woff

Hola, soy compañero del grupo de A4 b7. E comprado un A6 B6 3.0 Tdi quattro año 2004 no se que tipo de caja de cambio tiene Lo que puedo decir que el tampon de llenado lo trae en el lateral arriba del carte de vaciado (no se si por la forma de llenado podreis saber el tipo de caja ), lo e comprado con un fallo en caja de cambio, espero exponer lo mejor posible el problema. para empezar el coche tiene la batería agotada 100%.le tengo puesta la de mi A4 que es de 90am. Arranco el coche y cambio la palanca de marchas de P a R u D u S y el coche no se nota que haga nada de cambios, el marcador del coche si marca correctamente la posición de la palanca en la pantallita del cuadro e conectado la maleta y tenia fallo de sensor de luces de freno e cambiado el sensor del pedal de freno el cual lo e montado hoy nuevo y tras borras avería tengo los siguiente fallos que borro y vuelven a salir. Apartado motor =01826-Sensor del Angulo de dirección (G85). Alimentación de voltaje borne 30- 000- (debajo pondría cuadro congelado: Estado de averia:01100000 etc..) Apartado Batería=02479- Apagado parcial de consumidores 000--- (Debajo: Cuadro congelado. Estado batería: 01100100 etc..) Apartado transmisión=18265- Señal de carga. mensaje de avería de la UCE del motor p1875-000-Intermitente(abajo: Cuadro congelado. Estado de averia:00110000 etc...) Mañana me gustaría comprobar la cantidad de aceite que tiene la transmisión ya que e visto que el tapón viene resumiendo asta el punto que esta empapado el tapón de vaciado y , aun no teniendo charco en el suelo pues lo e tenido arrancado aprox 1 hora con el portátil, la única observación es que en el vag com el solenoide N88(estaba siempre en estado off incluso con el motor en marcha y cambiando de posición la palanca de marchas con pedal de freno pisado siempre). por lo demás no se si se me olvida algún dato cualquier info que necesitéis adicional pedirla por favor. Y gracias

Bueno señores deciros que de 4.35g en la primera medición de segunda en la primera dio 4.80 tras el segundo acelerón 0.62 una pasada. Recomiendo un mes antes aportar el aceite girasol yo en mi caso tanque vacío pitando k me quedava tirado 3litros de aceite girasol y 20€de gasoil repsol 10 y aditivo anti humos metal lube de verdad sorprendente el resultado en mi caso no a huemeado nada ya que descarbonice admisión turbo catalizador antes de la 1 itv ya k todos los años me he dado gases

Si lo se carlisu84 pero mi coche a ido con turbo nuevo limpieza catalizador filtros aceite nuevo y dio 5gramos de 1 máximo algo tiene el cab*** k no doy con el fallo

buenas despues de leeros mañana tengo itv de segunda por gases de 1 maximo que puedo dar a4 avant b7 2.0tdi 140cv mañana le meto aceite de girasol y pa la itv ya os dire experiencia pero visto lo visto pasara un saludo y buen post

Gracias si lleva antiparticulas es dpf gracias chavales

hola buena tengo un amigo que acaba de adquirir un a6 2.0tdi de 2007 le a saltado el fallo del filtro particulas el vendedor le dice que puede ser falta del adblue yo le dicho que su coche no lleva por el año es correcto? por sierto soy woff pero soy del foro de a4 b7 un saludo y gracias

busca en mil anuncios bomba vp44 paradas es un tio que las repara en sevilla muy varato y trabaja bien si no das con el avisa y localizo a un amigo ka se la mando y encantado

buenas si varian los caballos varian mas cosas como inyectores seguro el turbo ect yo te recomiendo que tires de etka on line y mires todo lo que si comparten si soportes de motor y sensores pillalo

gracias señores lo del consumo lo se toper harly de hecho se que es por desgaste de segmentos lo de 2012 en adelante no lo sabia que ya no fallan y consumo de unos 8litros para el motor que es me parece poco asi que a buscar coche y esperopresentarme oficialmente en este subforo un saludo

hola buenas soy woff del foro a4 b7 y estoy planteando pillar el a5 2.0 tfsi pero veo k hay un 180cv y un 211cv aparte de los caballos k diferencia hay. Y puesto k consumos haceis ya que voy a pasar del diesel a la gasolina eso si lo tengo claro y en pruevas veo k dan consumos incluso de 5,5litros un saludo y gracias

yo como consejo si te decides por un 2.0tdi mira k el tipo motor no sea BKD el resto van de put* madre segun mantenimiento y eso yo poseo otro 2.0tdi y como ya te an dicho las averias se quedaron en el conce

ese ruido yo las e visto nuevas y suenan igual por lo jeneral gripa un piston k hace el abance y atraso de la bomba

denada y sabes si nesecitas algo avisas haber que solucionamos. sigues con el problema de las 2500rpm

ayudale con autoarranque haber si va

eso es asi no te asustes

le as metido vagcom con motor a ralenti y mira el campom 4 del bloque engine y dale al basic to seting y a de darte late 0a3 max y el early 13,8/14,2 max

buenas por que el cambio de motor y si montaste tu bomba estando buena esque estara fuera de punto y como dice el compañero espero hayas verificado k te llegue gasoil

buenas no es raro la averia ya que lo que le a pasado es que se gripa el cilindro interno que hace el abance y atraso de la bomba con lo cual hay que desmontarla habrir y cambiar el cilindro

lo primero para itv esta permitido que se monten para las pruebas info general con lo cual te guste o no si kieren lo pueden hacer incluso si detectan posibles averias tras las pruebas tienen derecho a negar pasar la itv hasta solucionar el problema eso si siempre desde mi ignorancia y no tener estudios

100€ mas a que no parte

hola nandoollroad. mira de listillos esta el mundo lleno si fueras mas listo no te habrias comprao un 2.5tdi k petan de levas por ingenieros como tu k no hacen bien los calculos. con los conocimientos que tienes no se por que postear tu problema aqui si eres tan listo haber puesto problema y la solucion para ayudarno a los inexpertos. aqui solo se intenta ayudar con lo poco o mucho ke se sabe bien por estudios bien por ya haberlo sufrido aqui hay mucha gente muy antigua en el foro siempre a pie del cañon para hechar una manbo desinteresadamente para que ahora venga un tio de tu talante a criticar la ayuda solicitada. (Supongo que el 99% de los foreros sabemos que mientras un pistón sube y baja de forma lineal, una biela transforma esa INERCIA en rotativa.) segun tu no tenemos ni idea asi k no se ese 99% no lo sabiamos anda ingeniero k ni pa desmontar tu coche ni para determinar la averia te da asi k tu te lo guisas y tu te lo comes espero que no te cueste un duro pero la chuleria y la prepotencia mal aliados para ti en este foro

buenas y menuda put*da. 1- yo no creo k la aberia sea tan cara me decanto por desgaste de levas y en los acelerones te habra saltado algun balancin con lo cual no arranques el coche mucho.(si kitas el tapon de llenado puedes ver 1leva y su desgaste) 2-descomfia del perito de la itv y busca uno externo ya k el k paga manda asi que ese barrera pa casa (itv) fijo 3- tu seguro si es a to riesgo diles k si son ji......lla por su regla si atropellas al de la itv o tienes un porrazo tampoco pagan no? peleate con ellos 4- si es desgaste de levas como te digo lo mas k podras sacar con trabajo y ojala me equivoque es que pagen mano de hobra y tu las piezas ya k estaban desgastadas pero el coche entro bien. esto ultimo te lo digo por un colega k le cargaron el coche en grua le partieron el carte del trancaso k le dio el animal de la grua y le salto un valancin del leva sorpresa al arrancar lo mismo que a ti vino el perito y solo saco la mano de obra ya k el desgsate no era probocado por la rotura del carter

buenas si esta reparada sigue etos pasos http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/319729-ajuste-avance-bomba-en-25-tdi/

te toca reparar la bomba inyectora eso es k se a gripodo el piston de abance de la bomba

buenas lo k comentas es o bomba o incluso por el ruido levas desgastados quita el tapon de llenado de aceite y con una linterna mira el desgaste del leva k uno se ve