woff

como bien dice golfinho pasa vag com por la pastilla si esta bien puede ser que el cable estubiese loco por hay y halla rosado por algun lado y este dando en masa

lo prometido es deuda aqui teneis mi anulacion de egr la primera foto con la llave señalo el tapon del colector esta calentito By woff01 at 2012-02-03 en esta la segunda la admision By woff01 at 2012-02-03 y en la tercera el hueco del que dispongo para trastear By woff01 at 2012-02-03

Alo para ello tenemos unas carcasas v6 preciosas que lo tapan todo todo asi que hojos que no ven admision limpita

er bandio yo la egr la tengo quitada literalmente chapa en la admision y otra en el colector de escape asi gane mucho hueco pa trastear de hecho mi bomba la saco en poco mas de 20min. mañana te pongo unas fotos de como lo tengo

er bandio hoy he mirado lo del in yetor pues mi socio tiene otro igual y he miralos valores del suyo y coinsiden con el mio y sigo igual por orientarte un poco

Er bandio henorabuena por dar con el posible problema pero el de sevilla creo que aconseja a diestro y siniestro a mi por lo mismo eta el casco de la bomnba rajado lo cambie y lo mismo•por cierto sabemos el valor que tiene quedar el inyector maestro

Hola atabasco yo tengo el mismo problema que er bandio sigue su otro post y veras un poco el tema yo dispongo de tres bombas de las cuales he desmontado dos completamente y he montado una y sigue el fallo este finde la buelvo a desmontar y vere que pasa encuanto de con la averia hago el brico

er bandio olvidate del cambio hasta solucionar el fallo de la bomba de echo pasa vag com con la averia de motor y veras que te da un fallo de error de comunicacion con la ecu sai que no te preocupes por eso ahora primero la bomba yo sigo haciendo pruevas en cuanto de con la reparacion de la p..a bomba lo cuergo un bideo de brico bien hecho para todos

los balores son los del grupo 2 y 3 atdc y btdc para ello el atdc a de ser 1,5;2 y btdc 14,8;15,2 en mi caso btdc al arrancar empieza en 0,0 y si doy 1 o varios acelerones en bacio caje hasta los 15,2 pero al pasar unos 10 segundos se cae el abance y es lo que no doy por que pasa he probado una bomba electrica y nada

hola er bandido veo que tenemos el mismo problema el mio se a agrabado un poco pues ya ni encaliente te digo si posees vag com pasalo entra en engine de hay te vas al canal 4 y mira los valores que te da y bamos biendo, haber si dos cabezas pienzan mas que una

er bandido el problema es que no son nuestras bomba es la vp37 de los tdi 4cilindros :crying_anim:

no andaqs descarso tio enorabuena :clap1:

navangel lo hare con video encuanto termine con el coche

que pasa tio haora tengo aire en el circuito pero la bomba parece solucionada

:crying_anim: te nos vas de este foro, me alegro ese cambio dice que todo te va estuendo con lo que cae asi que disfrutes y todo te siga igual

gracias navangel como bien dices la bateria afecta y mucho pero no es mi caso pues los automaticos al tener averia en el motor bloquean el cambio pero mi problema era que cambie mi ecu por la de un manual y dava ese fallo configurada solucionado

ha por cierto algun sevillano con la parte mecanica de la bomba jodia se la reparo para ver que coincide con el fallo de la mia y determinar el problema en cuestion

alguien sabe de donde puede venir una gran cantidad de aire en el circuito del gasoil

si es el mismo ,yo desmonte la bomba y se me ha olvidao meter un muelle que pondre mañana si soluciono el problema total pondre un brico de como desmontar la bomba y las piezas que se joden

el error de compatibilidad solucionado fallo el de abance de la inyeccion no

ok tio ya he corregido mas omenos el tema teniamos la centralita con codigo 001002 y la configuracion que para manual y automatico es 001001 luego ha pasado el dodigo del cambio lo dejamos 00010 y lo he pasado al 00000 que es que tenia y todo solucionado. :crying_anim: ahora la bomba al tocarle el acelerador se acelera un poco mas de lo que piso y se queda como cojido y al instante cae de bueltas arranca bien suena a gloria asi que creo que me toca pasar por caja y bomba, estos dias seguire trasteando

esto es lo que tiene estar aburrio mañan haber si pongo otra tonteria acepto ideas pa lo que querais desmontar haceros los bricos

e hay la cuestion este finde retomo el tema

pos bien estaba aburrio y os pongo un bricode como quitar el pomo del cambio automatico empezamos tirando asiabajo del enbellesedor de abajo By woff01 at 2012-01-24 una vez desplasado abajo,tiramos del boton hacia fuera suabe y a tope By woff01 at 2012-01-24 By woff01 at 2012-01-24 y tirando del boton al mismo tiempo tiramos del pomo hacia arriba By woff01 at 2012-01-24 By woff01 at 2012-01-24 recordad a la hora de montarlo tirar del boton hacia fuera hasta que encaje al fondo denuevo

18249 engine control module/ transmission control module incompatible este es el fallo que me ha salido ahora tras cambiar centralita