16785 - EGR System: Insufficient Flow P0401 - 000 - - Freeze Frame: RPM: 1848 /min Torque: 104.0 Nm Speed: 81.0 km/h Load: 26.3 % Duty Cycle: 14.7 % Bin. Bits: 11000000 Mass Air / Rev.: 385.0 mg/str Mass Air / Rev.: 690.0 mg/str Readiness: 0 0 0 0 0 Esto quiere decir que tengo que cambiar la EGR? He mirado en el registro de errore del vag-com y este error se refiere a esto: 16785 4191 P0401 Sistema de recirculación de gases de escape Caudal insuficiente

yo llevo un par de semanas con ese sonido, el martes lo llevo a que me lo miren, pero como estoy obsesionado con el ruido no paro de hacer cosas, acelerar, abrir el capo para ver de donde viene, es que a veces lo noto hasta sin acelerar. A quienle pase que haga esto a ver si es normal, poned el coche a 2000 rpm con el coche parado, solamente acelerando y fijaros en la aguja, mi aguja no se queda constante en 2000rpm, da bajones y se pone otra vez a 2000, no se si esto es normal o es por que es el turbo. A ver que pasa........

Me voy a explicar un poco mejor, es un silvido al dejar de acelerar, cuando bajan las revoluciones.

Hola, hace unos dias noto que el coche me hace un ruido que antes no hacia, al dejar de acelerar cuando baja de revoluciones para parar, se escucha un ruido no se si puede ser sintomas de turbo en mal estado. El coche empuja igual que antes y no he notado ninguna perdida de potencia, es un 2.0 TDI del 2004. A ver si alguien me puede decir que puede ser.

Mi A3 es del 2004, tres puertas y tiene los cables pasados. A ver por lo del tema del valor que hay que introducir, segun he comprobado me he dado cuenta que al encender el coche los espejos se calientan luego parece que dejan de estar tan calientes. Tenia por defecto 16, le puse 48 y funciona como he dicho antes, hice una prueba de ponerle solo 32 y parece que no afectaba nada en los espejos, pero si en la ventanilla, de esto me di cuenta cuando fui a bajarla para tocar el espejo y no bajaba automaticamente con solo pulsar una vez, bajaba solo cuando tenia pulsado el boton, asi que el 16 es eso.

Door Electronics Driver (J386) Coding +0000001 - Rear Lid Remote Unlock Button (E233) +0000002 - Ambient Mirror Illumination +0000004 - Mirror Turn Signals +0000008 - Interior Door Handle Illumination installed +0000016 - Automatic Run active +0000032 - Mirror Heater installed +0000064 - Door Exit/Warning Light installed +0000128 - 5-Door Chassis +0000256 - Seat Memory installed +0000512 - Right Hand Steering +0001024 - Safe-Motor not installed +0002048 - Pinch Protection inactive ; En teoría esos son los label del modulo 42, osea la puerta del conductor. Por defecto si no llevas espejos aparece el valor 16. Supongo que si activas los espejos entonces a 16 hay que sumarle 32 (mirror heater installed) con lo que el resultado es 48. Si has puesto 44, creo que entonces has activado Mirror Heater Installed+Interior door handle illumination installed+Mirror turn signals y te has cargado lo que viene por defecto que es Automatic run installed. Estoy totalmente de acuerdo con redesoft, acabo de hacerlo, y me salia por defecto 16 le he sumado 32 y he puesto 48, calentarse se calientan pero me da la sensacion de que estan siempre calientes, tenia entendido que era al activar la luneta , no se, a ver si alguien puede decir si esto es correcto.

yo tambien sigo en las mismas, y parece que somos los unicos que tenemos este problema.

Cuanto desgraciado por el mundo suelto. A mi me lo ha adornado ya dos veces. Tengo una foto de la primera vez, si no recuerdo mal me costo 260€ la reparacion.

A ver si alguien sabe que puede ser, por que a mi tambien me hace un poco de ruido, mas que un grillo yo diria que es un ñiguñigu- ñiguñigu, bastante molesto.