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Bueno también lo puedo cambiar total no creo que sea complicado hacerlo no el filtro sabes si es caro? El aceite como tu has dicho tenia pensado cambiar el filtro también porque para lo que vale jajaja

Buenas, Hace mas o menos unos 15000KM le hice el mantenimiento al coche, se cambiaron bujías, filtro de aire, combustible y aceite, y el aceite también se cambio. El caso es que según tengo entendido las bujías son cada 60000Km asi que todo correcto, y el filtro de combustible y aire son cada 30000KM con lo cual tampoco tocaría cambiarlo. Mi duda es sobre el aceite y el filtro que en principio ya le toca, la revisión la pase en la casa oficial y me activaron el servicio longlife (desconozco si antes lo tenia activado) y el aceite que me pusieron es el: Castrol EDGE Professional LongLife III 5W-30, que es el que recomienda la casa, según me explicaron en la casa oficial, con el servicio long life el coche calcula automáticamente cuando hay que hacerle el cambio de aceite, en función del uso y estilo de conducción (no se hasta que punto esto es cierto) pero que de media es cada 15000KM o 1 año, el caso es que como en el cuadro ya me marca que queda poco para el cambio he decidido que lo haré yo, que según tengo entendido no es muy complicado, hasta donde yo se cuando el coche me avise hay que cambiar aceite y filtro (No se si esto es correcto). La duda que me asalta es si al cambiarlo yo en mi casa puedo continuar con el servicio longlife (tengo el vagcom para reiniciar el longlife) y en vista de que en estos foros y otros hay mucha discusión sobre el tema y sobretodo en los 1.8T que me recomendáis vosotros, en la web de audi venden lo del longlife como las mil maravillas de la ingeniería, yo personalmente aunque no lo lleve al taller me gustaría hacerle el mantenimiento mas fiel al taller posible, con lo cual me gustaría seguir usando el aceite que recomienda VAG, lo que quiero saber yo es cual es la principal diferencia entre tener el long life activado y no tenerlo, a efectos prácticos me refiero, porque en el libro de mantenimiento ya pone que el aceite es cada 15000 KM en intervalo fijo, y con el long life también es mas o menos eso, al motor le reporta alguna mejora usar el aceite long life, o simplemente en la casa hacen los mantenimientos con long life porque si? Y también si alguien me podría decir como reiniciar el aviso de mantenimiento del long life con el VAG-COM, leí que hay que acceder al cuadro y cambiar unos parámetros de varios canales. Es eso cierto? Saludos.

Hola amigos, desde hace ya un par de semanas a veces cuando paso de primera a segunda el cambio rasca un poco, primero pensaba que no apretaba del todo el embrague pero me he fijado y no es así, con el embrague pulsado hasta el fondo a veces rasca solo lo hace al pasar de primera a segunda, las marchas entran todas bien, alguna idea? Saludos

Quien este interesado que me mande un PM y le dare su numero porque no puedo poner el enlace aquí xd

hoy bala sisi ahora va como un tiro ya no ha hecho mas el tonto así que de momento todo apunta al caudalimetro jajaaj

Buenas! Como todo poseedor de automóvil VAG de principios del 2000 con FIS se hacia patente el paso de los años y últimamente no veía nada, me puse a mirar tutoriales sobre posibles reparaciones (a parte de cambiar el cuadro entero) y la que mas me gusto fue la de cambiar el FIS, pero mis conocimientos sobre soldaduras eran muy limitados con lo cual no me atrevía a meterle mano así que me dispuse a buscar sitios donde repararan el cuadro, el problemas es que los que encontré eran en Madrid y tenia que enviar el cuadro, quedarme varios días sin coche y con la posibilidad (remota) de que se pudiera perder o incluso romper durante el envio, lo cual no me hacia mucha gracia así que buscando un poco mas encontré un chaval de Barcelona que se dedica a cambiar el FIS a parte de ser mas barato que en los sitios que había encontrado venia a casa y en 1 horas mas o menos lo tenia todo listo, con lo cual veías el proceso, no tenias que estarte varios días sin coche y el temor de que se rompiera o perdiera desaparecía así que le llame y hoy ha venido a mi casa, se ve que va subiendo por tarragona y yo al ser de al lado pues se ha venido aquí y muy bien me ha cambiado el FIS y ahora se ve que ni nuevo xd El que pone el no es el FIS chino que brilla un cojon, pone uno que lo fabrican en Europa con una calidad bastante mejor que el chino, si que brilla algo mas que de serie pero no canta mucho, así que ya sabéis si alguien le interesa por 140€ tenéis FIS nuevo. P.D: NO pretendo hacer SPAM ni nada parecido, tampoco tengo nada que ver con este chaval, yo solo informo de como ha sido mi proceso de reparación del FIS que ha sido muy satisfactorio, pero ya esta, lo dejo a modo informativo nada mas porque siempre va bien saber donde o quien te puede arreglar estas cosas que son mas complejas y que no hacen en taller. Saludos!!!!

Madre mia muchisimas gracias por la respuesta y por la info, solo falta que me lo montes!! Te cuento un poco, no quiero molestarte mucho, mi coche venia de serie con el rns-d y el equipo bose. Posteriormente los dueños que ha tenido el esito, le han hecho modificaciones. Le pusieron una pantalla dvd panasonic, que aun conservo, junto con un equipazo focal de bastantes quilates. ( quitandole el navegador). El penultimo dueño, cambio el interior cuero-alcantara por el el de tela, incluidos los paneles, y el equipo focal y la etapa de potencia y un subwoofer que tenia en el maletero, por lo que ahora mismo tengo lo siguiente, la etapa de potencia bose, no se si esta de adorno o funciona, la pantalla radio dvd-panasonic, los altavoces me dijo que eran bose, pero al quitar un panel de la puerta , no vi nada de bose, solo esta referencia con el simbolo de audi: 8l0 035 411 A 49184 10119/04. Tambien tengo la antena gps, y el meter el vag-com da fallo por que no detecta el navegador. Yo no seria capaz ni de cambiar un altavoz, tendria que llevarlo a un taller a que me monten todo y me digan como es mi instalacion. En el lado izquierdo del maletero tengo un monton de cables sueltos, rca's, rojo, blanco y amarillo ( de video). Podrias hacer el favor de indicarme si podria montarle el de un a3 8p o s3 8p o un RNS-E de los ultimos modelos a mi s3 8l? Solo seria de un problema de tamaño, tendria que recortar las esquinas redondeadas? o seria imposible montarselo por el tema del cableado o del micro, que no lo soporte mi esito. Gracias de nuevo y un saludo!!! jaja de nada hombre^^no te preocupes que no me molestas jajaj yo también necesite ayuda de este foro en su día, es un placer poder ayudar a ver he buscado la referencia del altavoz que has puesto en el ETKA y efectivamente es de un altavoz Nokia, ahora bien, si dices que han cambiado los asientos y plásticos de serie, por unos de tela (cosa que yo no haría nunca xD) puede ser que cambiaran los plásticos directamente, es decir ni se molestaron en cambiar los altavoces, de ahí que lleve ahora los altavoces Nokia y puede ser que la etapa de potencia los haya petado, porque claro la potencia del equipo de serie es mucho mas baja que la del equipo Bose, de ahí que los escuches bajo, pero es un suponer, eso se tendría que mirar aunque a mi me cuadra bastante, si fueras de la zona de Tarragona hasta te echaba una mano xd Lo de los cables RCA en la parte izquierda del maletero si que no se de que serán lo mismo tenia alguna sintonizador o alguna movida así, a saber de serie ya te digo yo que no vienen y aunque de serie viniese con sintonizador de TV el oficial de AUDI usa cableado propio así que seguramente tenían algo montado ahí y al quitarlo dejaron el cableado... Respecto a lo del RNS-e como te he dicho si que es posible, yo mismo lo monte en mi S3, hay tiendas que venden adaptadores para instalar el RNS-e en nuestros coches, aunque yo el cableado me lo acabe fabricando porque me vino mal y aparte puse el Bluetooth de Audi, pero el caso es que si que se puede, si estas interesado tengo un PDF donde lo explica muy bien, lo que te recomiendo por estética es instalar el RNS-e procedente de un A4 o A6 porque el del A3 8P tiene los cantos redondeados y queda mal, pero aun así funcionar funciona igual xd Espero haber aclarado tus dudas Saludos!!! De nuevo muchisimas gracias!!!Ahora estoy buscando su interiror original. cuero alcantara amarillo para dejarlo de serie, y efectivamente eso fue lo que paso. En el cambio no se entretuvo en cambiar los altavoces y tu teoria es la correcta, por que primero dejo de escucharse un altavoz, el del copiloto, luego el del piloto empezo a sonar mal, hasta que dejo de sonar totalmente el otro dia. Lo que me sorprende que los de atras suenan muy bien, asi que estos puede que si sean los bose. Intentare buscar unos bose de segundamano, y llevarlo a un sitio especializado de car audio para que me digan como tengo echa la instalacion. En cuanto al RNS-E, hay muchos en el mercado de 2ª mano con unos precios minimos de 600€ para arriba. No quiero meter la pata y comprar algo que no me valga o que me envien en mal estado. Tu estas contento con RNS-E?, he visto de imitacion OEM por unos 500€ que vienen muy completitos. Si fuera para ti, cual me recomendarias? Un saludo y muchas gracias !! Como siempre un placer ayudar ^^ Yo lo compre en forocoches por 400 si mal no recuerdo pero es como todo a veces hay suerte a veces sale mal o te lo envisn roto es el problema de internet y la segundamano xd Respecto al rns-e en si yo contento estoy pero tsmpoco es una maravilla al precio que vale y por ser audi yo lo veo un poco justito sobfetodow si lo comparamos con el rns-510 de wv de funciones muy limitado pero si quieres que funcione con el FIS y que tenga la misma estetica y muz original pues por desgracia solo hay ese, de los de imitación no se nada, si que note u a mejoria en la calidad de audio pero por ejemplo el rns-e solo acepta tarjetas SD normales que son las viejas y depende de que cancion se pone tontito para cargarla por lo general va bien pero aun asi yo creo que podria dar mas de si pero eso va a gustos, esteticamente si lo lijas bien y tal parece que venga de serie y queda muy bien. Tiene su parte positiva y su negativa jajaja

Madre mia muchisimas gracias por la respuesta y por la info, solo falta que me lo montes!! Te cuento un poco, no quiero molestarte mucho, mi coche venia de serie con el rns-d y el equipo bose. Posteriormente los dueños que ha tenido el esito, le han hecho modificaciones. Le pusieron una pantalla dvd panasonic, que aun conservo, junto con un equipazo focal de bastantes quilates. ( quitandole el navegador). El penultimo dueño, cambio el interior cuero-alcantara por el el de tela, incluidos los paneles, y el equipo focal y la etapa de potencia y un subwoofer que tenia en el maletero, por lo que ahora mismo tengo lo siguiente, la etapa de potencia bose, no se si esta de adorno o funciona, la pantalla radio dvd-panasonic, los altavoces me dijo que eran bose, pero al quitar un panel de la puerta , no vi nada de bose, solo esta referencia con el simbolo de audi: 8l0 035 411 A 49184 10119/04. Tambien tengo la antena gps, y el meter el vag-com da fallo por que no detecta el navegador. Yo no seria capaz ni de cambiar un altavoz, tendria que llevarlo a un taller a que me monten todo y me digan como es mi instalacion. En el lado izquierdo del maletero tengo un monton de cables sueltos, rca's, rojo, blanco y amarillo ( de video). Podrias hacer el favor de indicarme si podria montarle el de un a3 8p o s3 8p o un RNS-E de los ultimos modelos a mi s3 8l? Solo seria de un problema de tamaño, tendria que recortar las esquinas redondeadas? o seria imposible montarselo por el tema del cableado o del micro, que no lo soporte mi esito. Gracias de nuevo y un saludo!!! jaja de nada hombre^^ no te preocupes que no me molestas jajaj yo también necesite ayuda de este foro en su día, es un placer poder ayudar a ver he buscado la referencia del altavoz que has puesto en el ETKA y efectivamente es de un altavoz Nokia, ahora bien, si dices que han cambiado los asientos y plásticos de serie, por unos de tela (cosa que yo no haría nunca xD) puede ser que cambiaran los plásticos directamente, es decir ni se molestaron en cambiar los altavoces, de ahí que lleve ahora los altavoces Nokia y puede ser que la etapa de potencia los haya petado, porque claro la potencia del equipo de serie es mucho mas baja que la del equipo Bose, de ahí que los escuches bajo, pero es un suponer, eso se tendría que mirar aunque a mi me cuadra bastante, si fueras de la zona de Tarragona hasta te echaba una mano xd Lo de los cables RCA en la parte izquierda del maletero si que no se de que serán lo mismo tenia alguna sintonizador o alguna movida así, a saber de serie ya te digo yo que no vienen y aunque de serie viniese con sintonizador de TV el oficial de AUDI usa cableado propio así que seguramente tenían algo montado ahí y al quitarlo dejaron el cableado... Respecto a lo del RNS-e como te he dicho si que es posible, yo mismo lo monte en mi S3, hay tiendas que venden adaptadores para instalar el RNS-e en nuestros coches, aunque yo el cableado me lo acabe fabricando porque me vino mal y aparte puse el Bluetooth de Audi, pero el caso es que si que se puede, si estas interesado tengo un PDF donde lo explica muy bien, lo que te recomiendo por estética es instalar el RNS-e procedente de un A4 o A6 porque el del A3 8P tiene los cantos redondeados y queda mal, pero aun así funcionar funciona igual xd Espero haber aclarado tus dudas Saludos!!!

Buenas, si el coche viene con los altavoces nokia, no con los Bose, tienes que cambiar un montón de cableado, yo pase de nokia a bose en mi anterior A3 8L y fue una movida importante, ya que la configuración del equipo es distinta, en el equipo nokia, los altavoces delanteros los amplifica el navplus y los traseros el subwoofer, en cambio en el Bose, todo va a la etapa de potencia y de ahí a los altavoces, se puede hacer con tiempo y paciencia y si te interesara yo aun tengo las notas que use para saber como poner el cableado, el cambio a mi me gusto mucho por lo general, el equipo Bose no es que sea las mil maravillas pero aun así suena bastante bien, sobretodo los bajos, del tema del RNS-E yo también le puse el RNS-E a mi A3 8l y al S3 que tengo ahora, se lo puse con el bluetooth original y si tu coche es CANBUS pues en el FIS te aparece la información, en muchos sitios venden adaptadores para el cableado de ISO-DIN a Quadlock que es el que usa el RNS-e aunque yo al final me tuve que acabar fabricando el adaptador porque para poner el bluetooth y cablear el CANBUS con el cuadro era un follón, también si te interesara te puedo decir como se pone el cableado ambas instalaciones requieren tiempo pero valen mucho la pena. Saludos jaja si te he liado con la explicación dímelo jajaja P.D: El RNS-e que puse yo era procedente de un A3 8P, pero te recomiendo que uses el RNS-e de un A4 o A6, por la forma que tiene el frontal ya que el del A3 8P los cantos son redondeados y queda mal en nuestro coche yo le cambie el frontal y ahora queda estupendamente, también te hará falta el VAG-COM para codificar el RNS para tu coche.

El problema que tengo es que cuando abro la puerta del conductor con la llave, no con el mando, el cierre centralizado no se activa, al cerrar manual si que se funciona el cierre centralizado, pero al abrir no, se abre la puerta del conductor y ya esta, de ahí que la alarma pite, puede que este mal la cerradura? Saludos.!

Después de probar lo de abrir el coche manualmente y encenderlo antes de 15 segundos, como dice en el manual, no ha funcionado la p*** alarma suena hasta que la desactive con el mando, y eso es una put*da porque si algún día se me cae el mano al agua se me rompe o lo que sea ya no puedo hacer nada , la maldita alarma sigue encendida. Alguien sabe algo del tema?

Buenas tardes, el otro día re-programe mi llave porque a veces, sobretodo por la noche tengo que apretar el botón de abrir la puerta un montón de veces hasta que al final se abre, pero va como va a veces va a la primera a veces tengo que estar 2 minutos pulsando el botón del mando hasta que responde, el problema es que mi coche tiene alarma, y si abro el coche manualmente la alarma empieza a sonar, según tengo entendido es porque mi coche se importo de Francia y para desactivar la alarma abriendo el coche manualmente, tienes que abrir la puerta y empezara a sonar la alarma y en menos de 15 segundos arrancar el motor, si no no hay manera humana de pararla, me pareció leerlo en el manual de instrucciones, es eso cierto? Y alguien sabe porque la llave puede fallar, el mando es nuevo y la pila también, a veces en el vag-com me sale un error de: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) Pero lo borro y ya esta aparece cuando quiere, puede tener algo que ver? Saludos

Puede ser, tendrías que mirarlo con el VAG-COM entonces a ver si el modulo 35 que es el de cierre centralizado a ver si sale algún error, ya que es muy raro, también puede ser el mando que este mal, si ya ni te parpadean los intermitentes es que algo pasa Saludos!

Hmmm, en que paso te falla?, yo dejo el contacto puesto (con el motor parado y hago este procedimiento con la puerta del conductor cerrada eso si. Explícame un poco mas detallado lo que haces a ver si sacamos algo en claro Saludos

Buenas tardes a todos, este brico yo lo he probado en mi S3 pero supongo que es aplicable a un monton de modelos de VAG, también he de decir, que en este foro he visto un par de bricos de como hacerlo, pero ninguno de los que encontré me funciono así que lo busque en ELSAWIN y ya me quedo claro como hacerlo: Este brico es para casar el mando a distancia con el cierre centralizado, NO ES NECESARIO EL VAG-COM, para casar la llave con el Inmovilizador se sigue otro proceso del cual no vamos a hablar aquí. Lo que necesitamos son 2 llaves (la que queramos casar y otra: da igual que lleve o no mando a distancia). La llave 1 es la que queramos casar. La llave 2 es la casada. Procedimiento: 1- Dar al contacto con la llave 2. (Llevar a cabo el procedimiento en menos de 30 segundos) 2- Con la llave 1 cerrar manualmente la puerta del conductor y antes de 5 segundos pulsar en el mando el botón de desbloqueo, los intermitentes parpadearan 1 vez (Modo de programación activado) 3 - Esperar 5 segundos. 4- Pulsar de nuevo el botón de desbloqueo para confirmar la programación y veréis como el coche se abre, significa que el mando ya esta programado con el coche y se ha desactivado el modo de programación. 5 - Quitar el contacto, podemos dar por finalizada la operación. Procedimiento en el caso de que queramos casar mas de 1 llave en el coche (como máximo pueden haber 4 llaves sincronizadas, el procedimiento es muy similar, pero explicare como asignar la posición deseada a la llave): 1- Dar al contacto con la llave 2. (Llevar a cabo el procedimiento en menos de 30 segundos) 2 - Cerrar manualmente la puerta del conductor con la llave a programar. 3- Antes de 5 segundos (después de cerrar la puerta), pulsar el botón de desbloqueo en de la siguiente manera: En intervalos de 1 segundo: - 2 veces para asignar la llave en la posición 2 - 3 veces para asignar la llave en la posición 3 - 4 veces para asignar la llave en la posición 4 Los intermitentes parpadearan cada vez que se pulse el botón de desbloqueo para confirmar la posición. 4- Esperar 5 segundos. 5- Pulsar de nuevo el botón de desbloqueo para confirmar la programación y veréis como el coche se abre, significa que el mando ya esta programado con el coche y se ha desactivado el modo de programación. 6- Quitar el contacto, podemos dar por finalizada la operación Hasta aquí la explicación para programar los mandos con el coche, es un procedimiento bastante sencillo, y tras mucho buscar en la red este es el procedimiento que me ha servido a mi. Recomiendo quitar el contacto cada vez que quieras programar una llave distinta. Espero que os sea de utilidad. Saludos!

Buenas a todos!!! por fin tengo mi S3 al 100%, resulto ser el Medidor de Masa de Aire (MAF), lo han cambiado y ahora el coche ha pegado un cambio importante, cuando miro el log del canal 032 ambas lambdas están en 0,4%, no como antes que era una locura, asi que todo indica en mi caso que fue el dichoso MAF, tambien han limpiado el colector de admision, la mariposa y el sensor de temperatura (ya puestos), la bomba parece estar bien, si sale algo nuevo ya os informare. Saludos y gracias a todos lo que me habéis ayudado (en especial a bala, que me ha dado muchos consejos) !!! Gracias ^^

Si fue muy raro, tampoco era una vibración lo que el ruido que hace el motor se escuchaba mas grave de lo normal en la cabina, lo mismo era del diluvio que caía, mañana se lo comento al mecánico, y si me vuelve a pasar ya abriré otro post, de momento he ido algunas veces a tunel de lavado y nunca ha hecho nada raro lo mismo fue puntual, gracias por la ayuda jajaj al final te tendré que contratar por horas jajaja

Ostras por cierto no se si a alguien le habrá pasado, el caso es que el otro día volvía a casa por la autovía y estaba diluviando un montón, el caso es que hay un sitio de la autovía que es subida y normalmente tengo puesto el tempomat, nada mas entrar en la subida caía un montón de agua y en el coche empece a escuchar un ruido muy grave del motor, pero grave que vibraba el coche por dentro casi, supuse que seria el Haldex que se puso en funcionamiento, cuando dejo de caer tanta agua deje de oír el sonido, es normal eso? O se lo comento al mecánico ya que estoy? (me acabo de acordar ahora

Jajaja okey muchas gracias, cuando lo vaya a hacer ya te avisare jajaja pero bueno me apunto los consejos ^^

Si es lo que haré, en un futuro si sigue dando problema en el arranque, también quiero cambiar el sensor de temperatura de admisión (G72 diría que es) que vale 30€ y he oído que también suele dar problemas con el arranque, a corto plazo cambiare el G72 que según he leído son 2 minutos, realmente lo que quiero ahora es que no de problema con la mezcla, ya mas adelante si veo que sigue haciendo el tonto pues cambio la bomba y ya que he visto que no es muy complicado, lo que me preocupa es desconectar los tubos de la bomba y empiece a salir gasolina y liarla XD, la única duda que tengo de cambiar la bomba, al poner la nueva hay que mirar que no quede aire en el circuito o da igual ya sale solo?

Buscando en elsawin he encontrado esto: Que son los 2,5 bares que debía estar dando xD a ver como acaba esto ... jaja a ver, es que el problema es que el arranque me hace el tonto a mi a ver si el martes les hace el tonto y se lo miran s2

No lo se, me acaban de llamar del taller y me han dicho que es el caudalimetro que estaba tocado, lo pedirán y a ver que sucede yo he visto este video: que es de un bora 1.8T y este si tiene la bomba de gasolina tocada y se aprecia que de normal tiene 2 bares de presión y cuando estrangula el retorno le sube a 5,5 que debería darle 7, supongo que si la bomba estuviera bien daría 2,5, no lo se, ellos sabrán, mientras me devuelvan el coche que anda como debe y sin el error me doy por satisfecho yo ya les he insistido en lo de la bomba y me ha asegurado que lo han mirado todo el sistema de combustible de pe a pa y que ningún valor estaba fuera de lo normal, el martes les llega la pieza asi que veremos el martes a ver que sucede. S2! y gracias ^^

Hoy he ido al mecánico y me ha enseñado lo que tenia impreso del Elsawin y pone que en rampa tiene que dar 2,5 bares (que es lo que da) y ha mirado también el caudal y varias cosas mas, me ha dicho que lo mismo la bomba si que es de 4 bares pero que en rampa tienen que ir 2,5 así que entiendo que no es la bomba, también ha notado que el coche no rinde como debería, es decir el se pensaba que el motor era de 150/180 cunado le he dicho que era de 210 se ha extrañado porque me ha dicho que para ser de 210 le falta nervio al motor. Hoy se mirara el sistema de aire, el caudalimetro, sensor de temperatura, bomba de aire secundaria, etc a ver si encuentra algo por ahí, los tubos y manguitos no ha visto ninguno rajado, aunque yo soy muy cabezón y sigo pensando que es la bomba Xd pero bueno le doy mi voto de confianza ya que no soy mecánico y hasta hace 2 días no sabia lo que era la rampa xd, en cuanto sepa algo os lo comento, si alguien tiene alguna idea se agradecería la ayuda. Saludos ^^

Ok gracias por la info, lo que me dijiste de los 6 bares se mide en rampa estrangulando el retorno no?

En el taller me siguen diciendo que en rampa tiene que dar 2,5 bares de normal (que es lo que da) de hecho me han enseñado una hoja impresa del elsawin que lo corrobora, lo que es possible que la bomba sea de 4 pero en la rampa de 2,5 bares, supongo que los 6 bares los tiene que dar estrangulando el retorno no? Saludos P.D: han mirado el caudal y dicen que es el correcto. Saludos