Manu36

Mete una bateria de primera marca (varta) de 74Ah, que es lo maximo que entra en el hueco del a3, te dara unos dias extra, y si te pones desinstala esa alarma y pon la original, que haciendolo tu mismo te cuesta menos de 100€ http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/266226-alarma-original/

Deberias haberte comprado una radio especifica para el A3, o almenos para Audi VW, por que tienes que hacer un monton de puentes para que funcione, y no vas a tener compatibilidad con los mandos del coche ni el fis. Si te da igual poner un formato 2DIN en el hueco del A3 yo optaria por una 1º marca tipo alpine, pioneer o jvc, de poner china, pondria la especidica para Audi A3

Lo que me extraña es que solo dejase de funcionar el cierre con mando, ya que la centralita comfort controla la alarma, los parmadeos del intermitente al cerrar, el cierre y apertura de ventanillas con un toque, la alarma... has probado a pasarle el vagcom al modulo 46 (centr. comfort)?

Hola, estos dias estoy recopilando informacion para montar el Alwr a mis faros SIN afs (que ya llevan 3 años montados y 2 itv´s) pero para dejarlo 100% oem, necesito vuestra ayuda: Creo recordar, que la centralita Alwr de los Restiling solo necesitaban UN sensor de nivel, el trasero. He estado buscando referencias por todo el foro y no lo he encontrado, y me suena muchisimo que existia la posibilidad de poner un solo sensor. Alguien sabe dicha referencia? Y ya puestos, sabeis si vale el sensor de leon2 - golf V?

Otra cosa que podria ser es que la dv estubiese rota, pero de ser asi habria fuga a plena carga no? Y acelerando no silva ni nada, solo el sonido del turbo

Hola, al final mi colega se ha cojido el coche, he krado la dv y lleva la de origen, que es de plastico negra, con lo cual es DV, y es lo que tiene que llevar.tambien notamos que aveces no se escucha la descarga y es como si el coche no andubiese fino. Ahora despues de probarlo un deposito el coche anda mucho mas. Igual el anterior dueño lo tenia algo dormidillo...

Hola, estoy ayudando a un amigo a buscar un s3 8l, en concreto hemos encontrado uno, del 2001 210cv motor APY (CREO) El caso es que en cada cambio de marcha pega un soplido bastante fuerte procedente de la descarga del turbo, el caso es que es mas fuerte que otros que hemos probado , y me pregunto si eso es un problema. El motor esta de estricta serie, 130.000km y revisiones cada 10.000kms Aver que me podeis contar de este motor

Es raro que sea culata en un 170 del 2010 y mas si dices que esta bien cuidado. que revisen lo del enfriador no vaya a ser..

Si es original, hasta me parece raro que se fijen, yo fui con el y aparte paragolpes S3, bixenon a posteriori... y simplemente miraron que todo funcionara bien

Pues los del a3 no son precisamente baratos, cuestan unos 115e casa uno aproximadamente, seguramente solo tengas tocado el del golpe, y el otro no sale por que pierde toda la presion por el roto.

Si te dicen algo hazte el loco.. o sino que te lo lleve un taller a la itv, que a los talleres no le hacen perder el tiempo con tonterias...

Por cierto, el ganador fue Dani Sordo

Hola, seguro que muchos del norte os acercasteis a este aperitivo al WRC de Portugal, para los que no, se trata de un tramo historico, que se hacia cuando el WRC se corria en el norte, ahora todos los tramos son en el sur del pais(Algarve) y ya el año pasado han decidido un fin de semana antes de la cita mundial hacer este tramo espectaculo. Os dejo unas fotos:

Y no se enterraba mucho el coche en la arena?

con 2cm toca atras, con 1,6 ya no, pero con 1,6 a mi me toca delante

Este mes tambien participo con una de archivo:

torvic, para un 3p con esa motorización, marca 2.6 delante y 2,4 detrás, nunca tuve ningún mal desgaste de neumáticos con estas presiones (revisándolas cada mes)

a mi me da que eso tiene que ir en paralelo a las 2 bombillas, porque, las 2 bombillas de la matricula, estan en serie o en paralelo?

si que da un salto chungo ahi! a mi me pusieron los inyectores nuevos hace cosa de un mes, en cuanto pueda le paso el vag y te comento que valores me da!

Chapurreando un poco el ingles viene a decir: Fallo en el sistema del cierre centralizado, parece ser que la centralita tiene fallos de comunicacion con el motor de la puerta del lado del acompañante, revisa esto, por que es posible que aveces no cierre la puerta del copi (revisa conectores del motor y del sensor de cierre de la puerta)

esta bien saber de sitios asi, ya nos contaras si te acuerdas preguntale si es posible instalar un cuadro reesiling en uno pre

si tu centralita es compatible, solo tendras que activarlos con vag com

tiene toda la pinta de un fallo en el canbus (ideal seria mirarlo con vag com) o una desconexion de los adaptadores del dension (mas probable)

Pues mucha complicacion no tiene: Lo unico, tener el util necesario, pero hacerlo, casi se hace en casa

63 litros de gasoil costaban 45 euritos!!