rulyTT

Hola!!! Pues has tenido suerteQ!!!!, a mi se fue el de la temperatura, fui a menigar SL que arreglan cuadros y me dijo que imposible, y eso se llama 800€ en la audi de intercambio... :ranting2:

Hola monica!!! Yo ya tengo pedido el frontal del RS, las taloneras qye van a ser una sorpresa y el culeTTe que tambien va a ser una sorpresa.... El frontal RS lo tengo, pintado y montado el dia 21 de septiembre que me voy a BCN, las taloneras y el culeTTe hasta diciembre nada, pero bueno poco a poco :ranting2:

Holaaa!!! Bueno pues despues de hablar con un compañero, y hacer mediciones con el VAG, he llegado al problema... SONDA LAMBDA. No ha muerto del todo, por lo que el vag no me lo cantaba, pero al hacer las mediciones con el grupo 030..adelante, hemos visto que los niveles de activacion, medicion y voltaje son erroneos. Asi que tengo que cambiar la sonda y hacer limpieza de mariposa.... esperemos que con eso este solucionado. Ya os contare SaludeTTes

Hola!!, y antes de nada bienvenido a ASI!! 1º---> Crreo que te refieres a si en la pantalla del clima te salen las opciones de auto, flechas, etc... no salen, se qeda iluminado un led rojo cada vez que lo activas en el propio boton 2º---> Depende lo grande que sea la pantalla. Si quieres meter, por ejemplo, un doble din debes de hacer modificacion entera del panel y quitar la tapa de TT. Pero existen varios modelos en el mercado con la pantalla que se esconde que la puedes meter sin ningun problema 3º----> Tienes cantidad de refencias en la principal de mkI, seguro que puedes conseguir esos esquemas!!! SaludeTTes

Hola!!!! Ya que nadie se tira a la piscina, si os parece, voy a abrir un post fuera para hacer una mini kdd por los madriles, cañas, VAG, nueva gente.... tiene buena pinta jejejejeje

Hola! El ESP se queda tambien encendido cuando el conecot del caudalimetro esta desconectado o no engancha bien en las pestañas. De todas maneras, si es esto, deberias de haber notado un consumo muy alto.... SuerTTe

De mometo no tengo repro, estoy esperando a ver si soluciono los tirones antes. Lo de la N75 tambien lo voy hacer, ya que tiene 110.000 km y no se ha cambiado nunca, asi que a ver si saco un poco de tiempo y me acerco a la audi a por ella. Gracias!!!!

Oleeeee, jejejeje por aqui andamos a ver que se cuece!!! jejejeje Me alegro de leerte

buenas solo decir que los primeros tt de 225 cv no tienen mas que una sonda anterior al catalizador y puedes quitar tranquilamente el catalizador sin problemas a que te marque ninguna averia. salu2 El mio es del 2002.... que cosa mas rara :o

El tema del caudalimetro esta mas que mirado, incluso con el nuevo seguia dando los tirones, pero gracias por la propuesta german!!! Mirare la mariposa y que hagan una limpieza, a ver si puede ser eso, os mantendre informados Gracias

Hola!!! Yo tenia el mismo sonidito, mire desde rodamientos hasta las aspas del turbo.... y nada. Al final era un silencioso de la linea de escape que habia dilatado, y el coche al retener, hacia que chocara el acero inox, y ese era el problema. Yo tengo la linea modificada, no se si en la linea de serie podria pasar algo asi con los silenciosos. SuerTTe

Hola! He puesto este post en mecanica pero parece que nadie sabe por que me pasa esto, a ver si aqui alguien sabe algo..... Bueno pues mi problema es que el TT me da unos tirones muy raros. Llevo con ellos casi 5 meses y ya no se que hacer. El problema es que cuando piso gradualmente, el coche sube muy bien, ni un solo tiron. El problema viene cuando piso a fondo, sube hasta 3000 mas o menos y luego empieza a dar tirones, como si si ahogara.... Le ha pasado el VAG unas cuantas veces y no me sale ningun error, por lo que supongo que sera un error mecanico. Cambie el filtro de gasolina, y nada. Hice una limpieza de inyectores, y nada... Todas las bujias, bobinas, cableado, etc estan revisados. Hable con un amigo y me comento qu epodria ser la N75, pero deberia cantarmelo el VAG, asi que descartado. El caudalimetro esta revisado, ademas tiene 5 meses... Cuando le pincho y mido la masa de aire, en relenti tiene una pequeña oscilacion, algo raro pero no le he querido dar mas importancia ya que esta dentro de los niveles optimos de medicion (2.80) Llevo instalado un VTDA, lo cambie y puse el de serie a ver si iban por ahi los tiros, y nadaaaaa. He notado que el coche da los tirones cuando lleva un rato largo rodando, quiero decir, recien salido del garaje, dejandolo calenta a 85º mas o menos, le pisas a fondo y sube perfecto, pero si haces un viaje largo, o hace demasiado calor, le pisas y empieza a dar los tirones... ¿Puede ser algun manquito con una pequeña fisura?, ¿alguna junta rajada que aspire aire?.... la verdad es que me estoy volviendo loco, si a alguien le ha pasado algo parecido con un 1.8T, por favor que me lo diga, muchas gracias SaludeTTes y perdon por el tocho

La encuesta esta muy bien, y mas ahora que ha salido el MKII. Antes el mkI era un deportivo para unos pocos, ahora se ven mas por ahi, y la edad del conductor esta bajando... Ya he visto 2 TT con la L de novato :clap1: :ranting2:

Hola! Yo he levado un supresor durante un par de meses y no me ha dado ningun error en las sondas lamdas... :ranting2:

Hay gente que ya tiene instalado un GT28 o GT30, kit´s elimineitor, etc.... estoy de acuerdo contigo, si yo tuviera otro coche, y el TT solo lo cogiera los fines de semana no me lo pensaba, GT30 mas compresor, a lo locooooooooooo, pero solo tengo un coche y lo uso todos los dias.... una pena, pero vamos, con una buena repro tambien te lo pasas bien jejejeje PD: Lo del haldex creo que si que es necesario, y mas para una preparacion asi de gorda. Aunque a mi me da igual, por que para noviembre creo que va a caer el competition, 70% 30%, que pasaddddaaaaaaa, traccion trasera con seguridad quattro jejeje SaludeTTes

Hola! Nadie sabe nada de este tema???... :o :clap1:

Hola NandoTT! Si, he tenido que recortar el Rv casi 1cm.... :clap1: no habia otra manera de meterlos :o :clap1:

:clap1: ya me has pillado NandoTT Bueno pues entonces os dejo que organiceis una mini-kdd para conocernos, presentar a los TTiTTos, VAGear... en fin, lo que es pasar un dia agradable...jejejeje. Espero noticias vuestras! SaludeTTes

Me alegro que lo pasaseis genial!!!, que envidia!!! <_< Venga poner unas foTTiTTos hombreeee jejejejeje SaludeTTes

Ya que nos ponemos si metes un GT3071 sacas cerca de los 400 cv, pero no es pug&play...jejeje, hay que realizar muchas mejoras si quieres que esos cv funcionen a la perfeccion. En madrid hay 2 talleres que lo hacen muy bien (HPR, VAG-SPEED), este ultimo muy conocido en audittclub (oscar), aunque hay que pensarselo muyyy mucho. De primeras creo que es un poco dificil decir que se te quedan cortos 250cv... Creo que con el GT30 tienes la opcion de meter un regulador, quiero decir, puedes ir controlando los vares. Si quieres conduccion normal o por ciudad de metes 0.7 o 0.9, como el K04 del 225cv, pero si quieres potencia bruta le subes a tope y a disfrutar!!!!. Debemos de tener en cuenta que el motor se hace mucho mas sensible a todo, y el mantenimiento cambia... Si coges el coche todos los dias, creo que deberias de pensartelo mucho. Otra cosilla, se nos esta pasando un pequeño detalle, a parte del embrague, suspension, etc.... hay que cambiar tambien el haldex, hay que meter un race o compettition, haciendo todas estas cosas, y las que han posteado antes, es posible que el TT te saque mas de 300cv y ademas bien aprovechados!!! Ahhhh, y otra cosa que se nos pasa, un coche que corre mas, necesita unos frenos que tambien frenen mas.... que tal unos AP RACING 8 pistones con 330mm y dot 5.1 Esodelante y detras 4 pistones con 310mm. Creo que ahora si estamos preparados para un garret o kit elimineitor SaludeTTes

Mas intercooler forge mas manguitos silicona venair mas colectores mas admision mas RPR y electronica nueva ...... Vamos que te poner en 6.000€, te lo digo por que a mi ya me dieron el presupuesto.... SaludeTTes

Buenas tardes!! Bueno pues mi problema es que el TT me da unos tirones muy raros. Llevo con ellos casi 5 meses y ya no se que hacer. El problema es que cuando piso gradualmente, el coche sube muy bien, ni un solo tiron. El problema viene cuando piso a fondo, sube hasta 3000 mas o menos y luego empieza a dar tirones, como si si ahogara.... Le ha pasado el VAG unas cuantas veces y no me sale ningun error, por lo que supongo que sera un error mecanico. Cambie el filtro de gasolina, y nada. Hice una limpieza de inyectores, y nada... Todas las bujias, bobinas, cableado, etc estan revisados. Hable con un amigo y me comento qu epodria ser la N75, pero deberia cantarmelo el VAG, asi que descartado. El caudalimetro esta revisado, ademas tiene 5 meses... Cuando le pincho y mido la masa de aire, en relenti tiene una pequeña oscilacion, algo raro pero no le he querido dar mas importancia ya que esta dentro de los niveles optimos de medicion (2.80) Llevo instalado un VTDA, lo cambie y puse el de serie a ver si iban por ahi los tiros, y nadaaaaa. He notado que el coche da los tirones cuando lleva un rato largo rodando, quiero decir, recien salido del garaje, dejandolo calenta a 85º mas o menos, le pisas a fondo y sube perfecto, pero si haces un viaje largo, o hace demasiado calor, le pisas y empieza a dar los tirones... ¿Puede ser algun manquito con una pequeña fisura?, ¿alguna junta rajada que aspire aire?.... la verdad es que me estoy volviendo loco, si a alguien le ha pasado algo parecido con un 1.8T, por favor que me lo diga, muchas gracias SaludeTTes y perdon por el tocho

Pero que pasa Palentino!!!!, que bueno leerte!!!! a ver si nos vemos un dia con mas calma y me das una vuelta en esa pedazo de maquina!!! SaludeTTes PD: El motor aun no esta potenciado, antes tengo que solucionar un pequeños tirones raros que me esta dando pero lo estara jejejeje

Hola!!! El tema de las reprogramaciones depende, en una gran medida, de lo que necesites y lo que te quieras gastar. La importante en una repro no es las cv que ganas, sino la manera que va a tener el motor de exprimirlos. Al realizar una repro varías tambien el par del coche. Tienes repros desde 300€ (TLR), hasta 1000€ aprox (MTM). Lo mas normal es que saquen un 20% mas del motor de serie. Claro que tambien existen las repros a medida, que te pueden hacer la curva que tu quieras. -cv +par, etc... Antes de hacer una repro te aconsejo que lo medites mucho, lo que quieres y como lo quieres. A partir de ahi seguro que aciertas SuerTTe