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Naide me podria decir cual de las 2 bombas es la mas adecuada o si hay alguna diferencia?? Ayuda por favor

SI. el filtro de combustible, de aire, de aceite, bujías, bobinas, todo tiene 500 km

Sisi todos los filtros nuevos hace 500 km. En principio es la bomba que manda 2,8 bares, en vez de 4, mañana le diré al del taller que lo mire en rampa que en principio debería dar 6 bares (4 de la bomba 2 de la rampa) de ahí la mezcla pobre.

Confirmado BAM y AMK son de 4 bares

De acuerdo lo que pensé yo, y lo que me aparecía en ambas webs con la referencia, muchas gracias por la respuesta ^^ De los 2 enlaces que he puesto sabes si hay alguna diferencia entre ambas bombas o es simplemente la forma que cambia? Saludos

Sii lo he visto también, pero les dije que miraran la presión ya que mucha gente tenia o el problema de que la bomba envía menos presión de la que debería, y da el fallo de mezcla pobre, como es mi caso, como he dicho ahora mismo la bomba trabaja a 2,8 Bares, si la presión de serie es 3 bares entonces la bomba esta bien, pero si la de serie es 4 bares el problema es la bomba, de ahí mi duda, gracias por la ayuda ^^

He ido a la Audi a preguntar y me han dicho que la referencia de la Bomba (lo han mirado con el numero de bastidor) es: 8L9919051G Si las busco en oscaro y recambioscoches me aparece: http://www.recambioscoches.es/vdo/1736375 http://www.oscaro.es/bomba-de-combustible-vdo-993-745-117z-999249-458-p Ambas de 4 bares, así que entiendo que de serie son 4 bares, lo que me intriga es que en recambioscoches la imagen que aparece de la bomba es similar a la de serie y la que aparece en oscaro es distinta, afecta en algo? Saludos

Hola buenas, alguien sabría decirme cuantos bares tiene que dar la bomba de combustible de serie de un motor AMK S3 Quattro, la referencia en principio es: 1J0 919 087G, hasta donde yo tenia entendido era de 4 bares, pero en el taller le han puesto la aguja para ver que presión daba y da 2,8 bares y ellos dicen que de serie son 3 bares, y por mas que busco en ningún sitio lo pone, en muchos foros hablan de 4 bares. Alguien me lo podría confirmar? Saludos y gracias. P.D: En muchas webs de recambios como por ejemplo esta: http://www.recambioscoches.es/audi/a3-8l1/11268/10817/bomba-de-combustible Cuando lo buscas aparecen la de 3 y la de 4 bares, en oscaro aparece solo la de 3 y me tiene hecho un lio, en el etka no pone la presion y en el elsawin tampoco sale.

Buenas ayer lleve el coche al taller, le han mirado la presion de la bomba y me han dicho que da 2.8 BAR y que el AMK de serie lleva una de 3 BAR, pero yo tenia entendido que era de 4 BAR la que venia de serie, alguien me lo puede confirmar?

Sisi ha arrancado perfecto. En cuanto sepa algo lo publicare aquí esta claro así si a alguien le pasa lo mismo ira mas encaminado jeje Saludos chulo cuentanos al final que fuesl2 Hey buenas perdón que he estado desaparecido estos días jejeje, fui al mecánico y bueno conecto la maquina y le echo un ojo asi por encima vio que había un tubito roto (por el que salen los gases del deposito de combustible) y miro las lambas y me dijo que en principio estaban funcionando y la semana que viene se lo dejare un par de días para que lo mire todo bien, estos últimos días he andado muy liado y por eso quede en llevárselo a principios de abril así que en cuanto sepa algo ya lo diré por aquí, le estuve comentando lo de la bomba de combustible, que cuando quedaba poca gasolina le costaba arrancar y tal, dijo que tenia sentido aun así le pareció raro ya que me dijo que las bombas estas o van o no van pero que cuando se lo deje lo mirara también no vaya a ser, pero bueno según me dijiste y estuve leyendo a mas de uno le ha pasado que manda menos presión de la que debería. Cuando sepa algo lo digo Saludos ^^

Sisi ha arrancado perfecto. En cuanto sepa algo lo publicare aquí esta claro así si a alguien le pasa lo mismo ira mas encaminado jeje Saludos

He probado lo que me dijiste de darle 2/3 al contacto sin encender el motor para que la bomba cebara y ha arrancado al segundo y eso que estaba a mitad de reserva, mañana me pasare por el mecánico a ver si me puede mirar la presión de la bomba. Saludos y gracias por el consejo!

He estado hablando con bala y he sacado varios logs de los canales 002, 031, 032 Esta la he hecho a los 20 min de circular que el motor ya estaba caliente con el climatizador encendido: Esta en el mismo momento que la anterior con el climatizador apagado: Y esta una hora mas tarde mas o menos: Ayer el porcentaje de la lambda que sale en la tercera foto a 11,7% estaba sobre el 23% y la primera lambda que sale a -1,5% estaba en -6%. Visto lo visto bala me ha dicho que lo mas seguro es que sea la bomba de gasolina ya que cuando me queda 1/4 de deposito le cuesta arrancar mas de lo normal. Alguien la ha cambiado, es complicado (me gustaría poder hacerlo yo) es aconsejable comparla en el conce o en oscaro y estas webs también tienen buenas bombas, alguien me podría decir la referencia de la bomba que lleva el motor AMK?

He estado hablando con bala y he sacado varios logs de los canales 002, 031, 032 Esta la he hecho a los 20 min de circular que el motor ya estaba caliente con el climatizador encendido: Esta en el mismo momento que la anterior con el climatizador apagado: Y esta una hora mas tarde mas o menos: Ayer el porcentaje de la lambda que sale en la tercera foto a 11,7% estaba sobre el 23% y la primera lambda que sale a -1,5% estaba en -6%. Visto lo visto bala me ha dicho que lo mas seguro es que sea la bomba de gasolina ya que cuando me queda 1/4 de deposito le cuesta arrancar mas de lo normal. Alguien la ha cambiado, es complicado (me gustaría poder hacerlo yo) es aconsejable comparla en el conce o en oscaro y estas webs también tienen buenas bombas, alguien me podría decir la referencia de la bomba que lleva el motor AMK?

Nadie sabe que puede ser? :(

No no si yo también estoy bastante indignado, pero han cambiado un montón de cosas, filtros, bujías, rotulas de dirección y suspensión delanteras, cojinete del eje trasero, termostato, revisión, reparar el tubo del limpia trasero, y así sumando ... Por suerte o por desgracia el resto ya esta solucionado, de los errores que salen diría que 2 son de desmontar que aun no los habían borrado ya que no me han vuelto a aparecer, pero el de la sonda lamba ya me aparecido 2 veces, y si es facil lo quiero hacer yo y dejarlo a punto. He de decir que aun sumando el precio que me vendieron el coche y la reparación aun me ha salido bastante bien, pero el que me lo vendió me juro que no tendría ningún problema y así estamos, no te puedes fiar de nade Saludos

He estado mirando y por el error que sale, como podría saber si es la sonda anterior o posterior al catalizador? Estoy planteándome comprar una sonda en Oscaro, que están muy bien de precio, ya que en el conce la posterior vale 160€ y la anterior 210€ un sablazo en toda regla, es muy complicado cambiarlas.? Se pueden cambiar sin elevador?

Buenas noches, después de 1 mes casi de pasar el coche en el taller (3 semanas hace un mes y 4 días hace 2 semanas) con su consiguiente sablazo (1600 + 870) por fin esta el coche al día, pero aun hay algunos errores que me aparecen en el Vag-Com la gran algunos diría que se a que se deben pero si me pudierais echar una mano os estaría eternamente agradecido ^^ Aqui os pongo el log: VCDS Version: Release 11.11.3 Data version: 20120401 Thursday,06,March,2014,23:04:02:32264 Chassis Type: 8L - Audi A3/S3 Scan: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76 VIN: WAUZZZ8LZ11002877 Mileage: 111140km/69059miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: None Part No: 8N0 906 018 J Component: 1.8L R4/5VT G 0004 Coding: 10710 Shop #: WSC 01236 VCID: 387536391848AA9 WAUZZZ8LZ11002877 AUZ7Z0A1857205 2 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30 P1602 - 35-10 - Voltage too Low - Intermittent ------> Esta diría que se debe a que desconectarían la batería por algo y sale el error. 17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult) P1128 - 35-00 - System too Lean -------> Tengo entendido que es la sonda lamba, el mecánico me dijo que fue un fallo y lo borro pero hoy después de hacer 200km del tirón me ha vuelto a aparecer, debería cambiar la lamba o es otra cosa? Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8N0-907-379-MK20-E.lbl Part No: 8N0 907 379 E Component: ESP 20 CAN V005 Coding: 18448 Shop #: WSC 01236 VCID: 3E7920213A6C949 1 Fault Found: 00810 - Sensor 1/2 for Brake Pressure 27-10 - Implausible Signal - Intermittent -----> Esto en principio debe de ser porque cambiaron el cojinete del eje trasero del copiloto y tuvieron que desmontar un montón de cosas ya que se ve que no había manera de quitarlo y diría que también desmontaron el brazo de el eje o algo así y los frenos. No se si estoy en lo cierto, perdón por la ignorancia ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: Redir Fail! 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End --------------------------------------------------------------------- Esto esto todo amigos. Saludos y gracias ^^

Buenas noches, después de 1 mes casi de pasar el coche en el taller (3 semanas hace un mes y 4 días hace 2 semanas) con su consiguiente sablazo (1600€ + 870€) por fin esta el coche al día, pero aun hay algunos errores que me aparecen en el Vag-Com la gran algunos diría que se a que se deben pero si me pudierais echar una mano os estaría eternamente agradecido ^^ Aqui os pongo el log: VCDS Version: Release 11.11.3 Data version: 20120401 Thursday,06,March,2014,23:04:02:32264 Chassis Type: 8L - Audi A3/S3 Scan: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76 VIN: WAUZZZ8LZ11002877 Mileage: 111140km/69059miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: None Part No: 8N0 906 018 J Component: 1.8L R4/5VT G 0004 Coding: 10710 Shop #: WSC 01236 VCID: 387536391848AA9 WAUZZZ8LZ11002877 AUZ7Z0A1857205 2 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30 P1602 - 35-10 - Voltage too Low - Intermittent ------> Esta diría que se debe a que desconectarían la batería por algo y sale el error. 17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult) P1128 - 35-00 - System too Lean -------> Tengo entendido que es la sonda lamba, el mecánico me dijo que fue un fallo y lo borro pero hoy después de hacer 200km del tirón me ha vuelto a aparecer, debería cambiar la lamba o es otra cosa? 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End --------------------------------------------------------------------- Esto esto todo amigos. Saludos y gracias ^^

Buenas he contestado un email agrego a roberto en el ********* i hablamos por ahi! Saludos y gracias ^^

Muchas gracias por el consejo me he ido informando en ASI y otros foros y lo que hare sera cambiar la valvula de descarga por una Forge 007P, le haré la repro y mas adelante cambiare los manguitos por los de silicona. Mañana llamare a Revo a ver que se cuentan, alguien sabe si en el precio de la repro en Revo entra el banco de pruebas? Saludos.

Ya es que es por eso que me extraño que me dijera que todo iba a la misma presión ... no se mucho del tema, pero al hacerle la repro algo tendrá que cambiar en el funcionamiento del motor para que saque mas potencia

Gracias a todos por la respuesta. Ya se bully que me hubiera salido mas barato todo, pero no me espere que me astillaran de esa manera, cuando vi la factura ya era demasiado tarde :/ lo que para la próxima vez lo tendré en cuenta, al menos lo bueno es que hasta dentro de un tiempo estará todo correcto. Aun así la factura son 3 paginas ... y respecto a la repro, mi idea es esa subirlo hasta 250 cv y ya esta no me quiero poner a cambiar turbos y historias que eso son follones y una vez te metes no paras jajajaja, yo mas que nada al haber leído varios testigos que el coche cambia bastante con una repro de estas pues me he animado, es lo que le falta a mi S3 algo mas de agresividad, tengo un amigo con un WV Sirocco 2.0TFSI de 200cv y el motor ese es algo mas agresivo, a parte de que el coche pesa menos, pero yo lo he llevado y es distinto por ejemplo Buenas ya he leído algo de las repros revo pero tampoco he entendido bien de que se trata en la Stage 1 ta cambian algo o es solo un repro de ECU y ya esta? el tema del sonido de escape, tambien me interesa pero no me desagrada el que hace, al menos en ralenti, acelerando no se que ruido hace :/ y yo como he dicho quiero basicamente eso un repro sencilla, sin ponerme a tocar historias aunque he leído de gente que cambia los los manguitos por unos de silicona que eso si me interesa y por lo que veo no es complicado, lo de la valvula de descarga me puedes explicar mas ampliamente que es? En Revo te la cambian con la repro Stage 1? Saludos y gracias por la ayuda ^^

Buenas noches, después de darle varias vueltas y haber pasado la revisión con lo consiguiente clavada de 1600 euros (lo paso en el conce Volkswagen de mi pueblo) ... Porque tenia las rotulas de suspensión mal, cambiar bujías, filtros, aceites, haldex, y un largo etc de cosas que estaban por hacer y alguna que otra parida (Me queda arreglar termostato, rotula de dirección derecha y cojinete del eje trasero, que lo haré el mes que viene) al ver que ya tengo el coche al día y en buen estado (a lo que mecánica se refiere) me estoy planteando hacerle una repro, he leído un par de hilos en ASI y en ClubAudiS3 sobre el tema, yo soy de tarragona y encontré este taller http://www.agmtech.es/ de tarragona, es un Bosch Service, que hacen repros entre otras cosas, estuve hablando con el que se encargaba del tema repros y me dijo que me cobraba 250 € y que mas o menos pasaría de 210 cv a 240/250 y que el par también subiría y lo notaria bastante, yo le conté que es para uso diario, le pregunte si hacia trabajar al motor o algunas partes a mas temperatura o presión y me dijo que no, que las repros son muy seguras y que no tendría ningún tipo de problema, que para uso diario iba todo perfectamente, tema consumo me dijo que en conducción normal lo podía mantener incluso bajar algo ,pero que cuando le pisara obviamente seria mas alto. Según tenia entendido lo del consumo concuerda con lo leído (por norma general) pero según leí en los posts de ASI una repro si que hacia funcionar algunas partes del motor a mas presión y temperatura (no mucha mas pero algo si), yo sobre este tema no tengo ni idea, no se si lo que me dijo este hombre es verídico o nuestro S3 es muy especialito para las repros y hay que llevarlo a sitios especializados no lo se. Me contó que las repros las diseñan ellos en el taller, que no las compran en ningún otro sitio, supongo que siendo Bosch Service no creo que hagan chapuzas y denota al menos algo de calidad (no lo se tampoco). Vosotros que pensáis y que me aconsejáis? Tengo pensado en cuanto acabe de reparar lo que tengo pendiente meterlo en un banco de pruebas para ver la potencia que saca ahora sin repro, y una vez hecha la repro pues pasar otra vez por el banco de pruebas a ver que tal ha ido. Tema turbos y tal o embragues, con las repros se pueden jod** muy facil o es una lotería? Gracias por todo un Saludo!

Tanto como 2 o 3 litros de mas el termostato no se decirte pero si se nota bastante en cuanto puedas cambialoCon 100.000km no se como estaran los inyectores pero no deberian estar muy sucios si no as apurado de la reserva en todo el tiempo del coche Salu2 No suelo apurar de reserva, pero bueno la semana que viene lo llevare al mecánico y ya le diré que se lo mire bien teniendo en cuenta vuestros consejos ^^ Saludos!