Panzer Meyer

Di la verdad, esas fotos las haces en el taller mientras un mecánico te chapucea el coche y luego las retocas para que todo parezca limpio y nuevo Colocar la culata en el bloque es todo un arte jeje. He comprobado personalmente (mientras deslumbraba con la portátil) lo cuidadoso del trabajo para no dañar la junta y depositarla suavemente justo en su lugar para no tener que realizar ajustes que hagan sufrir a la junta. Muchos hemos visto en los talleres cómo "tiran" la culata, y esto en este tipo de juntas no es demasiado recomendable (al menos yo no lo querría para mi coche) Has hecho bien en no cambiar los espárragos donde sujeta el colector de escape, al fin y al cabo esos están buenos y sería arriesgar el paso de rosca para que los nuevos espárragos se pusiesen igual al poco tiempo. Hay cosas que son así y contra las que no se puede luchar. Voy a ver chapuzas por otros hilos para curarme de tanta perfección. Un saludo, Panzer "Cuidadoso" Meyer.

Pués sí, solo e visto un Limo por ahí y piden 40000€ del ala , lo suyo será encontrar un Competition y hacer un transvase de un 3b, por qué Coupes ABY como que tampoco hay na de na. Esos 40.000 creo que justifican sobradamente lo que decía de las longanizas... Lo ideal sería hacerse con un siniestro de un S2 Avant ABY para el transplante de motor y de TODO el sistema eléctrico al completo. El tema daría para unas buenas crónicas si... Aunque con la pedazo obra que es seguro que serían publicadas póstumamente jeje. Un saludo, Panzer "Transplantes" Meyer.

En Alemania no atan los perros con longanizas. Un S2 sedán es muy esaso y caro de conseguir. Y los teutones tienen unos precios nada golosos en este tipo de vehículos, se ve que saben lo que tienen. Estoy buscando en el mercado nacional, tenemos un Conpetition ojeado y voy a hablar con el dueño a ver si lo vende. Quién sabe... Se que es difícil y que llevará tiempo, pero estoy seguro de que algo saldrá (de echo ya salió un Competition que desheché y otro al que llegué tarde y acabó de baja y en la prensa) Un saludo, Panzer "Buscador" Meyer.

No es cuestión de rechazar todos los coches sistemáticamente y no aprobar ninguno, si no de conocer el estado real del coche y evitarnos sorpresas. Para mí un coche bien cuidado y mantenido pero con algún problemilla de motor me puede interesar (ajustando el precio a su estado claro) ya que se repararía en casa sin mayor gasto que las piezas necesarias, y si el precio del coche es bueno me interesa. A otra persona sin conocimientos mecánicos sin duda el mismo coche no le interesará, dejar el coche en orden de funcionamiento a golpe de pagar facturas en el taller (y expuesto a las chapuzas del mecánico) no sería aconsejable. Si somos meticulosos en la observación del vehículo y nos hacemos una idea de su estado real podremos valorar si nos interesa, si nos interesa si hay una rebaja de precio o si lo rechazamos. No se trata de discriminar todos los que no estén perfectos (como te dije, son coches con sus años encima, ninguno estará perfecto porque SQL no vende los suyos) Un saludo, Panzer Meyer.

c***! y no puedes adelantar esa otra opción? A ver con que nos sorprendes... Saludos. Qué diantres! Ese c*** me ha animado! Busco un S2 ABY. Aunque lo que de verdad me hace palpitar es el 80 Competition. Así que busco uno de los dos, pero dando prioridad al Competition. En caso de que salga un S2 ABY quedará de serie metiéndole mano para dejarlo en un estado de conservación impecable y poder disfrutarlo al máximo nivel. Si cae un Competition, el 2.0 servirá bien para mover el coche hasta que me haga con un motor S2 y que, con la inestimable y necesaria cooperación de Álvaro y Gonzalo, hagamos un transplante de motor y de sistema eléctrico completo (no pensaríais que me conformaría con en anodino 2.0) Personalmente me gusta más el 80 Competition, creo que con un motor ABY y con algunos cambios interiores sustituyendo algunos componentes por los del S2 (cuadro, climatizador y poco más) me quedará un cochecito bastante majo. Así que si alguien se entera de algo... no estaría de más que compartiese la información. Un saludo, Panzer "Competition" Meyer.

Yo primero trataría de comprobar cuántos dueños ha tenido y si es de importación. Cada uno tiene sus medios, en tráfico pagando unas tasas lo puedes saber. Luego preguntaría al propietario para comprobar el grado de sinceridad, si empieza ocultando cosas, malo. Luego sería bueno saber si los kilómetros son reales. Esto lo puedes aproximar de varias maneras. Busca signos de desgaste por uso. Las gomas de los pedales, tapicería del asiento del conductor, volante, pomo etc. Si están bastante desgastados y marca pocos kilómetros no pinta bien la cosa. Exteriormente fíjate en el estado general de la pintura y de la chapa. Los paragolpes también son bastante delatores, que no estén descolgados ni evidencien golpes o malos tratos. Cada uno es más o menos detallista, pero hay que tener en cuenta que son coches con cierta edad encima y no podemos encontrarlos nuevos (salvo que se lo quieras comprar al de más-más arriba) Una inspección ocular es fundamental, fíjate bien en todos los detalles y que todo esté correcto. Comprueba el estado de los discos de freno y su desgaste (también suelen ser buenos indicadores de los kilómetros del coche) También el desgaste de las ruedas es importante. Que todas pisen bien. Una mala pisada también puede delatar un trapecio doblado por un bordillazo por ejemplo o un accidente fuerte con chasis implicado. Y que todas las puertas y el portón cierren perfectamente y encajen bien en su sitio. Un coche con bombillas fundidas y bastante dejado estéticamente es un coche que no está siendo tratado como debe, esos pequeños detalles pueden evidenciar posibles males mayores. El tema de la mecánica es fundamental. A la hora de ver el coche exige que el motor esté frío. Abre el capó y comprueba que no esté caliente. Puedes tocar el escape también o los colectores para comprobar que está frío de verdad. Un funcionamiento anómalo puede ocultarse con un motor caliente y las piezas dilatadas. Luego que lo arranque el dueño y observa si mantiene el ralentí estable. Escucha el motor, si eres fino puedes sacar sonidos sospechosos. También puedes irte a la parte de atrás y observar el escape, si quema aceite se puede oler e incluso si pones la mano te la puede llegar a manchar. Mide el nivel de aceite. Hay gente muy dejada... y coches muy tragones. Siempre está bien comprobar que está en un nivel correcto (para no evidenciar a un dueño dejado o a un coche que la quema) Probarlo es totalmente necesario. Pero que sea el dueño quien lo haga primero y que te lleve a una zona donde lo puedas probar. Siempre he opinado que los kilómetros no importan, si no el cómo se hacen. En el trayecto que conduzca el dueño fíjate bien en cómo conduce, si acelera mucho en frío, si lo lleva muy ahogado, cómo cambia, si da golpes con la dirección al maniobrar etc. Si no te gusta cómo lo hace ya tienes un punto negativo. Es muy importante la conducción en frío, valora este punto especialmente. Cuando sea tu turno de conducir, aparte del motor, fíjate en el funcionamiento del embrague, de la dirección; que no tenga holguras, que no vibre etc. golpes en la transmisión, cómo trabajan las suspensiones etc. Cuando te centres en el motor, pues tiene que funcionar bien, sin tirones y cuando aceleres que responda contundentemente (ten en cuenta que los bajos tampoco son bestiales en este coche, pero que no tironée ni ratée). Presta atención a los ruidos y a la aguja de la temperatura, tanto del agua como del aceite. También es importante hablar con el dueño. Habla del coche, de cómo lo cuida, busca información que te pueda ayudar a hacerte una idea del estado del coche. Vale que nos pueden mentir, pero si por ejemplo preguntas algo referente al reloj de la temperatura del aceite y el tipo te responde que es un reloj muy útil porque no es bueno pisarle sin que esté caliente, puede ser un punto a favor. Y cuando tengas tu opinión formada pues tu verás si te compensa el coche porque las pegas son fácilmente solventables, si puedes rebajarle algo por las carencias o desperfectos que presenta o si por el contrario no te interesa. Y recuerda que es un coche con unos años, no vayas pensando que estará nuevo porque tendrá sus cosillas. Y no te cortes en urgar, mirar, arrodillarte preguntar, probar y tocar. Serás tu quien haga el desembolso y te quedes con el coche (o no). Suerte. Un saludo, Panzer "Compraventa" Meyer.

Por cierto, "911" como el verde tuyo que muestras con la culata en el asiento, tengo yo desmontado alguno... Un saludo, Panzer "Desmontador" Meyer.

Fino fino! Muy bien hechos los asientos y las válvulas, ha quedado la culata nueva. Y el trabajo de limpiar todo y dejarla como nueva... Marcando diferencias. Es curioso vel el estado de los retenes viejos, en la foto comparativa se aprecia perfectamente cómo estaba el paso de dilatado. Fundamental el haberlos sustituído, sellado perfecto, consumo de aceite cero. Un saludo, Panzer "Culatas" Meyer.

Me alegro que te gustasen Moreno. No se cuando podré hacer otra crónica, la verdad que con la moto me he metido en percales de los buenos, pero nada mítico como con el Panda. Estas cosas tienen que surgir jeje. Alomejor no es un Coupe S2... barajo un posible más aparte del S2 Hola Celes. Visto las isinuaciones de por ahí arriba empiezo a dudar que sea buena gente, Álvaro y Gonzalo sin duda lo son. Tengo a los dos elementos arriba mencionados echándome una mano con la búsqueda. Yo creo que da igual ir desde mi pueblo (en León) a Martorell que a Turín, voy a llegar con el lomo castigado de todas formas... xD. Un saludo, Panzer "Bien hayado" Meyer.

Creo que te cité a tí sí. Ya lo tenía clarito antes de tu intervención. Tranquilito, te noto enervadito. Está bien que las pongas y así las refresques, yo las tengo recientes gracias. La conversación era entre tú y yo, creo que no me confundo de persona. Un saludo, Panzer "Confuso" Meyer. No me has entendido, tienes un MP, porque mejor en privado que este hilo es de tu presentación... Saludos Tenías razón, no te había entendido. Te pedí disculpas por privado y lo vuevlo a hacer ahora públicamente. Solo cumplías con tu obligación como moderador al recordarnos las normas de foro. Un saludo, Panzer "Arrepentido" Meyer.

Creo que te cité a tí sí. Ya lo tenía clarito antes de tu intervención. Tranquilito, te noto enervadito. Está bien que las pongas y así las refresques, yo las tengo recientes gracias. La conversación era entre tú y yo, creo que no me confundo de persona. Un saludo, Panzer "Confuso" Meyer.

Buenos días. Pues si, ya lo he leído y jod**!...si lo se, no te pregunto. Es que cuando me llama la atención algo que desconozco pregunto, no era por maldad ni porque supiera que podría liar un poco el tema. A pesar de que me gusta la historia, no estoy puesto en personajes e historias bélicas. Al ver tu nick me llamo la atención, solo es eso y de ahí mi pregunta, no quiero que haya malos rollos por una pregunta mía acerca del significado del nick. Y respecto a la firma, me pensaba que era una escena de alguna película...a mi particularmente me da lo mismo la firma de cada miembro del foro, aunque es cierto que algunas son de mal gusto, eso también ocurre con los avatares. Pero pienso que los moderadores sabrán si esta permitida o no, en eso yo no me meto, allá cada cual, pero respeto otras maneras de pensar como la de Julio (Lagarto). Venga compañeros, un saludo para todos. Ya lo se que no era por maldad Moreno. Simplemente me limité a responderte aunque a alguien no le satisfizo y mira la que me han liado. Me alegro de que te hiciesen reir. El Panda 4x4 nunca fue fabricado por SEAT, todos eran FIAT, no existe el SEAT Panda 4X4. La pena es que este año de momento no hay mucha nieve por aquí para hacer el salvaje con el Pandita, aunque barro hay para aburrir: Un saludo, Panzer "Panda 4X4" Meyer.

Leí y acepté las normas del foro al registrarme, pero gracias por el recordatorio (aunque las tengo recientes todavía, apenas hace un día que las leí) Y bien, cuál es el problema? No será que a tí no te gusta y quieres imponer tu criterio por encima de las normas y de mi derecho a elegir firma adecuada a la normativa? Además, ya te dije antes que pese a ser ajustada a la normativa foril, si te ofende por otras causas me lo motivas y la quito, no me registré aquí para ofender a nadie. La que estáis liando en un foro de coches :ranting2: Un saludo, Panzer "normativo" Meyer.

Yo solo destaqué lo que tú también te callaste... pero hay una diferencia, yo me lo callé porque fue absuelto y puesto en libertad, luego no le dí mayor importancia, además que eso no era lo que preguntaba el señor Moreno. Me limité a responderle, pero se ve que no conforme con la explicación tuviste que sacar un poco de punta, bastante errónea y desafortunadamente por cierto. Pero claro, si eres tú quien destaca lo que yo me callo (aunque incurras en error) está bien, si soy yo quien vuelve a destacar algo que tu te callas destapando tu error, está mal y es demagogia. No lo entiendo. Exhibición y exaltación gratuíta de simbología nazi? por favor! No lo dirás en serio. Tienes mucha imaginación para creerte eso que dices. Simbología nazi? tres hombres agazapados sirviendo una ametralladora? y yo la exalto? demencial. En ningún momento he hecho apología del régimen nazi ni nada por el estilo. Me resulta asombroso como alguien a priori tan correcto escribiendo diga que una imagen es exaltación... o acaso pretendes hacer demagogia? Creo que no hace falta que explique aquí lo que significa exaltación ni apología y las diferencias entre eso y mi foto, eso si que es extrapolación y no mi ejemplo con el señor Porsche. En fín señores, que a todo el mundo le da igual mi firma pero no dejan de meterse con ella (conmigo). Me desagrada bastante tener que defenderme y justificarme de sus ataques. Me registré para aprender y hablar de coches, pero veo que no me dejan y que tengo que defenderme de los fantasmas que a algunos les rondan. Allá los administradores. Un saludo, Panzer "panzarriba" Meyer.

Pues si no quieres entrar en polémicas y si cada uno con lo que le guste, no entiendo el por qué de tu mensaje. La que me has liado Moreno! Levantaste la liebre jajaja. Eine saluten, Panzer Meyer. Pues sencillamente, Tu firma tendria q estar editada. Cuando entrastes y vi la firma, fue lo primero q pensé. Totalmente cierto en lo q dices del sr, Porsche, al igual q Siemens y otras industrias. Algunas incluso an pagado en compensacion por los daños causados. Y tambien cierto q no todos los militares alemanes fueron nazis, como Rommel, Doenitz.... Pero lo mismo, creo q no es una firma apropiada. Por cierto a mi me gusta mucho la Historia, y leo vastantes articulos y libros sobre la 2º guerra mundial y guerra civil. Te repito, Bienvenido al foro. Bien hayado. Si alguien se siente ofendido por mi firma que me dé una razón motivada y sin lugar a réplica o defensa y automáticamente quitaré la firma. No entré aquí para ofender a nadie precisamente. Si según tú "sencillamente" debería estar editada, te será "sencillo" motivarmelo no? si es tan sencillo... no debería resultarte complicado. Puedes empezar con tu argumentación, ten por seguro que será editada por mi parte si cumples los requisitos. Ahora bien, al igual que la editaré si de verdad ofende, no la pienso editar por capricho o por que simplemente moleste. Un saludo, Panzer "MG 42" Meyer.

Pues si no quieres entrar en polémicas y si cada uno con lo que le guste, no entiendo el por qué de tu mensaje. La que me has liado Moreno! Levantaste la liebre jajaja. Eine saluten, Panzer Meyer.

Hola Álvaro! Ya ves, no tengo el coche (todos por aquí sabrán cómo está el mercado) pero mientras cae uno decidí adelantar trabajo e ir registrándome, tarde o temprano lo iba a tener que hacer. Algo saldrá, y si no ya sabes que por perres no es, lo que me ahorre en talleres se lo echo a la compra jeje. Ese sedán... pfff... en fín, mejor no pensarlo que me caliento y acabo comprando cualquier cosa para quitar el mono, un BMW por ejemplo Y sabes que no es un cumplido! es lo que hay, qué le vamos a hacer si tengo la suerte de rodearme de gente buena! (bueno, conozco a mucho mangante también xD). Esas noches de llave inglesa y de deslumbrar con la portátil no están pagadas! Un saludo Amigo!

Al igual que a tí se te olvidó comentar que le fue conmutada su pena de muerte por cadena perpétua y finalmente quedó en libertad por falta de pruebas. Murió plácidamente con su familia en libertad. No me cuadra con el perfil de un criminal de guerra (aquellos toparon con la horca. Ahora bien, era el caballero Kurt Meyer un nazi recalcitrante? sí, pero eso es otro tema, quién no lo era en la Alemania nazi? Cuando aquí se habla de Porsche nadie saca a colación que fue condecorado por Hitler, cómo diseñó algunos de los PZKW que arrasarían Europa, cómo utilizó mano de obra esclava y su condena y encarcelamiento por ello etc. etc. Pero bueno, Porsche molaba, Panzer Meyer solo le echó un par de 00. Solo faltaría que insinuases algo con tus palabras... aunque ya lo hayas echo. Yo estaría encantado de adentrarnos y de bucear en otras cosas, seguro que sacamos conclusiones interesantes. Un saludo, Panzer Meyer.

Bien hayado. Para mi es mejor amigo que maestro. Mi nick es el apodo que le pusieron sus hombres al general SS Kurt Meyer: Era un tipo con gran valor y arrojo, también era duro e intrépido, lo que le valió el sobrenombre de Panzer Meyer entre sus tropas. Un saludo, Panzer Meyer.

Completamente deacuerdo, eso si es una restauración y no lo que algunos pretenden hacer ver. Alemania es un referente, pero aquí tenemos gente con un grandísimo nivel como se puede comprobar (y sin dedicarse a ello, sin un equipo de profesionales ni unas instalaciones equipadas al máximo detrás, como pueden tener los restauradores y los buenos preparadores). Respecto a lo del chasis, yo he subido en el coupé de Gonzalo (el hermano de SQL) y puedo decir que el chasis digiere el aumento de potencia sobradamente. Ese coche anda una animalada, es algo salvaje y brutal y yo no noté que el chasis no estuviese a la altura. Yo me preocuaría de montar unos buenos frenos, pero cuando digo buenos digo buenos porque a poco que te calientes te plantas en velocidades de vértigo en unos pocos metros o segundos (ojo, el coche de Gonzalo monta buenos frenos). Claro está que no vas a ir con las suspensiones de serie, pero como dije con unos buenos frenos y unas suspensiones competentes yo no me preocuparía por nada más. Un saludo, Panzer Meyer.

Salud comunidad foril. Es increíble lo que hace esta gente con los coches. Bueno, lo que hace y cómo lo hace. Un trabajo fino fino y limpio, cuidando el más mínimo detalle y sin dejar nada al azar. Como Dios manda. Yo tego la suerte de seguir algunas partes del proceso en directo y es todo un espectáculo y una delicia ver a estos chicos trabajar. Eso es amor al arte y hacer las cosas con dedicación, conocimiento y respeto. Midiendo cilidros, pistones, comprobando tolerancias... Es loable ver como vuelcan sus conocimientos y cuidados en un coche, verdaderos artesanos meticulosos. Respecto al coche... aparte de ser un modelo precioso que apenas se ve, latirá en su interior un motor cuyas virtudes son bien conocidas por aquí. Eso va a ser un tiro! Me muero de ganas por verlo trabajar y sentirlo y rezo diariamente para ver su primer arrancada en directo. Y ya se sabe, como las cosas echas en casa y por uno mismo no hay, a saber lo que te dan por ahí! No veo yo a un taller mecánico con tanto esmero y diez coches a la cola. Todos sabemos como trabajan los talleres y yo no me fiaría, a la vista están las chapuzas que hacen (sin meterme en talleres específicos de restauraciones que son gente meticulosa y la base de su trabajo es la restauración) Me ha sorprendido en lo poco que llevo en este foro que se usa la palabra restauración con suma facilidad. Llevar el coche al chapucear al taller no lo consideraría como tal. Un saludo, Panzer Meyer.

Como dije antes, un RS2 se me va de presupuesto. Un S2 sería una muy buena opción para lo que busco. Soy consciente de que hay que realizar una inversión en estos coches si los quieres disfrutar al 100% (siempre habrá quien ruede con ellos cayéndose a trozos) pero es algo que no me preocupa demasiado ya que la puesta a punto y "restaurar" el coche forma parte del ritual, y es algo con lo que se disfruta. Hay más formas de disfrutar de un coche que conduciéndolo. Y por supuesto que subirte al coche y ver que tú lo has dejado en perfecto estado y que el motor trabaja impecablemente gracias a tu trabajo, esfuerzo y conocimientos es pura satisfacción. Inevitablemente hay que hacer un esfuerzo económico, pero si haces tú todo, se reduce a piezas y tiempo (que no cuesta dinero aunque valga mucho) y mi idea es mantenerme yo mismo mi coche (bueno, yo mismo... lo importante no es saber, si no tener el teléfono de quien sabe jeje) aparte del ahorro económico no me fio mucho de los talleres y siempre harán de las suyas y jamás tratarán tu coche como uno mismo, eso por descontado. Ah! se me olvidaba comentar que el 80 Competition me pone muy pero que muy malo... no es que sea un motor con muchas posibilidades, pero ese vano seguro que puede albergar algo más competente. DavidRS, para hacer una buena crónica con un S2 al estilo Panda 4x4 habría que ponerlo en peligro, y es un coche para mimar, aunque a buen seguro un Quattro Torsen con bloqueo de diferencial trasero da para unas buenas crónicas... Esto es tentador jeje. Un saludo, Panzer Meyer.

Gracias. Un S2 sería una buenísima opción, no hay muchos en el mercado, pero es un modelo que me encanta y entra en el saco. Eso espero, disfrutar del foro y a aportar lo que pueda (o lo que os deje) Un RS2 desgraciadamente se va fuera de los límites de mi presupuesto. Alguna combinación más habrá con las variables T+Q. Hombre, para todo el que tenga la fortuna de tener un RS2 (y cualquier coche, más aun si es un clásico) no debería de ser un agobio conservarlo y mimarlo, más bien una dedicación a algo que te gusta. Vamos, yo no compraría un coche para sufrir con él, mucho menos un RS2, él no se lo merece. Un saludo, Panzer Meyer.

Buenas noches a toda la comunidad foril. Sin más dilación, me presento en sociedad. Soy Panzer Meyer, también conocido en otros lares como Patrone y puede que por aquí alguno tenga referencia mía por ser el artífice de las oscarizadas "Crónicas del Panda", que fueron traídas en su día a este foro por mi buen amigo (y también forero) SportQuattroLove. Os preguntaréis qué me ha traído hasta aquí; pues bien, tengo la suerte de conocer a SportQuattroLove desde hace unos cuantos años. Ya de aquella profesaba gusto por los automóviles, pero fue con su amistad y gracias a él y a las miles de horas que pasamos juntos cuando me desarrollé plenamente y comprendí lo que es la pasión por ellos. Poco a poco me empapé de todo aquel mundo. Largas y animadas charlas, multitud de horas compartidas viendo y disfrutando de los coches, incluso puedo decir con orgullo que he colaborado en el mantenimiento y puesta a punto de su maquinaria, aunque solo fuese usando la lija, pasando la herramienta o sujetando la portátil. Parecerá estúpido, pero ser parte (una millonésima parte) de eso me hace sentir dichoso, pues además de la pasión por los coches y disfrutar viendo avanzar los trabajos (incluso podríamos llamarlo egoísmo, pues gozo enormemente olisqueando entre las máquinas) estoy estrechando vínculos de amistad al ser parte de la parte más íntima y personal de mi querido y apreciado amigo. Poder estar en ese lugar es prueba de nuestra amistad, por lo que para mí se trata de algo más que de coches, puedo conjugar el disfrute de su amistad, compañía y sabiduría con el de los coches. En fín, después de esta retahíla sentimentaloide que a nadie interesa pero que yo quería contar, concluyo mi historia. Es inevitable estar en contacto directo con algo que te apasiona sin que te contagies y decidas dar un paso más. Es por ello que he decidido adjudicarme un Audi y darle los cuidados que se merece. Todavía estoy buscando algo que me convenza, aunque no me decanto solo por un modelo, si no que tengo varios candidatos (turbo a ser posible y Quattro porsupuesto). Espero pues formar parte Audictiva de esta comunidad en un breve periodo de tiempo. Y ya que mi idea es firme, decidí resgistrarme para seguir aprendiendo del foro e imbuírme más si cabe en este mundo hasta que pueda presentar mi nueva máquina. Y termino este monólogo; espero no molestar ni incomodar a SportQuattroLove por haberme sincerado públicamente, a buen seguro que se lleva una buena sorpresa al ver que rondo estos lares. Un saudo, Panzer Meyer.