ALL70

Buenos días! Como decía @jabicho el pasado verano, me toca cambiar por segunda vez la batería tras 9 años desde que puse la Tudor. Esta vez he elegido una Bosch, y como no estaba en la lista de marcas de baterías que teníamos, me he puesto a investigar un poco. Parece que el código de marca es JCB que viene de Johnson Control Bosch, algo relativo a nombres históricos de las compañías. Así que le he puesto este VIN: 000915105DK JCB 260406OSCH Otra curiosidad, la batería Tudor venía con solo un orificio para el tubo de ventilación de gases, la Bosch tiene uno a cada lado, pero venía sin tapones puestos. Me mosqueaba la idea de dejar uno de ellos sin tapar, hasta estaba pensando en poner cinta aislante o algo así, hasta que he visto que el taponcito viene en el protector del borne positivo: Y también aprovecho para responder a @panchanclo respecto al código 000915105EE que mencionaba en la página anterior. He mirado en ETKA y sí que hay algunos números nuevos, pero justo ese viene para una batería de 93AH EFB, no AGM. Pero esto lo comento como curiosidad, no hace falta que nadie cambie nada, es más, he preguntado a la IA sobre el tema de las baterías y el VIM, y me dice que coja el VIM anterior y le cambie un número y ya. Saludos!

Buenas! Esto es lo que veo en el ETKA online para un A4 All Road del 2010, amortiguador delantero y trasero: Si quieres mirar algo más, para otro año o modelo, puedes mirarlo aquí, https://ifinterface.com/prog/car/cp2/inprog.php, pulsando en CarProg2. Saludos!

Buenas! Hay varios de ellos publicados por compañeros en este foro, tienes todos los enlace en este hilo: Saludos!

Hay como poner 4 caracteres y como no hemos encontrado ninguna lógica en ellos, se puede poner lo que quieras, AUDI, VITM, VART, lo que más te guste . El total incluyendo los espacios en blanco deben ser 26 caracteres, sino no lo cogerá.

Buenas! Pues podría ser por ejemplo este: 000915105DK VA0 251126VITM Saludos!

Yo puedo decirte que el kit correa+bomba y la correa auxiliar en Amazon de marca Continental, que creo que es la que trae de serie, para mi modelo, un CAGB, no llega a 180 euros hoy. Añade anticongelante, 25€ 2 garrafas de 5 litros. No sé donde comprarán ellos o qué marcas serán, pero el precio me parece caro. Y las horas, si todo va "rodao" deberían ser entre 3 y 4. Que luego un tornillo no sale o un conector no sale, pues se puede alargar, pero no muchas más. Esto te lo dice un aficionado que la ha cambiado 2 veces, quiero decir, un mecánico y sus herramientas me tiene que ganar de calle.

Hola! Si está así escrito ha sido una errata, es "balancear el morro", soltar todas las cosas descritas, y echarlo hacia delante, así no hay que tocar nada de faros ni de radiadores. Sobre lo de "posición de servicio", no sé a qué se refiere, o si será esto mismo, el poder acceder al él más o menos comodamente. Saludos!

Buenas! Me alegro que te sirviera lo que me pasó, la verdad es que teníamos el mismo problema, con la diferencia de que yo lo ajusté mal la 1ª vez y a ti te lo hicieron en el taller. He releído el hilo y añadiré, por si alguien llega hasta aquí, que la medición del ángulo via vagcom debe hacerse con el motor en marcha, sino siempre da 0 (como puse en una imagen). Otra cosa más que aprendí. Y añadir también que hice el cambio por 2ª vez hace unos meses, esta vez lo hice sin aflojar los 3 tornillos, cuesta mucho más meter la nueva correa, pero al final entró. Y que el tiempo total que cuesta hacer todo se puede alargar por "pequeños" problemas, esta vez por uno de los tornillos poco accesibles del parachoques y por el conector de uno de los faros cuya pestaña se rompió la vez anterior y esta vez no había forma de quitarlo. Saludos!

Añadido a la carpeta. Saludos!

Sobre el código, para 95 amperios el exacto sería con DK, pero pongas uno u otro, solo un espacio en blanco después, sino salen 27 caracteres y no lo cogerá: Saludos!

Hola ByDass, Sí que los tengo, me ha costado buscarlos entre todas las versiones que bajé, pero estos son los más nuevos que llegué a encontrar y son los que tengo ahora puestos: Shell: 3.07.8 OS: 1.68 MCU: 1.13 https://www.dropbox.com/sh/1izojfu265nj74u/AABJwu6O3Bth3AUYyTh04Fkva?dl=0 Saludos!

Hola! Esto es copiado de una discusión similar del 2012 (como pasa el tiempo ), así que yo apostaría que llevas cadena. modelos con cadena: -> 1.8 - los de 120 y 160 cv. gasolina -> 2.0 - los de 180 y 211 cv. gasolina -> 2.7 - el de 190 cv. TDI -> 3.0 - el de 240 cv. TDI y el 333 cv. de gasolina -> 3.2 - el de 265 cv. de gasolina

Si, no he puesto año de fabricación porque no es exacto, ellos hablan de Model Year y suele ir con adelanto, más o menos desde julio. En mi caso por ejemplo lo compré en julio, enrtró en producción en septiembre y me lo dieron en noviembre ya con el MY del año siguiente en el VIN. Pudiera ser (esto ya es elucubración mia) que lo hagan para cubrirse en el caso contrario, alguien que reciba su coche en febrero o marzo, y que si en el VIN pusiera el año de fabricación sería del año anterior, y se quejasen de que su coche lo han recibido este año y que eso es lo que debería poner.

Lo que nos dice los caracteres del VIN es: 7º y 8º - modelo -> 8K para el A4 B8 9º - es un caracter de verificación, tú tienes un 3, pero podría ser cualquiera, y los de Sachs han puesto una raya 10º - año del modelo -> 8=2008, 9=2009, A=2010, B=2011, etc 11º - planta de fabricación -> A=Ingolstadt, N=Neckarsulm Con lo que yo creo que Sachs dice "modelos fabricados desde el 2008 en sus plantas de Alemania". El tuyo es modelo del 2010 con lo que debería valer, pero esa es mi opinión, no te lo puedo asegurar al 100%. Saludos!

Hola! A ver si es esto lo que pides, te paso lo que he encontrado: Saludos!