T4&RS2

kilian eso me paso a mi tambien al poco de comprar la furgo era un manguito del tramo del turbo al intercooler (me costo un monton dar con la grieta)

espero que te ayude

Para AudiCoupe

te explico como me va, hasta que el motor no gira a 3000rpm no sopla nada(totalmente atmosferico y encima con 2050kgm de peso parece que tiene 90cv.)

circulando a 120km/h en 5ª (3200 Rpm.) piso a fondo y cuento 1-2-3 y sale disparada como un cohete en 10 segundos mas ya va a 180km/h

para autopista ningun problema pero carretera para adelantar tienes que estar muy atento al cambio y anticipar bastante la maniobra.

si deja de llover esta tarde gravare un video para que lo podais ver.

saludos

Bueno,bueno llevo todo el dia viendo post y creo que voy a empezar por cambiar la famosa N75 en el ETKA me sale con REF 034 906 283 K (creo que es la solucion mas facil y economica je,je) la DV se la ve nueva y no observo ninguna fuga en los manguitos del aire ,si se os ocurre algo postearlo,GRACIAS

alll atakeee

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Para los que tengan dudas si entra el motor

no son ventus sport k104 en 234/45/ZR17 las goodyear que montaba antes no las hacia durar mas de 9000km estas aguantan 15000 y valen 60 euros menos

y otra

otra

hay teneis unas pocas, son de camara de telefono ya colocare otras mejores

saludos

Gracias por contestar

la verdad que si que es un pepino 220km/h (para una furgoneta ya esta bien)

la centralita la han chequeado en varias ocasiones en el concesionario y no tiene ningun codigo de averia.

saludos

saludos a todo el foro

hace 2 años compre en alemania una wv t4 preparada por schick schick turbo

la preparacion consiste entre otras cosas el cambio de motor vr6 por uno de rs2

ADU la traccion syncro y mejoras en frenos y suspensiones

la verdad es que va de lujo pero siempre he notado que el motor por debajo de 3000rpm no sopla el turbo y en los cambios de marchas tarda unos 3 segundos en empezar a soplar con fuerza, el manometro en ese momento marca a 1,2Kgm constante hasta las 6000rpm.

lo que tengo comprobado es que no he encontrado a nadie que le meta mano para solucionarlo, el preparador dice que lo normal es que a partir de 1800rpm empiece a empujar y que la respuesta del turbo es la normal de cualquier motor con turbo.

por eso pido AYUDA en el foro para buscar una solucion.

gracias anticipadas y perdonar por el testamento.