pedrote

Hola ,soy Pedrote. sabeis si el aleroncito trasero del Exeo ranchera le vale al B7 ranchera?. Por cierto me han pedido 300E por las taloneras del Exeo es Sevilla. Deciais por ahi que alguien las vendia?. GRACIAS.

Hola, soy Pedrote, una pregunta. Sabeis si las taloneras de ebay son las de las puertas o las de debajo?, es que tengo que pintar unos rozones y estoy intersado en montar las taloneras. otra cosa, comprar en ebay es fiable?.Responderme Gracias,

Hola, Yo empezaria por mirar los brazos de suspensión o las gomas de los brazos delenteros y traseros, date cuenta que con la goma mal la rueda tiende a desplazarse para atras o para delante y te desalinea el coche. prueba a tirarle a las ruedas para delante y para atras fuerte por si se mueven, en el suelo tambien puedes hacerlo.

buenos dias, Os comento lo que sé, el motor 3.0 tdi no tiene bomba inyecctora, es comonrail y el aceite en el deposito es por la falta de azufre en el gasoil que es el que engrasa, al tener poco azufre hay poco engrase y aún tiene menos el caro, por lo tanto hay que echarle aceite aunque menos cantidad si el coche tiene DPF. Otra cosa el aceite 507 es para los vehiculos con DPF y para los que no lo tienen y el 506 es para el que no lo tiene, me esplico. el 507 es un aceite bajo en cenizas para no ostruir el DPF cuando el motor quema algo de aceite

Hola, creo que el 204cv debe de tener filtro de particulas y estos estan capados en la zona alta de vueltas por gestión para no ostruirlo, el mio iba bien hasta 3400 o 3500rpm, a partir de ahí subia de vueltas lentamente, aparte esto hace que gaste mas y corra menos. asomate debajo por si le ves un tubo de escape muy gordo que por encima de ese tubo se le ven dos tubitos roscados y si es así ya tienes el problema. yo tengo uno y me hacia eso, le ahuequé el filtro y lo reprogramé con una cartografia de 240cv y ahora vuela y gasta menos.

Buenos dias, deverias de probar el coche a 20 o 30 y soltar el volante y si osclila tienes algún neumatico deformado delante y si se muebe el culo son las traseras.. De todas formas si no tienes ruedas deformadas podrias equilibrarlas montadas las cuatro, y ya que te las miren. y las vibraciones a ralentí al subir un poco de vueltas debe desaparecer si es del vimasa. Si no es mejor no echarle cuentas porque solo se correjira cuando la unidad vaya autoadactando los inyecctores. esto lo hace en retenciones largas.

buenos dias. deciros que en el tema del aceite en el deposito de combustible, es mejor el de 2 tiempos porque este aceite es para ligarse con el combustible y se liga mejor que cualquier otro. Los otros no pasa nada, pero si se le echa mucho puede que se entapone el papel del fitro de gasoil.

Hola, soy pedrote, deciros que los tembleques no se le quitan a partir de 110 si no que persisten, no se hasta que velocidad porque no suelo correr mucho, lo si noto es que andando al la misma velocidad hay ratos que parece que desaparece y ratos que tiembla mas. Ya no se si será que el coche nota demasiado la carretera por la suspensión demasiado dura y ruedas con poco perfil. Aunque la suspensión es la de casa SLine y llanta 18" . A lo mejor es así, contarme si los vuestros hacen lo mismo.

Hola soy pedrote. El mecanico que le ha dicho al compañero que el ruido al arranque es del tensor,se equiboca, que en mercedes pasa eso, en mercedes no lo se pero en BMW se que habia algunos modelos que no tenian muelle en el tensor, al no tenerlo si que suena mientras carga pero el de vosotros si lleva muelles que tensan mientras no hay presión de haceite, luego olvidarse de que el ruido venga de los tensores, el ruido viene de los taques que se descargan y el riudo parece de cadena. Los tensores yo los he visto porque tube que comprimirlos para quitar los levas para el cambio de taques. respecto a probar un aceite mas espeso, yo no haria, debes de usar el que te recomienda el fabricante aunque seguramente suenen un poquito menos los taques pero no es bueno empezar a ligar aceites porque luego se ensuciarán mas los taques. Ya aprobecho para preguntaros si laguno de vosotros teneis temblores o los habeis tenido a partir de 110 Km/h, el mio los tiene, eso si no muy fuertes pero resulta un poco incomodo. Creo que lo he revisado todo pero se que algo se me queda atras. Gracias por aguantar tanto tostón.

Hola, soy Pedrote otra vez. Tener cuidado con los tensores de las cadenas, porque están por el lado del cambio y cuestan mas trabajo cambiarlos de lo que pensais. Os digo que ese ruido es de los taques, por que yo tambien los tenia y los cambié y se le quitó el ruido, de todas formas si el ruido es como decis de 1 seg. no tiene inportancia. No hagais inventos con los aceites y tener cuidado mas si cabe si el coche tiene FDP, si lo tiene solo podeis ecaharle el catrol 5w30. normativa 507. Otra cosa que podeis intentar y es recomendable es echarle un limpiador interno de motor que se echa antes de el cambio de aceite.

Hola, soy Pedrote, Yo tengo uno de esos y os puedo decir que el ruido que parace de cadena al arranque no es de tensores porque los tensores tienen muelles para comprimir mientras cargan de aceite. lo que ocurre es que los taques se descargan, es normal si los taques estan un poquito sucios ,no pasa nada siempre y cuando se callen rapido. Por otro lado no te preocupes por lo que se clave, la udidad dictamina el avance en el arranque segun parametros y puede ser que en un momento puntual se clave un poquito, pero creo que si siguies insistiendo sin soltar la llave arrancrara seguro a la primera. Lo que hay que hacer es andar con el coche sin el cotrol de velocidad en cuestas abajo y con el pedal de acelerador suelto para que la unidad autoadacte los inyecctores porque solo así autoadadcta. intentar que las bajadas sean superores a 15 seg. Usar siempre el aceite recomendada y si podeis echarle aceite 2 tiemos al deposito, el gasoil viene sin apenas azufre. Perdonad tanta palableria pero esque es así SEGURO.

Hola, soy Pedrote y soy nuevo en el foro. Yo opino que tienes dos problemas, las vibraciones a ralentí es una cosa y en carretera es otra. ¿te han mirado los tacos motor?. ¿te han mirado los rodamientos? E l problema a ralentí posiblemente si es el bimasa puedas solucionarlo subiendo el ralentí.