Manu36
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Queda curiosa ahi la bandera jeje, por mi no te cortes!
Yo lo que queria es ponerle esta:
Es la que trae la parrilla S-Line, pero vale 26 pavazos!!! y en ebay no la encuentro
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le quedo como un guante si señor!
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Pero ya lo tienes en casa? De modificar "algo" el filtro optaria por un filtro de sustitucion y me dejaria de rollos... nunca queda OEM:
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Hechale un ojo a este brico que hice para dejar las tapas de los antiniebla lo mejor posible:
Te va a quedar de escandalo!
:drooling: :drooling: :drooling: :drooling: :drooling: :drooling: :drooling: -
Repasa bien los bricos y hazlo con cuidado y paciencia, que al final todo sale!
Esperamos unas fotoss!!
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Hola, puedes hacerle un invento como el que hice yo
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Una BMC-CDA? en donde le pusiste la toma de aspiracion de aire?
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Muy buen tema!
Manos a la obra jeje
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No monte Pedroso!
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las clemas si que tendrian que ser iguales si o si!
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Prueba con el mando de luces de algun conocido con un A3 si tienes a mano (el conmutador sale empujando la ruleta hacia adentro, girando hacia un lado y cuando engancha tirar) con lo que no hay que desmontar nada y es facil de hacer la prueba, para saber si es de eso.
Tienes conmutadores a buen precio de segunda mano, siempre que no lleves funcion AUTO o DRL que son mas complicados de encontrar
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Y el airbag no habra problemas con el? Jeje que esa es otra...
No creo ya que lo mas probable es que el airbag sea exactamente el mismo, ya que TT 8J y A3 8P comparten muchisimas piezas.
Al forero que tenia los asientos del A5 tenia puestos hasta los traseros! con algo de adaptacion me imagino..
De saberlo antes yo ahora mismo tendria unos de un S5 que entregò un familiar al conce
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Unas fotillos nuevas, que el finde andube con la camara en el maletero y...
Y en casa probando ajustes en la camara:
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edgras, tu el simbolo de SLine que tienes que es como este?
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Aparte de eso, el 170 CR (que es el que tienes) anda muy muy mucho!! bastante mas que un 140cv CR y un 170cv Bomba-Inyector
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jeje como dice Saavedra fue un inventillo para sacarle el logotipo "S3" Aunque no me acaba de convencer de todo, ya que el negro no destaca nada
Yo queria la de "S Line" que encaja en esta parrilla, pero cuesta 26€!!edgras, por que no encaja?no tiene el mismo enganche que la original?
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Yo me apunto! pero para comer? yo decia de quedar por la tarde? unos cuentos, unas fotos y le merendolamos algo por ahi!
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Imagino que hablas del V8 4.2 Fsi, un familiar cercano tubo uno hasta hace poco, que lo cambio por problemas de espacio.
El coche es una verdadera gozada, es igual de maniobrable que mi a3 que es mas "utilitario". Al empezar a conducirlo te sientes como en un audi mas, pero cuando sales a la carretera y aceleras un poco, empieza a tragar marchas y a cojer mucha, mucha velocidad.
La estabilidad es buenisima, apenas salta el control de traccion ni estabilidad, ni en mojado. El que yo provè era manual, me acuerdo de ir por autovia a 100 en 6a y pisar a fondo y progresivamente salir disparado.
Tengo que decir, que las sensaciones de conduccion son inferiores a un V6 3.2 en una caja como el Golf V o Audi TT, por tamaño tanto de coche como de motor, estos al ser mas pequeños son mucho mas nerviosos y a mi gusto me gusta mas su conduccion mas... directa.
En cuanto al mantenimiento, es un motor que lleva unos 7 Litros de aceite, 8 bujias, 32 valvulas, 2 culatas, el mantenimiento es normal que cueste el doble que un 2.0 TFSI por ejemplo.
El consumo en el S5 Coupe ronda los 13 litros de media.
Lo que me preocuparia es uno de los grandes fallos que da el V8 4.2FSI. He conocido un caso directo, y hay muchos mas, de motores que desgastan los aros de algun piston, y empieza a oirse un traqueteo al ralenti, que aumenta gradualmente al acelerar, no se pierde potencia, pero si cada vez va a mas y el motor gasta mas aceite, el caso que yo conozco le cambiaron el coche por otro, ya que de seguir asi acabaria rompiendo. La solucion pues me da que es costosa (casi casi motor entero)
Espero haberte ayudado!
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Para las escobillas de serie que gomas tengo que cojer? las bosch o las valeo? quedan igual que las de origen??
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En breve pillo este emblema para la parrilla delantera y quito el S3!
Vale ese emblema para las calandras S3? que tenia la duda para ponerle una asi al mio!
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Lo descubrio un compañero que abrio un post ya hace un mes o asi, lo hay en ebay, estaba buscando el anuncio pero no lo encuentro.
Es una lamina de fibra de carbono cortada a medida para que encaje en el hueco del cuadro, pegar y listo!
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La mejor opcion a mi juicio es que te gastes el dinero en unos faros Originales, aunque sean usados, si te gustan los de origen ganaras a parte de estetica, un mundo en iluminacion, no hay punto de comparacion de llevar halogenos 55w a llevar Bi-Xenon, de noche, yo los puse por que veo bastante mal por la noche (miopia) y ahora nunca me falta luz.
Para conseguirlos tienes que tirar de ebay y paginas de segunda mano, asegurate de que vengan COMPLETOS, con bombillas y balastros,
El precio ronda los 550-600€ la pareja, aparte tienes que contar con el adaptador (50€) y la instalacion y ya los tendrias funcionando
El sistema de lavafaros ya tiene mas faena, ya que tendras que cambiar la defensa y montar el circuito de agua para ellos y un nuevo circuito electrico.
Yo lo hice poco a poco, puse los faros, luego cuando cambie la defensa puse los lavafaros, hoy pase la ITV y aun me queda por poner la regulacion!
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ITV Recièn pasada!!
No pusieron pegas por el kit S3, ni por los faros reestiling con luz de freno como posicion, ni por el parasol, ni siquiera por los Bixenon aun sin regulacion de altura (ojo que los lavafaros si que los comprueban)
Lo siguiente... Supresor DPF y Repro, que tengo Itv para 2 años
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Anda, ya estan disponibles las nuevas luces de audi entonces, si os dais una vuelta por el concesionario, os dareis cuenta como yo, que ahora toda la iluminacion de los nuevos modelos es Led, me acercarè a recambios a preguntar el precio de esta referencia
Acabados del A3 en México
en Audi A3 8P (2003-2012)
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pon unas cuantas fotos y nos hacemos una idea de que acabado tiene tu coche