sacura

Plato, disco, y rodamiento con su grasa. Salu2

Los 135€ incluyen los portes

En Canarias estamos en Europa sólo para algunas cosas....

Pues ya está cambiado el embrague. Compré el kit completo por ebay Alemania por 135€, más 25€ de aduana. Un muy buen precio, según el mecánico. Marca Sachs. Ya va como la seda otra vez. Salu2

Estoy esperando el recambio, pero el mecánico me asegura que hay que cambiar el embrague.

Gracias por tu respuesta El tema es que según el mecánico, la bomba no sería, ya que el pedal tiene tensión normal en todo el recorrido. Al parecer, cuando falla la bomba, o se ha quedado sin líquido (no es el caso, el depósito esta full), el pedal se va abajo sin resistencia. Salu2

Hola a todos. Hoy, sin previo aviso, al tanque (A6C4 2.6 166000km.), le ha dado por dar problema con el embrague. Os cuento: el embrague tiene presión en todo el recorrido del pedal, por lo que no parece un problema de bomba. El tema es que no llega a desembragar completamente, con lo que cambiar de marchas se ha puesto durillo. Se nota que solo es efectivo el último tramo del recorrido. Una vez engranadas las marchas, no patina, y va perfecto. El mecánico dice que hay que sacar la caja, y mirar a ver qué se encuentra, lo cual es bastante lógico. ¿Alguna pista de lo que puede haber pasado?. Más que nada para ir preparandome sicológicamente para el palo que veo venir.... Me pilla en muy mal momento, económicamente hablando. Gracias por la ayuda. Salu2

Muchas gracias Diego! Salu2

Hola a todos. Tengo que cambiar los amortiguadores traseros del A6, y por más que he buscado, no encuentro ningún brico o descripción del procedimiento. Supongo que no será demasiado dificil, pero agradecería que alguien me diera algunas recomendaciones para evitar hacer las cosas dos veces. Gracias de antemano por la ayuda. Salu2

La etiqueta en la mía está rota y solo veo que termina en 820 043 G. En los anuncios ofertan casi todas terminando en los mismos números, pero con la D (ninguna con la G), y en las tablas de equivalencias que publican, se supone que son válidas para muchos modelos (80, 90, 100, C4, etc.), En concreto para el C4, indican todos los años de producción. Salu2

Tengo problemas con el mando del climatizador, y buscando por e-bay, la mayoría de los que hay en venta tienen un número de pieza igual, pero con una D al final, mientras el de mi coche lleva una G. Alguien sabe qué significa la letra del final, o si seran equivalentes ?. En todos los casos los ofertan como adecuados para el A6C4, entre otros, pero no querría meter la pata... Gracias de antemano por la ayuda. Salu2

Pues si es igual, mi problema viene de otro lado, ya que mechero y desempañador no compartirian fusible. Greacias de todos modos.

¡¡Gracias!!

A ver si en esta sección tengo más suerte.....

Esto está muy parado. Espero que con la vuelta al cole, alguien me pueda hechar una mano...

Hola a todos. En mi C4, no funcionan ni el mechero, ni el desempañador de la luna trasera. Al mechero no llega corriente, y gracias a que la lista de fusibles está en aleman, no he podido ubicar el que corresponde. Los he sacado todos uno por uno, y parecen estar bien, pero si supiera cual es el correcto, podria cambiarlo, y empezar a descartar posibilidades. ¿Aguien me puede decir cual es el fusible, y si por casualidad lo comparte con el desempañador? Gracias de antemano por la ayuda. Salu2

Gracias por las respuestas. La opción de Atakaquino, la había pensado. Supongo que empezaré por esa, por ser la más fácil, e iré pasando al desmontaje si no furula. Salu2

Pues eso, que las luces del tablero solo se encienden con las luces de posición, pero al pasar a las de cruce, se apagan. ¿Le ha pasado a alguien? ¿Existirá una solución/ñapa, o empiezo a buscar una llave de luces en e-bay? Gracias. Salu2

Pues actualizo el final de este tema (para mi). Ante las respuestas a mi consulta, ya había empezado a mirar por e-bay para comprar una unidad de control del climatizador, pero antes de decidirme, y como dice el compañero, "sin nada que perder", me lié a sacar el aparatito para ver qué encontraba. Resulta que uno de los "euroconectores", tenía rota la patilla encargada del "click", que lo asegura, por lo que me improvisé una ñapa en forma de cuña de goma, para asegurarlo, y hasta ahora. Ya que estaba, le di a todas las conecciones una buena ducha de limpiador de contactos. Gracias a todos por las respuestas, y suerte para los que tengan el mismo problema. Salu2

Gracias por las respuestas. Veré si me apaño para quitar el frontal sin cargarme nada... Salu2

Hola a todos. Estos ultimos días, el mando del climatizador ha empezado a hacer tonterías. De buenas a primeras, se apagan las dos pantallas, y comienza a salir aire por las rejillas bajo el parabrisas (desempañador), a tope. Ninguno de los botones funciona. Se me ocurrió darle un golpecito al frontal de las pantallas, y volvió a la vida. Lo ha vuelto a hacer un par de veces, con el mismo resultado. Se le ocurre a alguien lo que puede estar pasando?. Supongo que irá a mas, y quiero estar preparado. Por las dudas, ya he empezado a mirar por e-bay.... Salu2

Era lo que pensaba. La referencia de Oscaro era por ver los precios aproximados. De todos modos, Oscaro no hace envíos a Canarias... Salu2

Gracias Rómulo. Me has alegrado el domingo... Salu2

Hola a todos. Anoche, por primera vez, el tanque no ha querido arrancar. La llave giraba normalmente, pero al llegar al final del recorrido, el motor de arranque ni se movía. Vuelta a intentar desde el principìo, y nada. Al final, con la llave en la posición de dar arranque, la moví un poco a izquierd- derecha, y arrancó. En el viaje de vuelta, arranca a la primera, pero no funcionan las luces de cruce y carretera, intermitentes, elevalunas, climatizador, etc. O sea todo lo que se alimenta en la útima posición de la llave. Con el motor en marcha, vuelvo a hacer pequeños mivimiento con la llave, y se enciende todo. Evidentemente tiene toda la pinta de un problema en la llave. He buscado en el foro, pero como salen todos los modelos juntos, me he hecho un lío. Agradecería si alguien me da su opinion, así como si hay alguna prueba que me indique con certeza cual es el origen de la avería. Si se trata del clausor, ¿es la pieza que aparece en Oscaro como "interruptor de encendido"? ¿El cambio del clausor implica el cambio del bombín? ¿SI hay que cambiar solo el clausor, es necesario cambiar la llave, o solo reprogramarla? Gracias de antemano por la ayuda. Salu2

Está claro que NO hay que desmontar el frontal para cambiar la distribución del c4 V6. A mí, con cambio de bomba y termostato me salió por unos 380€.