punk

que te refieres al pasador metalico que lleva para hacer el cierre? con un poco nural se arregla, lo primero quitar los dos tornillos que lleva el cajetin completo y una vez lo tengas en la mano ya ves donde esta roto, es al fondo de todo de la parte que bascula

s3 prerestyling apy 210 con casi 220000km y la tonteria recien quitada, repro claro

perdon todavia estoi con la modorra postsiesta, se las vi montadas a un conocido y alumbran guay, pero se le undio una al mes de tenerlas, no se si fue casualidad o que son malas, por lo que valen... casi se pueden probar

la caja que ba en el costado izq con las mangueritas, es alarma, motor para el cierre, y unidad comfort de ahi que nueva son 600y pico, si compras una en el desguace y coges el mando a distancia de ese mismo coche, deberia funcionar asi a pelo

que son unas que vienen con un cachito de cable para empatar entre la bombilla y el conector origen?

jeje vamos tener que mirar entre todos de instalar una manivela por la propia manguera de los rca deberia de ir el hilo para el remote, nota mental pinzas de los chinos no graciasss

efectivamente las referencias para la caja de 5v 0 6v son diferentes y tambien las capacidaes y el precio sobre todo, la caja de 5v lleva los 2l clavaos, se la cambie al golf de mi novia recientemente por problemas de cambio , cuando llevabas un rato conduciendo y sobre todo al meter tercera se notaba dura como si enganchara, y tenia una molikote 75w90, le meti que que me dieron en conce y mejoro drastamente, y a 8 euros litro, tambien se la cambie al s3 pero por lo contrario por problema de cambio en frio y me dieron la g 052 171 a2 el precio no lo recuerdo pero bastante mas cara, pero ha valido la pena, se noto la mejoria y eso que ya probara u poco de todas las marcas

despues de dejarlo olvidado una temporada vuelbo a retomar el tema, el caso es que metiendo el vag com, comunicando con la unidad 45 interior monitor, entras en activaciones y no veo que active nada, los leds no se encienden me imagino que porque me esta grabando averia de sensores de rotura de cristal 01403, alguien sabe donde los lleva??

a mi me suena a los tipicos cables de los inyectores, esta muy hablado por el foro

pues me alegro que se solucionara sin pelear, lo de los inyectores me imagino que sobre 30 e, ami me salio por la cara tengo un buen amigo bombero

eso de que saque humo negro, no es normal, el golf de mi novia un tdi 110 asv esta repro y al principio fumeaba algo, mande los inyectores a limpiar por ultrasonidos y aparte de no fumear va mas fino y consume menos, si antes de la repro no te fumeaba nada alo mejor no es el archivo correcto para tu coche

es justo debajo del plastico que cubre el parabrisas del lado del acompañante, pero no te preocupes que con el filtro nuevo te vienen instrucciones

y la bola negra es un acumulador de vacio. (depresion)

es muy facil, tienes que undir el bastago totalmente, y una vez undido le das a girar y notas como encaja y baja un pokito mas el bastago, despues apretar , mas dureza aflojar...

bimasa seguro, taqn que seguro que te puedo decir que al acelerar fuerte en una marcha larga achicado de vueltas cuando el motor coge par y enpiza a tirar notas unas vibracones estrañas que antes no tenias, el golf 4 de mi novia empezo asi, y al mes parecia un martillo picador , solucion kit sin bimasa, y de p madre

lo de que te huela mal el gasoil me imagino que te referiras a los gases que salen del escape. lo mejor es que le pongas un tratamiento de limpieza de inyeccion, en cuanto a consumo de aceite, eso es normal de todo, si le pones un 5w40 fijate que tenga las especificaciones para el motor inyector bomba sino te cargaras el arbol de levas

pero a mi se me pasa una duda por la cabeza , las manguetas de a3 no es portapinzas y mangueta en una sola pieza?? creo recordar que si , para montar los frenos del s3 tendria que cambiar manguetas, y añadir que los discos traseros del s3 tambien son ventilados

el 2.5. tdi por supuesto tambien la lleva, el fallo mas comun en ese motor, es que se rompe el tubito de goma que entra el el pulmon que tira de la wast wate

eso que has comprado no se para que es, pero el problema es la antena que lleva en el bombin de arranque, bombin completo creo que eran algo mas de 100e y una semana de espera minimo, es cambiar y listi no hai que codificar nada , lo unico que si no sabes sustituir el bombin es complicadiloo,

pues justramente la manta que tengo tirada en casa es esa que envuelve el manguito rojo que sale del turbo, si algun dia te coincide bien agradeceria una foto detallada de este tubo que le estube dando vueltas y no le encontre manera de que quedara bien, grachasss

pues si que tenia kakita ehhhh, ponle junta ciega al colector de escape sino pasas el trabajo de limpiarlo para naaa

pues nada que necesito algun alma caritativa con s3 8l que le tire unas fotos a su bicharraco, resulta que el mio cuando lo compre venia con la culata abierta, lo monte pero aun a dia de hoy 4 años despues sigo teniendo un par de mantas anticaloricas de esas que trae recubriendo los tubos de sdmision que no se donde ponerlas ,

ya estoi al tanto de la campaña , pero el mio siendo del 99 no esta implicado, era de chasis xxx a xxx y el mio no le tocaba, con decirte ue estoi casi seguro que son las primeras del coche, con 214000km, ya hace tiempo que notaba que si le aceleraba a fondo no corria tanto como si lo hacia progresivo, pero tampoco daba fallo de sensor de picado ni daba tirones, ahora notas como se queda por momentos un poquito, al final beru a 30euritos cada una, bujias tiene ngk pustas de hace tres meses, esperemos que con las bobinas lo de todo

pues tengo supresor y d forge 007, ahora con la repro se me acentua un problema que llevo arratrando desde hace tiempo, las malditas bobinas, me manda parte de la chispa contra la culata <_< hoi como estan los reyes en camino le boi poner las 4 nuevas , alguna marca que den buen resultado??? creo que le caeran unas beru...

jeje lo del sonido del turbo a poca salud es el del ibiza que te comentaba pero eso ya sera problema del animal y de como lo cuida . pues hoi a mediodia ya he ido reprogramado pa comer, la verdad es que le he pedido una suave porque mi turbo anda por los doscientos y pocos mil y me da un poco de miedo empezar con problemas, la diferencia es bastante notable eso lo digo por que de momento solo le he dado un aceleron fuerte y la verdad esque ha salido como una escopeta, carga el turbo mucho antes tiene mucha mas fuerza saliendo de parado que antes saliedo de cedas el paso de este jodidos :shocked: los veias pasar cerca, asique le haga unos km y valla ajustando parametros , veremos que pasa con el consumo y demas, pero en principio muy contento, naxo no te lo pienses hazlo