punk

para empezar los inyectores del 110 en cualquier sitio que reparen bombas inyectoras y demas elementos referentes a la inyeccion, por mas menos 80 euros te los reparan cambiando todos los elemntos de desgaste ... pero si tu no notas nada, porque te los quiere cambiar?

si es 110 no es inyector bomba, no? que fallo le notas, tira humo a mazo o ke?

a mi casi me suena a rodamientos del alternador, lo del limp mode o tienes la n75 jodida, un tubo de vacio roto, o la geometria sucia, esperemos que aranches varato

los amortiguadores traseros de un s3, no te valen , a no ser que tu a3 sea quatro , en cuanto itv no deberias tener problema, por otra parte bienbenido al foro, y a disfrutar del culohuevo

si se te apagan los testigos al darle, esta claro que la bateria no puede mas, cambiala y curate en salud, olvidate de cargarla que estara viciada de todo

mas que el mando de las luces, me suena al rele que se queda pegado, esperemos que no haga la funcion de rele en la unidad comfort porque sinoo ......cuchillo jamonero

pues lo que teneis que revisar son los tubitos que lleva la electrovalvula que va atornillada a la chapa de detras del motor, esa es la que en caso de soplado escesivo abre las waste para cortar la presion

parate que agr es 90 cv, no? pues por lo que veo en internet no es variable, si no es variable lo que tienes que revisar son las tuverias de vacio que van a la electrovalvula que controla la waste gate, o en su defecto ver los valores que da el sensor de presion con unos logs, ahi si que no te puedo alludar tengo el vag pero ni zorra de hacer los logs

tiene que ser geometria variable, si te lo pones en youtube tienes un porron de videos en los cuales puedes ver cual es el pulmon que tira de la vieleta que abre los alaves,

pues si cuando tienes las luces del contacto encendidas y pasas la llave a posicion de arranque y no te hace ningun ruido ni se apagan las luces del contacto... vete pensando en que el bendix del motor de arranque se alla ido ala mier...

pero dice que se le pone en limp mode hasta sin el chip . otro mas que debes revisar la geometria

hechale un ojo ala localizacion de averias que me dieron en su dia [/img]

haz una prueba, desconecta o bien el conector que entra en la centralita del haldex, o bien nquita el fusible que lo alimenta, tengo escuchado casos e pegarse soldarse los discos del haldex, por lo menos saber si te anda suelto sin tener alimentacion

hola buenas te boi a contar mi experiencia, el mio no traccionaba nada de atras lo lleve a la audi, y no me sabian decir a ciencia cierta es esto. lo primero cambiar el liquido y patatin patatan, me jodieron 200 pavos pa na, compre un haldex completo de un reestyling y el mio siendo prerestiling y nada quitar poner y funcionando hasta hoi ni programar ni nada, para mi que la centralita que te vendieron esta jodida

yo cuando lo instale en el portatil si que pedia un codigo de autentificacion o no se que, y un colega descargo un craker que se cargo el codigo volando

tiene todas las pintas de que tengas perforado el pulmon que desbloquea la cerradura, si quitas el plastico que lleva en el pie derecho del acompañante, te encuentras con el agujero por el que pasan los cables para la puerta, ahi te encontraras un tubo con un empalme, tienes que revisar que al cerrar el coche con mando o llave sople y chupe no recuerdo en que orden era abrir o cerrar

si lleva abs , no existen repartidores de frenada , eso es de los coches (antiguos), los fallos comunes son los que andan por aqui comentando, se derrite la caja de fusibles de la bateria, o se fastidian las soldaduras de la unidad de mando del abs, es lo mas comun

si es original es un precio requete bueno, contando que una de competencia ronda los 100e, y aun encima si no la tienes que pintar, firma yaaaa

ese le pones el contacto un par de veces y ni se apaga ni nada, sueltan un chorrazo que ni rocosifredi

solo solo, se purgan los iyector bomba que al poner el contacto, activan una bomba electrica en el aforador y mandan chorro de gasoil a mazo, estes cuesta un poquito, lo digo por si alguien que no tiene mucha idea se pone a cambiarlo, le puede dar un baido cuando el coche no le arranque a la primera... cuesta un poquito, pero esta bien el brico para que la gente se ahorre unas peliyas, tendriamos que hacerlos todos..

jeje ya veo que no soi yo solo el que se aburre por falta de trabajo, por lo que pones que se ceba automatico, pera no trae pero los hai que cebar con un aspirador de liquidos y tirando de arranque , no?

aguien ha probado estas? se la boi a poner al golf de una amiga que acaba de comprar, y como las que tiene se ven medio negras, haber que tal 29euretess

que el a3 ahf trae prebomba???? estas seguro??

revisa este pivote de la foto, si esta hundido no engancha http://imageshack.us/photo/my-images/141/dsc00264ek.jpg/

pues en los grupos hidraulicos ate estraño que se jod** , pero deberias de activar con el vag com haber si el fallo es de oxidacion en las escobillas, o realmente es la unidad electronica que no lo alimenta, si lo necesitas tengo motores de abs de ate