CarlusBCN

Mi cabeza coincide con vosotros, pero el corazón me dice lo contrario!! Voy a ver si consigo que la parienta se deshaga de su Focus y que se quede con el BMW, y yo me agencio el buque insignia!. De lo contrario la operación me parece que será inviable. La verdad es que hago bastantes kilometros cada dia para hacer el cambio.

Gracias por los comentarios !

Saludos.

Hola a todos,

Hace bastante que no entro por aqui porque vendí hace un par de años mi A6 C4 2.6 al pasarme al "enemigo" con un BMW 320d E90, pero siempre me paso por aquí para estar al día de los A6. El asunto es que ahora me surge la oportunidad de adquirir a un precio muy razonable un A6 C6 3.0 TDI Quattro del 2010 muy equipado de su primer propietario, conocido de confianza. El caso es que tiene casi 200.000 km y aún sabiendo que, apriori , no son demasiados para semejante motor y que está al día de mantenimiento, el cambiar el BMW con 55.000 km a uno de 200.000 km se me hace un poco dificil.

Decir que con 2 niños pequeños el BMW es definitivamente pequeño, tanto de maletero como interior, motivo fundamental de querer cambiarlo. Además, el asunto de los inyectores del TDI tengo entendido que afectó sobre todo los primeros años, por lo que el modelo del 2010 no deberia estar afectado, alguien me lo puede confirmar?

En fin, espero consejo de los sabios del lugar para tomar una decisión adecuada.

Un saludo a todos.

Vendido.ya se puede cerrar,gracias.

Bonito! Que lo disfrutes

Tras cuatro años de fiel servicio, me deshago de mi coche por haber encontrado una oferta irrechazable. Ahí van los datos.

• Modelo: Audi A6 C4
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• Motor: 2.6 V6 ABC
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• km: 167.000 km.
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• Año primera matriculación: 1996
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• Procedencia: Nacional
• Nº propietarios: 3 conmigo
• Historial de mantenimiento: no, en taller de confianza/ yo mismo
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• Equipamiento original del vehículo: ABS,Climatizador,Cierre centralizado, Doble airbag,
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• Equipamiento instalado a posteriori: Radio CD-USB mp3
• Estado del vehículo: Bueno. Interior muy bueno,exterior con toques en parachoques y un arañazo en puerta derecha trasera.
• Comentarios:
• El coche lo compró un familiar en 2002 con 79.000 km. y yo me hice cargo en 2010 con 138.000 km. Se ha utilizado para viajar, que es donde el "barco" esta en su salsa. Se le ha hecho el mantenimiento que ha pedido, distribución, amortiguadores bilstein, en marzo me gasté casi 400 € en un brazo de la suspension, buje y cojinete, ventilador del radiados nuevo, elevalunas , etc etc.. Todo esto en taller de confianza y los cambios de aceite/filtros y otras cositas, gracias a los bricos de los foreros, yo mismo.
• Acabo de venir de vacaciones con el y he hecho 1000 km sin ninguna novedad.Todo funcionando correcto.El interior esta muy bien,el techo no se ha descolgado (cosa que acostumbra a pasar..)
• Cosas malas. No quiero engañar ni perder ni hacer perder el tiempo a nadie. El coche tiene en la puerta dcha trasera un arañazo( incluyo foto), los parachoques tienen algún toque, y el ventilador del clima a veces hace ruido, pero funciona correctamente y enfria muy bien.

• Precio: 900€
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• Ubicación: Barcelona- Martorell
• Unas fotos,,,

Más fotos y mejor resolución aquí: https://www.dropbox.com/sc/8h3r2jm1oyonqn5/AAD8ifOD-qXrfYbNLNrFIi5ya

Para cualquier duda o aclaración no dudéis en preguntar, Un saludo.

Bueno, pues al final me he decicido a cambiarlo ya que cada vez que encendia el clima hacia un ruido de mil demonios y vibraba cosa mala. Me he guiado por este brico de A4

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/266432-brico-cambio-electroventilador/

pero al final ha sido más fácil ya que no hay que desmontar nada del frontal, ya que el A6 tiene un capo más amplio que el A4.

En primer lugar, el recambio:

53€ , más barato imposible...

http://www.recambioactual.com/VENTILADOR_REFRIGERACION_DEL_MOTOR_NRF_47071_489899_mactual.html

Luego, carenado del carter fuera.Luega toma de aire, 2 tornillos fuera y haciendo un poco de juego sale sin problemas.

Una vez hecho esto localizamos el cable que sale del ventilador, soltamos las grapas y/o bridas y vemos que un extremo , que es la masa, va collado a un tornillo mugriento a chapa junto con otros terminales, más o menos detrás del faro - debajo del depódito de los limpia. Una foto para que os situeis. frente al módulo del ABS.

El positivo pasa a la parte de abajo, elevando el coche un poco se puede acceder bien. Va a un tornillo junto con un terminal del otro ventilador...El deposito que se ve, es el de los limpiaparabrisas,,

Hecho esto, nos vamos al radiador.. y aflojamos 3 tuercas, las marcadas en rojo de la pieza de plástico que soporta los ventiladores, y lo inclinamos.

Hacemos bascular el soporte lo justo para sacar el ventilador viejo. Ponemos el nuevo, apretamos las tuercas, pasamos los cables, y listo!

Es bastante sencillo,Si a alguno os hace ruido el ventilador os animo a hacerlo. Y si tenéis alguna duda, preguntar . Un saludo a todos !

Limpia los captadores del ABS, por la parte de dentro de la pinza.Fácil de hacer.

Muy bonito.Que lo disfrutes.

Estos archivos os pueden ser de utilidad:

Limpieza de los servos en profundidad:

servorepair.pdf

Limpieza de los botones del climatizador:

clima Audi.pdf

Un saludo a todos.

Según mi opinión una cosa son los problemas de servo y otra los botones del climatizador. Alguna vez hacen mal contacto. Hay que darle con limpiacontactos sin residuo, y a lso servos, una vez desmontados, tampoco le hará ningún daño.

Un saludo.

Solucionado! Gracias Estornino.

El tema es que sí se descarga pero luego no permite abrirlo, dice que esta dañado. Esta noche lo volveré a intentar...

Un saludo!

Gracias Estornino pero da error en la descarga! A alguien más le pasa?

Caramba! Mi más sincera admiración por la recuperación/preparación. Qué envidia!. Que lo disfrutes!

No veas, y yo con 160.000 km! No queda nada.Supongo que si cambio de coche será por aburrimiento! Feliz año nuevo a todos. :claugh:

http://www.northdevongazette.co.uk/news/end_of_the_road_for_everlasting_audi_1_2375379

Pues parece que le ha salido bueno al amigo...

Muy interesante.Gracias por compartirlo.

Efectivamente sale por arriba,desplazando el depósito del hidráulico y soltando un conector gordo que creo que es del módulo del ABS, no hace falta quitar el paso de rueda. Por cierto, importante cambiar los 2 retenes de caucho piezas (nº8 y nº9) donde va hincada la bomba, porque sino el depósito acaba perdiendo por ahí... y por 2 € os ahorraréis tener que volverlo a desmontar!

Un saludo.

Bueno, de momento parece que va bien. Si vuelve a fallar lo destripo a fondo!! un saludo a todos!

Yo he limpiado el motorcillo con limpiacontactos pero no he visto muy claro el desmontarlo todo y no me he atrevido. Confío en haber ganado algo, si no , y antes de gastar, de perdidos al rio!, lo desmontaré por completo. Un saludo!

Bueno, meses después y tras etapas de buen y mal funcionamiento me he liado con los servos con la inestimable ayuda de este brico

http://www.audisport...l__climatizador

gracias A6c4 !!

Unas fotos para ilustrar...

Después de sacar el mecanismo de los limpia... Con más m**** que el palo de un gallinero!

El servo esta debajo de esa tapa del lateral...

Y esto es lo que hay debajo

He desmontado el servo y le he dado con limpiacontactos, habia bastante carbonilla, espero que sirva de algo..

Y si ahora no va bien , la solición es esta

http://www.worldcarp...47/Default.aspx

servo nuevo 60 libras esterlinas...

Un saludo!

Habrá que mirarlo, porque si que se empaña, si, el condenado... Gracias!

Ya, lo sé, pero quedan los manguitos por ahí en medio :wacko: ... Saqué la info para el cambio de la bomba del foro del A4 y seguí los pasos, pero ahora me haces dudar de si podía haberlo hecho como tú dices... Bueno, para otra vez...je je je!

Un saludo a todos.

Buenas, pues me he puesto a cambiar el nº 23 , ya que goteaba un poco, y resulta que tenia un bonito agujero que tapaba parcialmente la abrazadera del manguito, pero que goteaba un poco y tenia que reponer anticongelante de vez en cuando

He tenido que desmontar un soporte que habia delante para poder sacarlo pero bueno,sin problemas, no ha dado más guerra. El nº1 parece que de momento resiste.

Ya puestos he desmontado la botella de expansion porque no se veia nada, y algo hemos ganado, pero lo suyo hubiera sido limpiar todo el circuito.Queda pendiente para la próxima.

Antes

Después de una sesión intensiva de tocar la "maraca" con una combinación letal de arena, amoniaco y desengrasante.

Eso es todo. Un saludo.

A lo mejor hubiera podido, no lo sé, pero tenia que desmontar el depósito del hidráulico, y aun ASI no se si hubiera tenido acceso a los tornillos. En fin, da igual, y lo entretenido que estuve toda la tarde :lmfao: . Un saludo!