PetaAudi

Tranqui todo controlado!!! Seguramente el coche esté fabricado. Has de saber que un porcentaje alto de vehiculos que bajan de la línea de montaje salen incompletos y/o con defectos de calidad que han de reparar (bombillas fundidas, reles, falta de componentes, etc...). Por otro lado, también influye el grupaje de vehiculos para el envío por transporte (se han de llenar los transportes para tener costes razonables). Take your time. Salu2

Por mi poca experiencia, creo que depende de cada modelo y de otros factores como los módulos montados y sus opciones. En mi modesta opinión, lo que haría es estudiar cada canal en diferentes estados del coche, es decir en frió, caliente, etc.... El mío tiene 76 canales y estoy haciendo un estudio para determinar el mayor número de canales su significado. NO TE FIES de las listas que corren por aquí ya que todo el mundo, con la intención de ayudar, hace un copy/paste de la lista que corre por internet, la de 61 canales. Sau2

Este post definitivamente se ha muerto!!!! :blink:

¿Alguien sabe si para cambiar el termostato hay que dejar el coche en el taller?

Hola Pritt11 Si, es una de las cosas que quiero probar. Pero seguiré un orden ya que creo que tengo más de un problema. Por el momento, empezaré por cambiarle el termostato y líquido refrigerante, como dice Fermoa4. Después probaremos que la aguja de cuadro ya no tiene variaciones de 70 a 90. Si esta sigue entonces cambiaré también la sonda de temperatura. Una vez solucionado esto, comprobaré lo que dices tu Pritt11, si ambos tubos se calientan con el clima en "HI". Sino, como Gromo dice a desatascar!!!! Y que Dios me ampare. Además se me añade una variable más a la formula del problema, no puedo conectar el vagcom al módulo 8 del clima, demasiados errores de conexión. Pero en el canal 1C no tengo errores, me sale el 0. En fin, iré contando a medida que avance en busca de la solución que no es poca, no tener frió dentro del coche. :claugh: Salu2

Probaré!!! Tengo un colega que trabaja en un taller Audi y me ha comentado que tendrá algo de tiempo para decirme que puede ser, pero que tranqui que van saturados. Me alegro que lo tuyo solo sea eso. Gracias Gromo y feliz año nuevo 2.006

Bueno Gromo, cuenta, cuenta!!!!

Yo también te lo envié. ¿Lo has recibido? Gracias

Pues a mi me marca +1,5º que la real. ¿se puede ajustar de alguna manera?

Gromo, ¿Cómo ha quedado el tema?

Madre mía, cada vez que intento entender que pasa con la calefacción acabo más liado. Ayer mirando los códigos del clima, resulta que tengo 76 canales y la lista que tengo solo llega hasta 61. Además algunos canales no coinciden como el de las RPM. Bueno, encontré el de la temperatura del refrigerante y resulta que desde que arranco en frió la temperatura va subiendo de forma constante hasta los 90º y se queda clavada en 90º. Mientras tanto la aguja de la temperatura va subiendo muy lentamente (cuando el clima ya marca 90 la aguja todavía marca 70) y se mueve entre los 70-90º. Me da que la sonda de temperatura de la aguja esta en las últimas. ¿Puede ser que tomen la temperatura de diferente lugar y la sonda de la aguja tenga una burbuja de aire y por eso no toma bien la temperatura? Necesito un dibujo donde se marquen la situación de las sondas de temperatura del motor. Por otro lado, deduzco de todo esto que el termostato funciona bien según la evolución de la temperatura que marca el canal 51 del clima. El motor se calienta rápido y no pasa de 90º. Probaré en carretera a ver que pasa. Fermo, el amigo Gromo parece ser que tiene taponado el circuito de la calefacción y yo estoy entre aire en el circuito y obstrucción. ¿qué opinión tienes?

Gracias Fermo, Eres un fenomeno, ya hemos coincidido en algún post. Si, supongo que el hecho de que no se caliente en carretera sea el termostato (se ha quedado abierto), pero ¿eso tiene algo que ver con que el clima no caliente ni en ciudad cuando marca 90º?

Nadie puede echarme un cable????????

Hola, Mi pregunta es sencilla. La temperatura exterior que me marca el FIS está 2 grados por encima de lo real. ¿Se puede ajustar con el VAGCOM? Gracias

Umm........... es posible que sea lo mismo. Gracias probaré lo de los códigos de error otra vez. Ayer en el canal 1C me salio un 0. ¿Puedes pasarme los códigos de error? Yo creo que tengo dos problemas, uno el termostato que cierra o abre el paso de refrigerante por el radiador (le cuesta calentarse el motor) y por otro el dichoso clima (que puede ser lo que tu dices, servo o sensor). Me encantaría poder quedar con alguien en BCN que tuviera el vagcom para pasárselo al coche y saber realmente el problema, pero necesito de un alma caritativa y con experiencia. Salu2

Hola familia, Con lo bien que va esta versión de foro, ¿para qué cambiarla? Mi problema es el siguiente: Le cuesta mucho subir de temperatura ahora que hace frio. La temperatura va oscilando de 60 a 80ºC y en ciudad llaga hasta los 87ºC (la aguja no llega la raya de los 90). El problema es que paso un frio del carajo. Lo primero que hago es poner el clima en "AUTO" y a 25ºC, pero no se porque razón se pone en marcha el frio "*". Quito el "*" pero no calienta ni por asomo incluido cuando circulo por ciudad y la temperatura está rondando los 90ºC. Yo había pensado en el termostato, que debe ser la razón por la cual le cuesta calentarse, en carretera no se caliente y en ciudad si. Pero......... cuando llega en ciudad a la temperatura correcta 87-90ªC ¿por qué no calienta el clima? ¿será que no se utilizarlo? En fin, si alguien me echa una manita le estaría muy agradecido. Salu2

Si, si esos dos!!!! Mira que me puse tonto con ello pero na de na. Ni con destornilladores de mango grueso!!!! (para tener más palanca desde el eje del destornillador). Le puse un poco de 3en1 para ver si en unos dias puedo

Bueno, bueno..... Pues va a ser que está complicado esto de las bombillitas. Me explico, NO he podido aflojar los tornillos manda güevos con que los deben apretar o si le ponen pasta sellante. ¿Alguien tiene alguna idea para aflojar los dos tornillos? Kalorrito pásame tu mail y te lo mando. Salu2

Si, Weedom Esto es lo que dicen en el foro: Lo de la mariposa es porque en todos los motores 1.8 turbo cuando se desconecta bateria o hay caida de tension, la mariposa pierde la calibracion. Como dices, lo has tenido parado durante bastante tiempo y posiblemente la bateria no este en su mejor momento. Yo antes de cambiar nada, haria un ajuste basico de la mariposa. La verdad es que me ha cogido calguele jajajaja. Saludos.

Joe tios como molan vuestros B5. La verdad es el B5 me gusta más que los de ahora, sobre todo en estética. Me pasa lo mismo que con los VW Passat, nada como los primeros!!! Pues yo os voy a pasar una fotillo de como es mi coche, pero este no es el mío porque todavía no le he hecho ninguna. Hace una semana que le he puesto las llantas del A4 2.8. Saludos

Buenas family, Ya he puesto las llantas!!!! adjunto fotillo, no es exactamente mi coche pero queda como esa foto. Ahora me queda cambiar las bombillitas del cuadro. He leido en otro post que al desconectar la bateria se desprograma un "mariposa". ¿Es eso correcto? Salu2

BUFAAA!!! Yo quiero cambiar las bombillas del cuadro que se han fundido!!! Me habían recomendado desconectar la batería primero pero visto que se desprograma la mariposa pues no se que hacer. Me habían comentado lo de las ventanillas que se desprogramaban lo bajarlas con un "click" y creo que tambien el climatizador que salia en "F". Saludos

Yo también quiero el video!!!! Que alguien me lo envie porfa a la dirección serplafer@hotmail.com Graciassssssssssssssss

Para que no muera este post, yo me apunto, cedo mi coche a la investigación A4 B5 1.8T '97 motor creo que la ITV ponía G AEB Pero......... no tengo cable ni VAGCOM, porque no tengo ni idea que cable usa mi coche y nadie me ha contestado

Ok recibida la receta!!! Se me acumula la faena chicos, me he comprado unas llantas con gomas del modelo A4 2.8. Entre montar llantas y las bombillitas tengo faena Ya os contaré Salu2