gangrolf

¿Donde lo has conseguido? ¿Por cuanto?

Queda de lujo.

Vaya currada Carmelo, muchas gracias.

Bueno, de momento voy a ver si me hago un presupuesto y ahorro. Lo que quiero es tener una hoja de ruta, y esto parece que va de cabeza

Desde que le hice la repro al pequeñín no hago más que darle vueltas a seguir metiéndole mano a ver hasta donde llega.

Me gustaría que quienes tengan un motor parecido y lo hayan preparado me comentaran los pasos siguientes que han dado.

Mi idea es cambiar turbo e inyectores, pero tengo entendido que eso implica cambiar también el embrague enterito, y cómo este año tampoco me ha tocado el gordo, la pasta es un punto crítico. Así que en lugar de hacer un megaproyecto me gustaría saber que se le puede ir haciendo lo mas escalonado posible y hasta donde me puede llegar.

Un saludo, gracias y felices fiestas

A3 AHF Tdi 110, repro stage1 de TLR pasando a 143 cv. Igual consumo pero un cambio brutal en la respuesta.

¿Que batería llevas? El dueño anterior me había dejado una de Aurgi, y todos los problemas con el arranque y los calentadores que tenía se han solucionado al cambiarla por una batería de verdad.

Prácticamente todo el interior del León 1 te debería valer. El tempomat te garantizo que si, por que es el que llevo yo

Ojo, posiblemente la consola central te obligaría a cambiar también la pieza donde va desde la palanca de cambio hasta el freno de mano, pero caber cabría.

Las centralitas hacen temblar las carteras??? Jajaja jod** si hacen, hace 2 aňos le metí centralita al A4 B5 y fueron 700 o 800 €, y eso que tiene 13 aňos el coche.

Pues con las más modernas imagínate...

Además aparte de que las piezas sean más o menos caras, los motores antiguos no son tan compactos y eso influye sobremanera en la factura de un taller. De los tiempos en que mi padre se hacía a si mismo el mantenimiento del coche a ahora que para cambiar una lámpara haya que llevarlo al servicio técnico ha pasado un mundo...

Creo que en este tema entra la filosofía de cada uno respecto a los coches. Si lo que te gusta es estrenar cada 5 años y tener la última pijada que consuma 3 litros con 130cv, no te parecerá mal.

Obviamente en este foro todos tenemos un coche con al menos 12 años, y que además aguanta el paso del tiempo como un campeón. Y en todos los sentidos, que a nivel de interiores sigo flipando. Pero es que a nivel de mecánica, desde las pocas averías que tienen a lo baratas que salen en comparación con uno de los nuevos a mi también me quitan las ganas de pensar en comprar otro.

Y las pijaditas están bien, pero cuantas mas cosas tengas mas cosas se pueden romper, y todas las averías que van a implicar un cambio de centralita hacen temblar las carteras...

Para colmo hay que aguantar el "pero ese coche tuyo es muy viejo, estás tirando el dinero..." . Ya ya...

¡¡¡Larga vida al 8L!!!

gracias a todos!

Sólo una cosa, que yo llevo foreando ya un tiempo, la presentación era del coche que hasta que lo he reparado me daba vergüenza enseñarlo por aquí, jeje.

Ya las he puesto en un hilo de presentacion, pero aqui van mejor.

A ver si hace bueno un dia y puedo sacarle mejores fotos, que con el movil quedan como quedan. Adeas, segun aparque en un sitio sonde no habia nadie, llegaron dos coches y me lo acorralaron, y que no se iban los mamonidos...

Y que lo digais, pero ya llevo haciéndole cosas desde que lo compré, pero a nivel de mecánica. Lo próximo cambiarle desde las llantas hasta los silentblock toda la suspensión. Un vicio...

Llevo ya casi 3 años con mi a3 y hasta ahora me había centrado en mejorar y reparar toda la mecánica.

Por fin he podido meterme con la chapa y cambiarle el color de origen (gris claro) y reparar los bollos arañazos que tenía del dueño anterior. Le he puesto un gris oscuro metalizado parecido al que llevan los nuevos y otros modelos de audi. Estoy más que encantado de cómo ha quedado y me he animado a presentarlo por el foro.

Aquí esta el pequeñín con la cara lavada.

Un saludo!

Vaya... bueno, pues si le sirve a algun despistado como yo para llegar a ello, genial.

Gracias por el apunte a34323

http://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1

Haced click en carprog2 y disfrutad.

Un saludo!

Uf, parece que me habéis leido la mente con este tema. Llevo meses para encontrar un sábado con tiempo para ponerme con calma a desmontar y limpiar la admisión. Con mis 350k km la entrada de aire debe tener el grosor de una pajita. Y lo mismo con el turbo, pero eso es otra historia...

Había leído hace tiempo que lo mejor para limpiarlo es meter la pieza completa en una cubeta con ácido. ¿Alguien sabe algo de esto? ¿Marcas? ¿Precio?

No me voy a meter en detalles por que la verdad es que no tengo ni idea de cuanto valen los respuestos de un automático, pero es más caro, fijo. Suponiendo esos 2000 euros frente a los 1500 es un 33% más caro , creo que esos 500 pavos te pueden dar para arreglarle más cosillas al coche

Pero en un mantenimiento no tienes por qué cambiar también el volante motor si lo único que tienes gastado es el disco. Y eso en el peor de los casos serán 500.

No se que experiencias habréis tenido con embragues pero el mio con 340K km y dos dueños anteriores y una repro (de 110 a 143 cv) sólo huele si lo llevas al corte. Hasta 4000 vueltas va perfecto, así que imagino que un a3 con problemas de embrague o se lo cambiaron por uno de peor calidad o el coche ha estado muy maltratado.

Y respecto al precio de los recambios hay que tener en cuenta que las piezas de origen de una marca como Audi es caro hasta para los manguitos, pero no por que pagues marca sino por que la calidad se nota.

En cualquier caso, http://www.oscaro.es/kit-de-embrague-volante-motor-audi-a3-au34-serie-1-1-9-tdi-110cv-10025-1111-824-gt tienes un juego volante+embrague por 600 euros marca Sachs, y siempre puedes encontrar alguna oferta.

Un saludo!

La referencia te la dan en el mismo desguace, indicando el modelo y el año del coche. O mejor aún si llevas el número de bastidor.

Respecto a tu pregunta, si, el principal problema es que ya no esté en buen estado y se raje o que esté deformado y te dure poco (Aunque se raje sale aire a presión, dificilmente va a entrar nada por ahi hasta el turbo). No tiene por que ser así pero a saber.

Para cosas de cientos o miles de euros o elementos que no sufran desgaste el desguace también es mi opción, pero nunca compraria manguitos, embrague o pastillas de freno. Pero cómo digo es una opción completamente personal.

Por 75 euros no me la jugaría en un desguace, por que no tienes ni idea de cómo estará la goma y ese tipo de piezas se deterioran mucho.

A mi clavaron 80 por lo mismo. Es lo que tienen las piezas de origen de Audi...

Hola compañero,

Yo estoy detrás de hacer lo mismo, pero hay varias cosas en cola así que todavía no lo he comprado. Hay cientos de tutoriales pero además en este mismo foro ya lo han explicado

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/241248-instalar-manometro-presion-turbo/

Ya nos cuentas cómo te ha ido, suerte!

Por cierto Hasharii, ¿las luces blancas del cuadro son de serie o lo has modificado? Moooola mucho.

Hace poquito colgué esta foto en el hilo de los km. (casi 14 añazos)

Cómo dice Bully, esto no es na. Le queda para aburrir.Y cuando se rompa, motor nuevo

A seguir contando!!!