punk

jeje que mas puede necesitar??? mejor una imagen que mil palabras , no?

te has fijado que el nuevo interuptor sea de 4 patillas? si el viejo lo era y el nuevo no...

efectivamente, como te dice el amigo,justamente debajo del colector de amision, es colector de escape y turbo todo una pieza

efectivamente, es el mismo carter, a diferencia de si lleva sensor de nivel o no, y no lleva junta lleva pasta de silicona de la buena

si el cpche te arranca, y lo unico que falla es los clicks de posiciones de la llave lo que tienes roto es la parte electrica del bombin, solo tienes que cabiar el contactor y listo, ami hace unos meses tambien se me rompio el cacho de calamina que gira el contactor, maldita la gracia de tener que desmontar volante tapas de caña de direccion para arrancar el coche a lo cako....

entre el faro y la aleta tienes un tornillo de destornillador que es media vuelta y undir la patilla , una vez undida tiras hacia fuera

la antena de serie es amplificada y la del feu vert no creo, puedes comprar el terminal de antena de radio normal y soldarlo en el cable coaxial original, yo montaria un amplificador de señal de los que se montan justo en la conexion de antena con la radio sino no escucharas demasiado bien

yo me atreveria a decir de una base de tlf destas que se montaban para los alcatel y demas tlfns, ojo igual me equivoco :drool:

lo de anular la egr, no tienes ningun problema en la itv, no se enteran, incluso puedes vaciar el catalizador, que le da algo mas de alegria, solo con darle un poco de caña camino a la itv no tienes problemas... lo de que no recupere es justamente para lo que esta la geometria variable del turbo para a baja vueltas se muevan los alaves y sople con ganas, si miras un poco por youtube aprederas donde le tienes que urgar para ver que las paletas se muevan http://www.youtube.com/watch?v=PPmTkNt6OFc. y en cuanto a 5500 rpm???? seran 4500 a 5 dudo que llegue , y menos 5500

buen trabajo :clap1: , pero ya de estar en faena, el tubo metalico que viene de abajo, del colector de escape le tienes que hacer una junta ciega, para que la valvula egr trabaje con normalidad pero no pasen los gases sucios el escape por ella, se la haces en aluminio delgadito o chapa, y te olvidas de que se llene de roña, te recomiendo que con una luz y un destornilador, busques en el turbo el pulmon que mueve la geometria y pruebes a empujarla a mano para ver si esta agarrotada que casi seguro que lo esta

pues quitas uno de los guarnecidos del parabrisas, sacas un parasol, y sin forzarlo mucho que es carton y tela pasalo con cuidadin, luego lo tiras o por detras de la guantera o por la de los pies del conductor, suerte

yo de ti lo que haria con los koni seria pegarles un toque de spray negro y los de la itv que le rompan los huevos a otro,

a mi tambien me paso hace un par de años, y a partir de cambiar el parabrisas, el plastico del torpedp no quedaba pegado de todo al cristal, y corria por un canaliyo que yeva la chapa del coche , todo el agua que caia por el parabrisas se c olaba por el filtro , mi solucion fue mas cutre, una poca silicona transparente, colocar el plastico, limpiar la sobrante, y problema solucionado

hombre, como bombin yo entiendo la parte mecanica de la llave... ahora si el problema es en el contacto, pues lo mismo ya que la parte electrica va aparte de la mecanica, y aunque le eches tres en uno, wd 40 o similar son productos que estan especificados para eliminar humedad de circuitos electronicos asique tu mismo

hombre un poco de tres en uno con pajita.... puede que te mejore

tu ruido es muy facil de eliminar , o bien le baja al resbalon de la puerta un par de milimetros o bien pones una tuerca, en la parte plana de la bisagra inferior arrimas la puerta hasta que hace tope en la tuerca que le has dejado alli puesta empujas la puerta con las dos manos y la puerta sube un poco,

y cual es el problema??? o bien por la parte de tubo larga con un hierro largo le petas unos martillazos y vacias la piedra a cachitos , o por la parte superior del catalizador le abres la tapa de los sesos con la radial , quitas la piedra y luego lo sueldas... la itv la pasa sin problema y te mejora un poquito el rendimiento en medios, altos

los conectores de los volumetricos estan ok, aun los he montado hace poco por cierto golpazo que me di....el boton de los volumetricos tambien es otro ya que mi coche tenia alcantara blanquita y lopase a cuero negro y bvenia con el boton... lo mismo de lo mismo, probare la unidad de volumetricos , y si no el modulo entero.. y haber que pasa , gracias por tus aportaciones

cuando me saltaba la alarma , estaba la bateria baja pero el coche arrancaba perfecto, yo lo decia por si la original de audi es como las cobra que si habia un pico de tension minimo saltaba, tengo un amiguete que tiene un s3 como el mio , le quitare su modulo de cierre y se lo pondre al mio, deberia de abrir y cerrar con su mando solo conectando el modulo no? si lo pongo y empiezan a funcionar correctamente los leds de los pestillos ya se lo que es, y sino buscar el modulo, que debe ser el que esta debajo del costado. el fusible que le quito para reiniciar es el 38 que es del cierre centralizado, y es cuando alo mejor, aun con el coche abierto el led esta encendido, le das al boton de los volumetricos y no se ilumina... incluso de alguna vez de tener el coche encendido y escuchar un carraspeo del volumetrico.... esta loca loca

los leds e la puerta es algo que vengo arrastrando desde que tengo el coche, hai veces que le sacas el fusible e la alarma, y al conectarlo de nuevo, parpadean los leds aun estando abierto el coche, esta alarma salta por bajada de intensidad electrica? esque la bateria estaba baja y despues de andar la alarma dando por saco me quede sin carga le meti una nueva y se dejo de saltar asi porque si... le dejare el modulo a un electronico que viene por mi empresa , que repara cuadros , reprograma ecus , chipea etc haber si me la pone al dia ...

lo mirare muchas gracias

el modulo de los volumetricos ya lei en la informacion que pusiste tu en internet que iva en el costado ese, pero yo no lo he visto por ninguna parte, la unica cajita que le he visto por ahi , la lleva justo debajo del tapizado del costado.. si me explicas como anular la alarma te lo agradezco, que lleva dando por saco media mañana, le he sacado el fusible para reiniciarla y seguia igual, lo meti para dentro del taller para pasrle el vagcom, he leido fallos con el vagcom de un colega , y creo que no va demasiado bien, es un vagcom mas moderno que el mio y dice algo de no hai averia o falta de comunicacion...

pues resulta que desde que tengo el coche siempre me ha costado cerrar o abrir las ventanillas desde el mando , hai que estar muy cerca del coche y aun asi cuesta,los volumetricos tampoco funcionan bien, hai veces que el boton interior de los volumetricos no funciona . sacas el fusible de la alarma y el boton empieza a funcionar pero a los cuantos dias para... ahora me salta por veces la alarma asi porque si, mi pregunta es la siguiente, el modulo de alarma es el mismo que el del cierre centralizado?

yo diria que de tantos decivelios de subufre le has lokeado los circuitos jejeje menudo bombo :drool:

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