chico

A ver si me puedo explicar. He comprobado con el vag-com con el plug-in TDI TIMING CHECKING que hace una gráfica del tiempo de inyección en función de la temperatura del combustible, bien, en esa gráfica se estrablecen unos límites que se consideran normales, y a mi me sale que el tiempo de inyección está algo retrasado. Y mi pregunta es cuanto de perjudicial puede ser, y como se ajusta, si el ajuste es electrónico o mecánico (ajustando algo en la bomba de inyección) Saludos.

Buenos días, Bueno, he comprobado en estos días con el Vag-Com como está la injección y me sale algo por debajo de la curva roja, está algo retrasada. ¿que consecuencias puede tener? ¿es muy problemático?, yo al coche no le noto nada raro, ¿como se puede ajustar? supongo que lo mismo hay que tocar la correa de la distribución, ¿de hacerlo en un taller por cuanto anda la broma? a ver si me podeis echar un cable. Saludos.

Buenas, mi coche es un a4-b5 del 95, y lleva H7 (carretera y larga en la misma bombilla), las cambié hace poco por unas que ví en tiendas aurgi que ponia que eran de plasma (ciertamente supongo que será todo marketing y publicidad lo del nombre), desde el coche da una luz muy blanca e iluminan muy bien, pero si miras los faros tienen un toque amarillo, cosa curiosa. eso sí, si se funde una a cambiar las dos porque la diferencia e uso hace que si coexisten una vieja y una nueva una de las dos alumbra mas que la otra y resulta molesto sobre todo para los demás. Saludos.

Buenas noches, Te comento, mi coche solo se parece al tuyo en el nombre, A4, el mio es un A4-B5 tdi 90CV de 1995 (la primera serie), mi motor está longitudinal y el manguito de presión de la dirección asistida es uno muy muy largo que atraviesa el motor desde la bomba de la dirección hasta el volante, bueno, pues en los B5 ese manguito de presión solia estropearse, se ponia con una textura como gomosa y rezumaba líquido de la dirección bien por la parte de la bomba bien por la otra, no vale con ponerle abrazaderas ni nada seguia perdiendo, el manquito me costó 180€ y una vez puesto, en el taller porque se pone de una manera especial, no me ha vuelto a perder ni tirar. Supongo que ese fallo en tu coche ya no existe pero por si te vale de pista miralo, mi coche solia dejar gotas en el suelo una vez parado, claro que si llevas cubre bajos no te enteras si el coche te tira nada al suelo. Lo que si es recomendable es nunca llevar la dirección a los topes mas de 10 segundos, porque en ese punto la bomba trabaja muchisimo (se escucha el chirrio de la dirección) y la presión y temperatura del líquido aumentan mucho con el posible riesgo de que reviente por algún sitio. No se si te será de ayuda Saludos.

Buenas, parece interesante eso de conectar el OBD del coche con un PPC, me he descargao el vag-check tengo una acer n35, en cuanto consiga un cable serie para la acer (como ya tengo el interfaz OBD y un cable null-modem) probaré a conectarme con la PDA, y si funciona pues adiós al trasto del portatil. Saludos. PD: ¿sabeis algo mas del tema?

Cierto, puede ser ese el motivo del diferente consumo en carretera que en mixto-ubano, para el proximo cambio le pondré el 15W40 a ver que pasa, y espero que el consumo se reduzca algo. Muchas gracias por los consejos. Saludos.

Buenas, gracias por vuestras prespuestas. El aceite que le pongo ahora es un semi-sintético 10W40, que me recomendais ¿que cambie a un 15W40?, ¿mineral, sintético o semi-sintético? El Respol elite TDI 15W40 es sintético o semi. Se que los valores de gasto de aceite están dentro de lo que dice el fabricante, pero polémicas aparte, a mi personalmente me parece que es un gasto escesivo, lo lógico sería aprox 1litro a los 10.000 Km. Bueno, ¿entoces me recomendais el cambio a un 15W40 para reducir algo el consumo? Gracias, saludos.

Muy buenas, pues sí, nos pasa exactamente lo mismo, a mi esta vez se me ha inundado toda la parte de atrás, el suelo, he mirado por donde podría entrar y creo que por la puerta, ventanas, maletero no entra porque nada de eso está mojado. Me da la impresión que entra por algún canal por debajo de la moqueta, bien sea la salida del aire acondicionado o bien por alguna conducción de cables. Lo que descubrí ayer esque tenia un pasante del motor al habitaculo (por donde va el cable de abrir el capó) sin el pasamuros de goma, asique lo mismo se cuela por ahí porque esa parte se llena bastante de agua cuando llueve, teoricamente si está limpio de hojas debe de caer el agua a donde la bateria y por los desagües de debajo de la bateria al suelo. He tapado ese agujero con goma vulcanizada y silicona, si puedes mira en el tuyo en esa parte a ver como lo tienes. Ahora a esperar que llueva y no se inunde, sino me tocará llevarlo al taller a que lo miren. Saludos.

Bueno, llevo toda la tarde intentando encontrar por donde se cuela el agua, y aparte de limpiar de hojas y mugre toda la parte donde está la centralita, limpias, bateria etc.... he visto que hay un agujero por donde va un manojo de cables y el cable de abrir el capó que ha perdido la goma "pasamuros" y creo que por ahí se podría estar colando el agua, asique lo he tapado con cinta vulcanizada y silicona, ahora solo queda observar si vuelve a entrar agua.

Buenas, pues desde que lo compré le he echado Total Quarz 700 10W40, creo que cumple con las especificaciones del coche, pero, ¿con otro aceite y otro preconizado puedo disminuir el consumo?, agradecería que me dijeras con que marca y carácteristicas puedo disminuir el consumo. Muchas gracias.

Bueno, mucho se dice y se escribe sobre éste tema, pero os expongo mi caso concreto para ver si es normal o no. Tengo un A4-B5 tdi de 90CV y unos 160.000Km que gasta aceite, en conducción normal por ciudad o por carretera entre 25-30 Km/dia, mas o menos me suele gastar uno 300-400cm3 a los 1000 Km que entra dentro de los margenes del fabricante, pero cuando hago un viaje largo, unos 300-500 Km, sin correr sobre 130Km/h, el coche me gasta algo mas de aceite aprox 1/2 litro, ¿por donde lo puede consumir?, no sé si por el turbo al ser el gasto diferente si el viaje es mas largo. ¿como lo veis? Saludos y gracias.

Pues miraré lo de los pilotos, aunque creo que no tengo ninguno roto, pero por si acaso desde el piloto se cuela hasta el suelo del asiento lo comprobaré. Gracias

Gracias, por el crital no me entra porque está seco y por la puerta tampoco porque al levantar el tapizado, la parte que va dentro de la moldura de plástico también está seco, casi estoy seguro de que entra por la salida de la calefacción. Le limpié los dos desagües del vano donde están la bateria y los limpias, pero los volveré a comprobar a ver si están limpios, lo que no localizo es por donde desagüa él climatizador. Se suele llenar de agua la parte trasea pero esta vez también la parte delantera y eso me desconcierta un poco. De todos modos muchas gracias por la respuesta.

Buenas noches, Tengo un A4-B5 tdi de 90CV, de la primera serie de diciembre de 1995 con el que en general estoy bastante contento, pero cuando llueve mucho o lo lavo en tunel me entra agua en el interior del habítáculo, concretamente se me inunda la parte trasera izquierda, con las lluvias de estos días ya ha sido el remate, en la parte trasera izquierda habia al menos 6cm de agua, y como toda la moqueta por debajo tiene una gomaespuma muy ancha la cantida de agua que absorve es enorme, calculo que le habré sacado como unos 4 litros de agua. A ver si me podeis echar una mano y alguien sabe por donde puede entrar el agua, yo creo que sale por los tubos de la calefacción, en el vano del motor donde está la bateria he limpiado dos rebosaderos que estaban obstruidos, ¿hay mas rebosaderos?, ¿donde está el tubo de desagüe del climatizador?, por mas que miro no encuentro ese desagüe ni por donde puede entrar el agua. La parte derecha está completamente seca, y la izquierda se inunda la parte trasera y se moja bastante la delantera. Saludos.