CarlusBCN

Creo que tienes que desmontar la admision para sacar el tubo por arriba y soltar algunos soportes que tiene. Lo mas jodido de soltar es la segunda brida que va al bloque, la que va mas abajo.

Pues la operación escapa de mis conocimientos, me pasaré por el taller a ver cuánto me soplan por el cambio.Y aprovecharé para cambiar un tubito que hay en la parte delantera (el 23) , ya puestos... Gracias y un saludo.

Mi padre tuvo uno hace un porron de años. Era un 100 CD 5 cil. automático.Muy bonito.El segundo anuncio,no veas, le podian haber dado un manguerazo... :shocked:

Ya, si cambiar un manguito no tiene mucha ciencia, pero el condenado tubo pasa por detras del motor, y eso creo qeue pueden ser unas cuantas horas de mano de obra. A ver si alguien me indica... Un saludo!

Buenas, mi coche, que tanto me quiere :ranting2: , ha decidido celebrar sus 150.000km. con un achaque propio de la edad. Resulta que estaba yo limpiando el motor y veo que por el manguito metalico que pasa por debajo de la bancada de cilindros de la dcha. sale un chorrito de refrigerante la mar de majo . Es el manguito núm 1 del despiece ETKA y esta picado por dentro según el amigo/mecánico que me ayudó por el probable uso de agua del grifo en el pasado como refrigerante.

El tema es que de momento he salido del paso con soldadura fría industrial de 2 componentes y ha aguantado bien el atasco de volver de vacaciones.Ahora bien, el tema es que me gustaria cambiarlo no sea que vuelva a petar por un lugar menos accesible y no lo vea pero, ¿hay manera de hacerlo sin desmontar medio coche? Me temo que no... Se aceptan consejos...

Un saludo a todos.

Mientras la bombilla interna sea naranja no creo que influya el color de la tulipa.Una vez en el mio me pusieron falta leve porque el intermitente lucía demasiado blanco, lo que solucioné cambiando la bombilla.Un saludo.

Uno más! Bienvenido al foro. B)

Si te sirve de ayuda, en un R21 que tuve y al que si tenia la junta mal, cuando se calentaba echaba humo blanco por el escape como una auténtica locomotora del farwest, era increible.. Si solo es humillo, como te han dicho por arriba es normal.Ah, y preséntate , no cuesta nada...

Un saludo.

Muchas gracias a todos, sois los mejores! :clap1: Un saludito.

Justo! Por eso hay precios que me los da y otros que no... .Tenia el plástico un poco agrietado , habrá que sacar el Nural plásticos y darle un poquito. Un saludo.

Hola amigos.No soy capaz de conseguir que el ETKA me ponga el precio de ésta referencia, es el deflector de agua de debajo del parabrisas. Referencia 4A1 819 403B

En el despiece es el nº 33 :

A ver si alguna alma caritativa me lo puede decir! Un saludo a todos y gracias de antemano.

En el marco de la puerta del conductor hay una pegatina que dice cuando caducan, son 15 años. En el manual creo que pone que pasado ese tiempo no garantizan que funcionen bien, pero bueno, tampoco dice lo contrario.En cualquier caso cambiarlos cuesta casi m´sa que el propio coche, asi que ni me lo planteo. Un saludo.

Prácticamente un motor de tanque de la 2º Guerra mundial! no veas... :shocked:

ESta vendido o no? Me interesa...

Yo también tengo teclas que funcionan a ratos.Al limpiarlo por dentro lo has solucionado?? El documento es genial,me será de mucha ayuda.Gracias . Un saludo!

 

No se soluciona limpiando, se soluciona repasando las soldaduras de estaño.

 

Saludos.

Pues parece que ya tengo tareas para estas Navidades :claugh: , a ver si me pongo!. Un saludo.

Yo también tengo teclas que funcionan a ratos.Al limpiarlo por dentro lo has solucionado?? El documento es genial,me será de mucha ayuda.Gracias . Un saludo!

Muy bonito, que lo disfrutes, paisano!

Igualito al mio, pero en 2,8. Que lo disfrutes y bienvenido.

Bueeenas! Bienvenido

Una preciosidad de linea.

Yo acabo de calzarle 2 Michelin Energy más el alineado 225€, en 195/65-15. Espero que duren muuuchos km.

Hola compañeros. Después de haber usado el buscador sin éxito, abro este hilo para ver si alguién tiene idea de lo que le puede pasar a mi tanque. El tema es que mi climatizador, que funciona bien,cada vez en cuando, y es cada vez más a menudo, dejan de ir la mayoria de botones, es decir , sigue echando aire a la temperatura que estuviera, pero no obedecen los botones, solamente el que conecta el a.a., el bajar temp., el subir potencia del ventilador y el recircular.El resto no van, y se tira así un buen rato hasta que vuelves a probar,y funciona correctamente. A alguien le ha pasado algo parecido? Que puede ser? Es grave doctor? . Por lo demás va como una seda, este veranito se ha comido 1000 km. por el pirineo de Huesca sin rechistar, aunque esta pidiendo un cambio de amortiguadores ya mismo....

Por otro lado os recomiendo la zona para unas vacaciones. Un saludo.

Ya te digo, parece una oportunidad cojonuda. A ver si alguien sabe aprovecharla.

Pues si, es Oscaro da miedo pedir nada a no ser que tengas la referencia exacta porque por año y modelo hay un monton de posibilidades, pero bueno, es lo que hay!

Bueno, 8 meses más tarde y cansado de ver la caja del filtro por el maletero, me he puesto manos a la obra para cambiarlo.Paso 1º: sacar el vierteaguas que va con grapas, una vez hecho, se ve la caja a la izquierda.Ilustremos:

Se observa con claridad que hay que desmontar los brazos del limpia y la chapa de rejilla que hay( son 4 tornillos allen):

Ahora si se puede acceder;se aflojan 3 tuercas de la parte superior y el filtro sale hacia arriba.

Por cierto, el filtro que me vendieron no coincide.Es mas estrecho y mas alto, o sea que no lo pude cambiar pero estuve un rato entretenido.

Se ve que tiene más m**** que el palo de un gallinero.Queda pendiente para hacer.Un saludo!

A mi me soplaron 500€ y arreglandome el precio. No hay como vivir en las islas, je je je.Un saludo.