T4&RS2

joseps este es el soporte de la direccion que comentabas?

aqui hay mucho trabajo todavia

una de lado

la tapiceria necesita otro lavado mas

el motor del s4

tus catalizadores joseps

Creo que una posible causa sea el colector de escape agrietado a mi no me pasaba dentro ni humo ni olor pero tenia que salir bastante humo en caliente tal como estaba el pobrecito yo tengo el motor atrabesado y queda muy lejos de la entrada de aire para la calefacion.

S2

rafa

buenas, joseps cuenta con los catalizadores, pero ve comprando cepillos de alambres para adecentarlos por tus bricos deduzco que tu s4 lo trajiste de alemania tambien. Con el tema de la suspension que opinas de los koni sport ? por lo que voy mirando es la mejor opcion (precio y prestaciones) sobre todo combinado con muelles eibach y en este sentido me surge una duda tu s4 tiene un tirante entre la torretas de los amortiguadores? pues con los koni sport me tapan los tornillos de ajuste de dureza, a mi me parece que no lo lleva de serie.

en el coche se nota que la sonda lambda, el cauda, bujias y la correa de distribucion estan recien cambiadas(todabia no he revisado el filtro del aire )

pero lo dicho poco a poco que hay mas dias que morcillas

S2

rafa

Saludos a todos, bueno ya he empezado a darle al tema 1º el tema de los frenos rectificado de discos traseros y pastillas nuevas, intento fallido de desgripar pinza trasera derecha (con mucha paciencia y aflojatodo) sustituida al final por una de desguace y dejando para mas adelante el cambio de los ufos delanteros, pues el resultado es que el coche creo que me tiene que frenar mucho mas

2º cambio del escape completo con catalizadores, el presostato que va debajo de la bomba de freno (que tiraba liquido de direccion!!! :blink: ,el sensor de temperatura de agua y bateria (todo apañado en desguace B) ) y con eso hecho ala a la ITV en la que me han encontrado 3 cositas mas je,je

1º rotula del tirante delantero derecho con una holgura que asusta

2º amortiguador delantero izquierdo reventado ( yo no he notado nada, pues el coche salvo los frenos el comportamiento en curva tanto con buen firme como bacheado es acojonante para una berlina de 1600kg.)

3º valor de la mezcla alto 100 cuando el maximo es 30

lo de la rotula y el amortiguador me pongo el lunes con ello poquito a poco y es por aqui por donde me surgen las primeras dudas, tengo localizados los 4 amortiguadores en el desguace, que me recomendais poner solo el que esta mal o montar algo mejor sin gastar muchos € con el tema de la mezcla no se si tendra que ver que el termostato esta siempre abierto (en la cuestas abajo se baja la temperatura a 60 y cuado le das o a ralenti no pasa de 85)y enriquezca la mezcla cuando se enfria, bueno de momento eso es todo, porque no quiero enrollarme mas :blink:

las fotos no las he hecho todabia porque siempre tengo las manos manchadas

s2

rafa

Saludos a todos, despues de lo de la furgo pues resulta que me he enganchado al tema AUDI y despues de pensarlo mucho me decidi a comprar un audi con 5 cilindros 20v turbo (como el de la furgo), en un principio me inclinaba por un s2 coupe pero como ya tengo un mazda mx3 v6 pues como que no (aunque siempre me ha encantado) y despues de mirar, mirar y mirar por el mobile autoscout etc. me enamore a primera vista de un s4 violeta del 92 muy baratito pero con cositas je,je el coche estaba en alemania y la verdad es que me he fiado del vendedor y la verdad es que no me ha defraudado(el coche tiene los defectos que me dijo) y como se trata de eso (intentar dejarlo nikelao en las largas tardes del invierno) el coche de pintura esta casi perfecto los interiores estan bien aunque muy sucios pero la tapiceria a pesar de los 228.000kms no esta nada mal, el motor va de lujo suena bien y anda mejor, y ahora biene lo malo, los frenos pastillas atras y una pinza gripada tambien de atras (los UFOS delanteros estan bien, menos mal ) tengo que cambiar el escape central y el trasero 865€ los dos original y ultimo ( de momento) es que el coche viene sin el radiador del aire pero como estoy en burgos tengo hasta mayo para solucionarlo.

Creo que he hecho una buena compra y que me va a garantizar largas tardes de BRICOLAJE.

Espero contar con todos vosotros para todas las dudas que vayan surgiendo y en especial a joseps que es una eminencia en el tema del S4

S2

rafa

MAQUINA

esedos nuevo cuesta para el aby 720€ y 550 para el adu(PARA FLIPAR, ES EL MISMO) yo lo puse de desguace

S2

pisha tdis, el turbo esta de PM el problema es el colector como un colador

creo que es un problema comun en estos motoressolucion

S2

M GORDON no he probado con el k26 y el colector nuevo, pero ahora anda de lujo y la verdad que en altas mo he notado falta de soplado.

S2

bueno, ya puedo decir que que tengo la furgo como yo queria , la verdad es que no ha sido facil, sobre todo encontrar un mecanico que te haga caso cuando le dices tu lo que tiene que hacer (GRACIAS CHUSMA, ERES UNA MAQUINA)

para el que no sepa de que va el tema: furgoneta vw multivan con motor de rs2 y con problemas de entrada del turbo solo por encima de 3000RPM.

el tema se ataco de la siguiente manera.

1º comprobar fugas en manguitos y demas tuberias(todo ok)

2º sustitucion de la n75(ligera mejoria)

3º desmontar y comprobar la wastegate(todo ok)

4º desmontar turbo y comprobar(todo ok)

5º desmontar el colector de escape (7 grietas encontradas por 3 pasa la luz)

6º montar colector de desguace en buen estado

7º sustituir turbo k26 por un k24(esto ha sido el acierto mas grande y lo que mas dudas me ha planteado ,pero no lo voy a poner en venta , estoy mirando de comprar un s2 coupe para prepararlo

8º montar todo y a rodar

resultando que a 1800RPM ya tengo 0,3 y a 2400 ya sopla a 1,4(que delicia ) ahora si que es un PEPINO.

solo me queda agradecer a todo el foro por la ayuda y el interes por el tema

S2 y alonso campeon

efectivamente, yo no he notado ningun ruido de fuga en el colector ni en frio ni caliente, voy a cambiarlo y a montar el K24 haber si mejora con eso.

animo con el 2CV-RS2, MAQUINA

SALUDOS

bueno, que opinais sobre la relacion de estas grietas con lo del turbo que no me carga hasta las 2800rpm.?

tambien tengo la posibilidad de montar un turbo k24 en vez de el k26 que lleva la furgo, mejoraria la respuesta a pocas vueltas?

gracias y saludos

y la ultima

otra

bueno, despues de ponerme en serio con el tema de la furgo y despues de desmontar la wastegate y comprobar el cierre, menbrana etc.(todo ok) el colector del escape me lo he encontrado así.

buenas a todos, navegando me he encontrado esto boostvalve que opinais de su uso en un s2?

saludos

AUDICOUPE te han desmontado todos los manguitos del turbo? perdona por insistir

pero a mi me costo un monton pillarlo(el mio por fuera estaba perfecto,pero por dentro tenia el recubrimiento INTERIOR despegado) no te lo tomes mal solo intento ayudar con una experiencia propia.

saludos

bueno, ya he cambiado lo famosa N75 (por cierto la que vieja es J) y la verdad es que un poco de mejoria he notado pero no es para hechar cohetes, me empieza a soplar a 2800rpm y donde mas lo noto es cuando cambio de marchas alto de vueltas el turbo coje la presion mucho antes, y como no estoy contento todavia os agradeceria me orientaseis por donde seguir.

para la administracion del foro: donde puedo colgar un video? y en que formato?

gracias y saludos a todos.

creo que tienes un manguito roto por la parte interior, a mi me daba los mismos sintomas que comentas (yo ya he cambiado 4)

suerte :clap1:

Primero daros las gracias a todos los esedoseros del foro por el interes y las ganas de ayudar

tengo que esperar hasta el miercoles para la N75 de marras (cada vez tengo mas dudas de que se solucione con ello) pero la verdad es que no voy a parar hasta que de con el problema, los que me conocen flipan cuando digo que la furgo no va bien(TIO SI VAS A 200 Y TE ME ESCAPAS SUBIENDO) dice mi sobrino con su A3 TDI 110 con chip, otra cosa es llaneando o bajando pues no me gusta pasarla de 6000RPM= 220KM/h y hay me abrasa el jodio :o

el que piense que esto de poner 315 jacos en una furgoneta y ya esta, le invito a que visite la web de schick y aunque este en aleman descubrira que no acaba hay el trabajo, como la insonorización (una de las cosas mas logradas del aleman) y el trabajo con los interiores y sobre todo el tema de seguridad, pues os puedo asegurar que igual que anda frena que se te bajan los calcetines.

la unica pega que le veo es la suspension (es una tabla) y penaliza el comfort sobre todo en estas carreteras y autovias que tenemos en este pais.

bueno ya os iré contando mas cosas (que hay mucho) pero hay mas dias.

saludos