competition16v

Los coches "de gerencia" son coches que, como su nombre lo dice, son utilizados por el personal de las casas centrales en España. para sus diferentes departamentos dentro de la empresa, eventos, prensa, escuelas de conducción oficiales de las casas y cortesia en gral. siempre y cuando estamos hablando de consecionario oficial o casa central... pasa que claro... lo que le paso a ese coche antes de que lo tenga uno nunca se sabe. pudo tener una buena vida, de una señorita administrativa en sus cortos 15000 km o pudo haber sido un coche de pruebas en circuito... o de un ejecutivo animal al volante.. nunca se sabe! por lo general esos coches se miman bien. porque siendo de casas matrices, lo que se rompe se cambia ipso facto , tiene un buen seguimiento y no hay problemas. Obiamente nunca es como un nuevo... que nace para ser tuyo.. y solo tu sabes que le pasa al coche cuando le pasa algo. pero en fin. todo es cuestion de pelas... De toda formas, Tengo entendido que en el caso de "seminuevos" (siempre y cuando tengan pocos kms) dan entre uno y dos año de garantía. Tambien se puede contratar con algunos seguros, ej. Mapfre, una garantia en compra de vehiculo usado. no se muy bien como funciona y lo tendrias que averiguar. pero es un seguro privado que actua como garantia si se rompe el motor. Por ese dinero se pueden conseguir muchas cosas con garantia y poquitos kilometros, se que debe estar enamorado de un a3 en particular y si se te sube a la cabeza se lo tiene que comprar. pero hoy por hoy hay buena oferta y es mejor caminar un poco, siendo una compra que va a durar mucho tiempo. tambien hay que saber, y tener cuidado, hubo casos este año de vehiculos de importacion "trucados" de kms (de camino entre alemania/españa los rebajaban de kms) por lo cual es conveniente tambien pedir certificado de revisiones o libro de mantenimiento si lo vamos a comprar por ahi, y no nos fiamos mucho. En conlusion: en tu caso en particular,me fiaria, pero de buena fuente y con garantia. pero es solo mi opinion! saludos

FINALEMTE UN GLORIOSO 325 IX E30.

SERIE 3 XI : POR FUERA ES EXACTAMENTE IGUAL (EXTERNAMENTE) A LOS DE PROPULSION TRASERA..

UNA FOTO DE UN NUEVO 525 XI, TRACCION EN LAS CUATRO

Bueno compañeros he aque mi pequeño aporte de historia al caso. La hisroria de la tracción en las cuatro ruedas en BMW se remonta al año 1988. En 1987 BMW saca al mercado el 325i con el motor de 2500cm3 y 170 cv, y un año despues, en 1988, una version (por primera vez en la historia de BMW) , con tracción total, el 325 ix. (versiones E30).Tambien los hubo en version ranchera. Su produción cesó en 1991. Por un breve lapso de tiempo, la tracción total fue montada en los E34, concretamente en el 525ix, hasta el año 95.. luego no hay mas noticias en esa década hata llegar al 2000. Curiosamente la gama E36 (1991/1998) no montó traccion integral y muchos pensamos que la filosofia de tracción total, que iba en buen camino, habia muerto, En 2001 resucitó el espiritu de los xi y comenzo otra vez la producción de berlinas y rancheras de tracción a ls 4 ruedas, con el 325xi y 330xi (E46). posteriormente salió en 330 xd, diesel. (son los que mas se ven por nuestras calles). Hace poco empezaron a montarla tambien en la nueva serie 5. Probablemente un poco mas adelante (esto no lo se pero lo supongo) se montara en la nueva serie 3. tambien naciò el X5 en 1999 debido a la demanda del segmento, y sue hermano menor el X3, pero eso ya es otra historia y no me interesa tanto. en su momento tuve un 325 E30. era irrompible y empujaba como un toro. tengo muy buenos recuerdos de el. bueno compañeros foreros es todo, Saludos de un aficionado a la tración en las 4. competition16v

que artesania eso es arte se me cae la baba. increible trabajo felicidades

a mi por lo menos me toco lo de la suscripcion gratis a a autopista por 8 semanas.. y gracias... algo es algo. saludos foreros

otra mas.

el interior..

Que tal soy nuevo en el foro y fan de este modelo. Me llamo Javier y vivo en Madrid. el Audi 80 competition 16v (B4) fue una edicion limitada del audi 80 con tracción quattro y un motor 2000cm3 doblearbol con 16 valvulas que tira 140cv. entre otras cosas disco en las 4 con abs, llantas 16´, y spoilers y aleron trasero lo caracterizan. el interior tiene asientos deportivos con una exclusiva tapiceria "quattro". medidores de temperatura, voltimetro y de aceite. Por supuesto, venia con suspension deportiva y bastante "bajito". tiene bastantes detalles que lo hacen un 80 precioso y muy particular. Segun lo que se dice en españa hay unos 100. 2500 unidades de este modelo fueron fabricadas en total en Alemania en, con el objeto de homologarlo para el campeonato aleman de turismos (DTM). en fin tengo bastante info del modelo en concreto y fotos. esta es de un muchacho de alemania que lo destruyo y lo reconstruyo utilizando un 80 2.3e. El sitio es muy complto y tiene muchas fotos, de otros competition en almania y belgica. www.competition.16v.de bueno, saludos para todos