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Nosotros lo hicimos en un Fiat hace 2 o 3 años, y entre 3 aficionados nos costó unas 7 horas. Hubo que sacar todo el eje trasero, meterlo en casa, sacar el silentblock viejo y poner el nuevo con un torno y a martillazos... Todo un show. Pero si te anima, en taller tienen una herramienta específica que al menos lo de sacar y meter el nuevo debe ser muy sencillo.
En este caso el problema no es lo que cuesta la pieza, sino lo que cuesta en tiempo el cambio.
Saludos!
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Bueno, finalmente hice el ajuste de la correa este pasado domingo. Estaba retrasándolo por la pereza que me daba el desmontar y montar todo de nuevo, pero últimamente tenía problemas de arranque cada vez que paraba el coche y como se me encendía el mismo testigo que con el desfase de la correa, por descartar cosas, lo primero era ajustarla.
El problema que tenía desde que cambié la correa era este, que no podía poner uno de los bloqueos en este agujero:
Aunque el círculo está casi completo y pensé en su día que no importaría ese poco, sí que el sistema se queja. La teoría dice que aflojando el tensor y los tornillos del árbol de levas tendría margen para mover la rueda, pero aunque la rueda se movía, esa parte metálica brillante no se movía de ninguna forma, su posición con respecto al agujero no cambiaba nunca. Tras darle una vuelta completa a la correa y ver que nada cambiaba, me empecé a temer que tendría que montar todo de nuevo sin haber arreglado nada. Al final, como esa parte metálica brillante es donde van sujetos los 3 tornillos, decidí hacer palanca en dos de ellos y de repente se movió, lo justo para poder poner el bloqueo. Ya apreté todos los tornillos, puse el tensor en su sitio, le di una vuelta a todo, seguía pudiendo poner los bloqueos con lo que ya lo dejé así y monté todo de nuevo.
Decir que estos días no ha vuelto a aparecer el testigo, me vuelve a funcionar el start-stop y no he vuelto a tener porblemas con el arranque, con lo que podemos dar el ajuste como bueno.
Como última foto y como curiosidad, pondré una que se me olvidó la 1ª vez para que veáis todos los tornillos que hace falta soltar:
Saludos!
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Hola! Estuve mirando este tema con otro compañero hace un par de años, te pongo el link:
https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/354427-problema-timing-con-vag-com/
Saludos!
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Si pulsas en el botón del volante con la figura de la cara debería irte directamente a la pantalla del bluetooth y ahí verás si está tu teléfono conectado o no. Si dices que el teléfono está conectado, si te llaman de fuera deberia sonarte por los altavoces y aparecer en pantalla. Y también pulsando en el botón AUX puedes llegar al menú del RoadRover y ahí pulsar en el icono del bluetooth. Prueba estas cosas y a ver si alguna te funciona.
Saludos!
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Te debería de servir este mismo:
8K0915105D VA0 171220MADA <-dos espacios en blanco en el primer hueco y uno en el 2º
Saludos!
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Eso es, si la pregunta es si se puede dejar como al principio, la respuesta es sí. No creo que ningún concesionario lo haga, habría que hacerlo fuera, con un Galleto o similar, conseguir una versión anterior y con ella sobreescribir la centralita y que todo vaya bien. No es imposible, pero tiene su riesgo.
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Vale, el código del fabricante es el 8K0915105F, que es el de la bateria de 105-110 ah. También valdría el 000915105DL. Para el BEM esa pegatina no sirve, hay otras con números y letras arriba y abajo que sí que dan parte del BEM.
Si no usa vagcom no te preocupes por los espacios en blanco.
Saludos!
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hace 1 hora, killers10 dijo:
Buenas tardes. Os cuento mi caso, para ver si alguien me puede ayudar. He comprado una batería H15 varta silver dynamic 105ah 950 tiene una pegatina con un código QR y un número alfanumérico. Llevamos toda la mañana en el mecánico intentando codificarla y nada, imposible, nos pide un número de fabricante del vehículo y no sabemos que poner, he llamado a Varta y me dicen que eso es un número del coche que no es de ellos. Alguien que me pueda ayudar? El coche es un Audi A5 2.0tfsi 2012
Hola! No pones el código QR ni estoy seguro de a qué te refieres con lo del número de fabricante de vehículo, pero si quieres un BEM para la batería te debería servir este mismo:
8K0915105F VA0 171211TFSI <-dos espacios en blanco en el primer hueco y uno en el 2º
Saludos!
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Si, seguramente el que tenga el coche empezará por 4E0 y te sirve poner ese código y letra final E para 95 y F para 110, y luego los 2 espacios. Los códigos actuales, si los quieres usar, empiezan por 000 para todos los modelos, pero no veo la lógica de las letras. Si usas alguno de estos, solo un espacio después:
Saludos!
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Buenas, tengo problemas de vez en cuando con el arranque y quería preguntaros una cosilla, a ver si es el mismo caso. A mi lo que me pasa es que arranca y se para, arranca y se para, como si no pudiese aguantar el ralentí, como si justo tras arrancar se calara. Como mencionáis que no os llegaba a arrancar, no se si es el mismo caso y es una forma de describirlo, o es otro problema.
Saludos!
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- En 10/11/2017 a las 18:01, diegocr dijo:
Buenas
si compro una varta de mercedes que son las más baratas
que código meto para codificar?
Saber que es Varta ayuda, pero hace falta saber también de qué amperios es.
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Hola! Con el vagcom quitarías el fallo del autoscan, que detectase en su momento que estaba desconectado, pero si se te ha quedado la luz encendida es porque no está bien conectado o porque algo se ha salido. Revisa que el conector esté bien metido.
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En 07/11/2017 a las 15:20, olil dijo:
Nadie puede ayudarme????
Ayer estuve mirando en el ETKA, no encontré ninguna batería de 100. Como tú dices, en el hilo no hay nadie que tuviera una, podrías poner la letra E de las de 92 o la F de las de 110, que será la que tienes puesta ahora. De todas formas el objetivo es que el coche se entere de que tiene una batería nueva, el resto de datos no sabemos si los usa/lee, y si tu MMI marca 100% y antes no lo hacía está claro que ya ha detectado el cambio.
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ITV pasada ayer sin novedad, 8 años tiene ya el pequeñín. En 2 años la siguiente, apostaría un café que sin cambios, ya veremos qué pasa. Ni les pregunté por el "tema"...
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Hola! Te puedo confirmar que al comprarlo nuevo te dan dos llaves completas más la de plástico. La información del FIS no la conocía, he mirado por el foro y he encontrado este hilo donde hablan de ello:
https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/321011-duda-cantidad-de-llaves-programadas
A mi me aparece lo de L2 3/3. En tu caso parece que programada solo tienes una, pero no he encontrado nada donde mencione el L3.
Respecto a lo de sacar otra llave, no se si se puede hacer fuera del concesionario. Otro compañero puso esto: "Esta tarde he perdido la llave del coche. He pasado por el conce y la puñetera llave cuesta 300€. Y me meten media hora de mano de obra para reprogramarlas. 46€ de mano de obra."
Saludos!
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En 17/09/2017 a las 19:31, Dsr81 dijo:
Sabéis si lleva correa o cadena el a4 avant 2.0 tfsi 211cv? Saludos
Yo te díría que todos los gasolina llevan cadena, pero algún compañero dijo que tenía un gasolina con correa. En el ELSA no conseguí encontrarlo, pero en mi libro de revisiones, del 2009, sí lo mencionan. Quizá fuese en las primeras unidades:
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En 16/09/2017 a las 12:56, Tass dijo:
Muchas gracias
¿Cambiasteis también correas auxiliares y la polea cigüeñal, o solo distri y bomba?
En mi caso cambié distribución y la bomba porque era lo que comentaba la gente. Alguien dijo que en la casa cambiaban la bomba en el 2º cambio de correa y no en el 1º, y hay quien ha cambiado también la correa auxiliar, como ves tendrás que decidir qué es lo que más te interesa.
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Aquí puedes leer varios precios y distintas ofertas:
https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/369943-cambio-correa-distribución/
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Me ha llegado otra carta esta semana, creo que es la 2ª, al menos solo tengo otra guardada. Comparándolas, esta es más bonita, trae dibujitos arriba y abajo,
pero lo destacable es que han añadido cosas. Lo pongo literaralmente, incluso con la negrita que ellos han usado:
"Para su conocimiento, le informamos de que las autoridades homologadoras competentes han certificado que , tras la intervención mencionada anteriormente, la incidencia queda solventada y las prestaciones del vehículo se mantienen conformes con los valores de homologación. En particular, que la aplicación de la medida NO afectará negativamente a:
- Consumo de combustible
- Emisiones de CO2
- Potencia del motor, par y emiosiones sonoras del vehículo"
"...Audi se compromete a estudiar cualquier reclamación que se justifique que trae causa de la aplicación de la medida técnica a los vehículos (...) y que este esté relacionada con determinadas piezas del motor y del sistema de tratamiento de gases de escape."
"Queremos que este proceso sea lo más cómodo para usted y con total garantía. Por eso tendrá acceso a estos servicios:
- Vehículo de cortesía
- Servicio de movilidad con taxi
- Entrega de certificado oficial una vez realizada la intervención"
Si alguien tiene un "certificado oficial" me gustaría verlo, la gente habla de que les dan un papel, pero sonaba más a un recibo que a un certificado.
Parece que hayan incluido las respuestas a las quejas que se han hecho, no? Una especie de fan-service para los que aún no han pasado.
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Hola! Dentro de los CAG hay 3 tipos, CAGA, CAGB y CAGC, si quieres saber exactamente cual es el tuyo lo tienes abriendo el capó, en una chapita metalica:
Sobre la 2ª pregunta no te se decir, a veces puede ser un producto más nuevo que también vale para tu modelo, pero otras veces no es compatible, asegúrate bien o pregunta donde compres.
Saludos!
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Hola Pumasuca,
A nivel de Coding no he encontrado nada sobre xenon, solo está el módulo 55 y no hay opciones para marcar. Pensaba que quizás estuviese en algún otro módulo la opción de "xenon installed" o algo así.
El único sitio donde se me ocurre que pudieras marcarlo en el modulo 19, en "Installation List", ahí le dices qué módulos llevas. No se si esta lista se actualiza "sola" y detecta un nuevo módulo, si no es así márcalo a ver si se soluciona el problema.
Saludos!
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Hola! El link que has puesto de Contitech es válido, sale el código de tu motor así que es el correcto:
Si te sirve, yo compré este mismo el año pasado para mi CAGB.
Saludos!
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En el MMI se puede ver que la
bateria va agotándose porque al poner el contacto por la mañana ya no marca 100%, marca 80, 60 o incluso menos. Luego con la marcha del coche subirá, pero al día siguiente volverá a marcar menos. Con el 10% ya la posibilidad de que el coche no arranque es alta, y haya que arrancarlo con pinzas.
BarSax, compra la batería que más te convenza y ya generamos un BEM para ella.
a4 sale ardiendo
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado
A mi me aparece en el MMI Calefactor Auto/off como la foto que ha puesto Sete8. No me aparece la campaña como pendiente y no he recibido carta del tema. Mi coche es del 2010.