buster2000

Y esta otra Es cierto que es diferente al del allroad, que no me gusta tanto, ni tampoco los equivalentes de bmw y mb. El color es lo único que eligió la parienta del coche y creo que con buen tino. Pero para gustos... Un saludo

Esta es otra

Buenas. Te pongo una foto de mi A6 beige dakar. No se si va a salir, cuando lo cuelgue lo veo... En cuanto al color en sí, lo veo elegante, poco corriente, discreto, muy sufrido... Un amiguete me lo calificó como café con leche, jejeje

Buenas Tengo entendido que esas luces vienen porque son de obligado uso en determinados paises durante el día (de ahi su nombre) Una especie de luces de posición permanentes Saludos

Yo tuve un 2.4 del 2001 y el consumo tampoco era excesivo si no le pisas mucho. En ciudad está claro que con el cambio automático sube un montón, pero en carretera la forma de conducir puede cambiar varios litros de unos a otros. El coche en sí es una delicia, y va como la seda. Si haces el mantenimiento en un taller de confianza y te ponen recambios "compatibles" (iguales pero que no sean audi) te saldrá más barato. Eso sí, si vas a estar pensando todo el rato en lo que te vas gastar (ruedas, revisiones...) pero cada uno está a gusto a su manera Saludos

A mi me pasó algo parecido en mi anterior a6 y resultó ser un guardapolvos de la transmisión. Uf, que descanso cuando te dicen algo así. La reparación es rápida y barata. Espero que sea eso. Saludos

Simplemente CHAPÓ Enhorabuena por el post y el curro Saludos

Buenas. Yo tuve ese problema en mi anterior a6 y cuando lo estuve investigando me di cuenta de que no estaba bien cerrado La solución fue abrirlo completamente, dejarlo secando al sol unas horas y listo. A veces la mejor solución es la más sencilla (espero que tambien sea tu caso) Saludos

Buenas. Yo he tenido uno hasta hace poco, pero no era quattro y era automatico con 6 velocidades. El mio era del 2001, con 125.000 km y también 165 cv y lo vendí por algo menos, eso si, la correa se la cambió el comprador. El coche es una pasada en cuanto a confort y estabilidad, la suspension deportiva que trae de serie se porta muy bien y no es excesivamente dura. Si pones los extras que tiene te podremos dar más información. El único "pero" que puede tener es el consumo (en caso de que eso te importe) ya que al ser quattro y no tener 6ª marcha sube un poco (creo que el modelo manual tiene 5 marchas). Ahora, ese motor es estupendo y muy fiable (es un V6). Un saludo

Buenas a todos. Aqui está la foto de mi coche. Yo sigo viendolo un poco alto ¿que opináis? Bueno, como al fin le he hecho unas fotos decentes las pondré en un post nuevo junto con las impresiones, jeje Un saludo

Para eso estoy , cuando dudes , mira detrás de ti , seguro que estoy ( pón musica tenebrosa). P.D. en la sigueinte foto podras ver las llantas y la distancia que te comento desde el paso a la goma. Ok. Es posible que me quede como estoy jejeje la verdad es que me gustaría algo más de agarre pero tampoco quiero renunciar al confort y en cuanto a la apreciación de separación de la rueda, a veces lo veo y me parece un pelín separada, pero bueno... Gracias. En cuanto pueda pongo unas fotos para que veas el hueco que me queda Un saludo

Hola a todos. Pagka, podrías aclarame eso? A mi me da la impresión de que con mi 17" queda un pelin de espacio entre la rueda y la carrocería y es quattro. Con la llanta de 18" ¿quedaría reducido ese espacio? no se si el diámetro total de la rueda es el mismo o mayor en 18. Si es ASI a lo mejor me planteo el cambio Saludos

Yo llevo 17" con suspensiones normales y es bastante cómodo, sobre todo si la comparo con un amigo q tiene un a4 2.0t s-line con 17 y perfil 45, que va "saltando" en el asiento por ahí cuando coge un bache rapidito, aunque es cierto que luego en curva es una tabla. El mío se balancea un poco al entrar en determinadas curvas y no creo que se solucione cambiando las llantas a 18". De vez en cuando me acuerdo de la opción de la suspensión neumática, pero se me hacía muy muy cara antes de pedir el coche. Ahora me lo planteo a veces... Saludos

Creo que habría un pequeño problema añadido en caso de tener sensores de aparcamiento delanteros, pero es una dificultad añadida al que lo intente, jeje Saludos

Hola a todos. Mi anterior coche era un 2.4 multitronic del 2001 y cuando lo vendí lo llevé al conce para cambiarle la correa y hacerle la revisión de los 120.000 que por lo que se ve es la gorda, con todos los cambios de filtros, bujías, kit de correa... etc. El caso es que me esperaba muchísimo más pero fueron 780€ TODAS LAS COSAS. La verdad es que antes de hacerlo en el conce pedí presupuesto a un taller de confianza y después de pedirme el modelo del motor que viene en la ficha técnica me presupuestaron el cambio completo por 450€. Eso si, solo el kit de la correa. De todas formas estos últimos tienen muy buen precio. En audi la verdad es que hasta ellos pensaron que sería más. Un saludo

La verdad es que a mi me mosquea bastante cuando el vendedor de turno dice que le ha cambiado las correas a los 80000 cuando realmente corresponde a los 120000 (si no es asi en este modelo que alguien me corrija) No es por desconfiar pero a mi me resultan extrañas esas cosas Saludos

Bienvenido. Yo te recomiendo antes que nada (incluso antes de pensar en el dinero) te mires por encima algunos posts del foro. Más que nada porque tienes que elegir bien los extras que le vas a poner al coche para luego no llevarte una desilusión porque tu coche tiene solo 4 altavoces o que tal pantallita la podías coger en color. Digo esto porque creo que puedes aprender más aquí de lo que te pueda enseñar un comercial inexperto o incompetente (aunque no todos). Tambien en esos posts se comenta que tal o cual concesionario trabaja bien y da un buen servicio post-venta, etc Ya nos contarás tu elección Saludos

Eso mismo pensaba yo, creo que son más convenientes las de 17 por la comodidad, lo que pasa es que las de 18 quedan de vicio. Cuando he visto mi coche en el conce (me lo dan el miercoles) me ha parecido que las 17 le quedaban un pelin pequeñas y me ha hecho dudar. De todas formas, ¿se nota mucho la diferencia en carretera? Me refiero al tema de absoción de irregularidades y demás. Saludos

Totalmente de acuerdo. Es el color del mío actual. En el modelo nuevo es un pelín diferente pero según he visto el efecto es el mismo. Saludos

No me ha pasado el caso de los tacos exactamente, pero cuando lo compré (de segunda mano) si que tenía ese ruido que describes como de cable de acero tenso y se solucionó rápido. Yo ya temía que fuera algo de dirección importante o peor, pero quedó en eso. Has notado si te suena más o menos en función de la temperatura? A mi me ocurría que cuando hacía más calor (creo que era sobre el mes de abril) sonaba más que al sacarlo del garaje. Saludos

Menos mal, jeje ya pensaba que me la habían colado. Gracias por la respuesta x abuelo: Si pero en todas las fotos del post viene la inscripción sline en los asientos, por eso dudaba :cry1: Saludos

Una pregunta: Los asientos deportivos pedidos aparte del paquete sline tienen la banqueta regulable? con eso me refiero a si tienen el asiento extensible (donde descansa la parte de atras de la rodilla que no se cómo se llama ) Lo pregunto porque el comercial me aseguró que los asientos deportivos en el a6 lo trae y por eso lo pedí, pero tal y como están las cosas lo estoy dudando. Alguien lo puede confirmar? Saludos

Hola a todos. No se se será el mismo problema, pero despues de 10000 km y con los tacos puestos puede pasarte esto: Se me oía una especie de crujido parecido al de un cable que se tensa. El ruido en frío casi no me aparecía, pero a medida que se calentaba el coche se oía con más frecuencia, y sonaba cuando movía el volante. El caso es que había perdido lubricación en una pieza y fue tan sencillo como cambiarle un silentblok o algo así. Ya nos contarás Saludos

Hola a todos. Yo tengo ese motor con cambio multitronic y tengo que decirte que es a partir de 3500 cuando empieza a responder bien. Como el cambio es automatico, él solo gestiona las marchas, pero cuando le pides "chicha" y aceleras a fondo, intenta llegar lo antes posible a la potencia máxima (6500 rpm) en adelantamientos apurados por ejemplo. Mi recomendación es no apurarlo mucho si no rueda demasiado, pero si subirle de vueltas un poco una vez esté el motor bien caliente. De todas formas en revoluciones altas es cuando realmente se aprecia la potencia del coche Si he dicho alguna barbaridad que alguien me corrija, por favor. Saludos

No me digas eso, que ya me costó lo mío decidirme por ese color. La verdad es que si no lo hubiera visto antes en persona me hubiera echado para atras porque no luce nada la foto de la web. Eso si, en directo el color queda de p.m. según la intensidad de la luz tiene distinta apariencia. Es más oscuro de lo que parece. Saludos