nacheteherr

Entonces voy a probar por ejemplo a poner el MMI a 30m y el VC a 100m (con los mapas de Audi) ¿Debería recordar el zoom al arrancar el coche no? ¿Y al arrancar, el VC también se posiciona en el mapa o eso ya no? Lo de la info adicional, yo también tengo el consumo pero no recuerdo que saliese el consumo medio. ¿Puedes ponerme una captura de cómo lo tienes cuando puedas?

Me parece una pasada pagar esa cantidad por un alerón no?

Como consigues eso? Yo tengo los 2 con Google y el VC nunca me recuerda el zoom, siempre se abre en 200m. Será que el de Google no lo recuerda y el de Audi si? PD: además si llevas los mapas siempre en el VC pierdes la info tipo consumo y demás, no te importa?

A mí la flecha en los de Audi me parece muy grande, lo que no los he probado es en ciudad... La pantalla es que pierde mucha zona de vision, el marco negro es gordisimo, un gran fallo

Cual usas? Los mapas standard de Audi? Se ve todo un poco grande... La verdad es que la pantalla del MMI Plus, con lo grande que es y tiene demasiado marco, lo veo un fallo; podrían haber hecho la zona visible mayor y quedaría genial

jejeje espero que sea al renovar, que me quedan 2 años!!!

Me funciona sin problemas Tienes que estar parado claro!!

Yo pregunté al jefe de taller, pero es que la gente de Audi pffff. También lei en el foro del A3 8V y pasa lo mismo Estaría bueno tener la explicación a todo esto, pero no sé dónde más buscarla (y si en unos pasa y en otros no, está claro que llevan distinta versión de algún sw)

O sea que el que te dejaron si lo hacía bien?

Es muy raro, hasta ahora todos decíais que se reseteaba al ADS

Seguro? Una cosa es que se 'vea' la palabra dynamic y otra que te engrane la S

Confirmado por el jefe de taller de M Conde la semana pasada: dicen que es normal, que si quieres Eff o Sport que se debe poner cada vez que arrancas. Está hecho para que arranque siempre en Auto

Eso es, es algo así lo que hacen

Gracias!! Todo un acierto, de las mejores cosas post compra que se pueden hacer!!

Ahora saca: SIN - 201.2PK@ 4832rpm / 341.7Nm@ 3741rpm CON - 251.4PK@ 4654rpm / 450.3Nm@ 2431rpm Más par y más caballos desde más abajo

No influye Jejeje ni viste mi firma?? Son de banco, el oficial son 190cv!!!

El mío, de serie da: 201.2PK@ 4832rpm / 341.7Nm@ 3741rpm Ahora da un poquito más

A mí me lo comentaron en la compra de los 2 Tiguan, me dijeron que era un procedimimento de la casa VW/Audi. Al comprar el A5 no me lo comentaron, pero como lo sabía de VW lo llevé La verdad no te puedo decir por qué se hace así. Tampoco te deben mirar muchas cosas en 30-40min

La hice igual que hice la de los 2 Tiguan: al año No sé llamé y me dieron cita

- A mí el sline me gusta, cierto que aporta poco sobre el sport - Los regulables 100% de acuerdo: creo que sólo valen si 2 personas usan el coche y aprovechas la funcion memoria o las 2 llaves. Si es de uso de una persona, lo colcas y ahí queda. Yo me lo ahorraba - El hold también, yo lo quitaba. Un stronic jamás se va a hacia atrás en cuestas, lo veo para un manual - El apoyacabezas tampco conozco qué aporta Yo también me iría a c&c porque sacas un buen descuento

Bueno, pues vengo de M. Conde de realizar la revisión gratuita del primer año: - Se miran puntos de control, desgastes, consumo de nivel de aceite y otros líquidos, asentamiento de piezas, neumáticos... - 40-45min de duración Y poco más. Una revisión para quedarte tranquilo de que todo va dentro de lo normal y no hay nada "raro"

Es bajito si, pero me encanta!

Yo creo que el nuestro es el segundo, no? Pues muy cutre, deberíamos tener el directo en coches así: Pantalla de control de la presión de los neumáticos La pantalla de control de la presión de los neumáticos mide indirectamente la presión de los neumáticos. Utiliza las señales de los sensores de velocidad ABS/ESP de las ruedas para detectar las diferencias en la velocidad de rotación de cada rueda, que proporcionan una indicación de la posible pérdida de presión. Estas mismas señales se utilizan para analizar las vibraciones de cada rueda por separado, que también pueden apuntar a una probable pérdida de presión. Una pantalla de alerta avisa al conductor de que puede proceder a comprobar la presión de los neumáticos tan pronto como se produce una pérdida de presión. Sistema de control de la presión de los neumáticos Los sistemas de control de la presión de los neumáticos, que la miden directamente, utilizan sensores instalados en las ruedas. Éstos miden la presión y la temperatura en el interior del neumático y transmiten esta información a un receptor situado dentro del vehículo. Las medidas obtenidas son comparadas continuamente con las presiones especificadas, que son introducidas por el conductor, por ejemplo después de un cambio de neumáticos. Además de poder comprobar la presión y temperatura de los neumáticos en cualquier momento, el conductor también recibe un aviso si se producen diferencias entre la presión especificada y la presión obtenida. Para que el sistema funcione correctamente es necesario que haya sensores instalados en las cuatro ruedas. Si el vehículo tiene que utilizar ruedas diferentes en invierno, estas ruedas también contarán con sensores o, de otra forma, deberá solicitarlas por separado a su concesionario de Audi.

Si, yo creo que sí; a mí con el A3 al pasar de 17 a 18 subió

Yo pienso igual: para el coche que tenemos el sistema es muy cutre, sólo comprueba si ha bajado la presión desde la memorización, lo monitoriza cada una individualmente