Ivan Aquattro

Pues si, algo se le puede hacer pero la idea que tengo yo es dejarlo completamente de serie.

El lado bueno del RS4 es que poco le puedes hacer, ya que viene bastante cargado. Yo me conformo con que no me de ninguna averia importante, lo demas sin problema.

Porque te supone el doble Sergio ? Explicate... ?

Por puntualizar y no ensuciar mas este hilo, dire que cuando comente lo de que si te preocupa el gasto un rs4 no es tu coche, es porque todo el mundo me pregunta por el consumo del coche y el precio de los carboceramicos y cuando les hablo de cantidades, alucinan. En la mayor parte de grupos en los que me muevo, reinan los tdi y claro, cuando te compras un tdi es por algo, buscas consumos ajustados con cierto rendimiento mecanico. Ahi, el rs4 canta y mucho. Ya comente que mi anterior coche era un tdi 130 y estaba encantado con el, pero por desgracia me tuve que deshacer de el y decidi pillar el rs4, siendo consciente en donde me metia y no preocupandome por consumos, etc... Resumiendo, si uno tiene un presupuesto ajustado y hace muchos kilometros, un rs4 le va a dar muchos dolores de cabeza.

Mientras estemos entretenidos con el coche, la parienta encantada porque nos tiene controlados. Ya se preocupara cuando tengamos otras aficiones peores...

Totalmente de acuerdo. Sobre la limpieza de admision a mi tambien me presupuestaron sobre 600€, abriendo motor.

Un apunte que se me olvido antes. Yo considero gastos de mantenimiento anual, los que son obligatorios, como los de mecanica, seguro, itv, impuesto de circulacion y carburante. El resto da igual si es un rs o un tdi, pintar, reparar llantas, etc. En eso no hay diferencia respecto a mi anterior coche y ademas es opcional, puedes hacerlo o no, aunque esta bien meterlo para saber todo el pastizal que metemos en el coche y no nos damos cuenta.

Quiza me explique mal, porque veo que alguno parece molestarle mi comentario. Evidentemente, nadie quiere que le engañen y todos sabemos muy bien donde no tenemos que llevar el coche para evitar eso. Mi experiencia con el coche, es que todo depende de los km que se ruede al año. Yo no paso de los 6000km, asi que sino surge ninguna averia mecanica, los gastos del coche son los siguientes: Aceite y filtros: 120€ Seguro a terceros: 348€ Gasolina: 1100€ Las gomas no las meto porque todavia no las he cambiado, pero las Goodyear Eagle F1 me salen por 740€ montadas. Sobre los frenos, llevo ceramicos, por lo tanto, me olvido de los discos delanteros. Las pastillas delanteras me salen por 280€ pero por lo que llevo con el coche, me van a durar minimo 2/3 años. Lo mismo con los discos y pastillas traseras. La mano de obra la pongo yo. Salvo que tenga que abrir motor, mi coche no pisa un taller. No es lo mismo tener el coche a todo riesgo y hacerle el mantenimiento en el servicio oficial, que hacerlo uno mismo. Por eso el coste anual del coche depende mucho de los km que se le haga y como y donde se realice el mantenimiento. Con esto no quiero decir que otro compañero gaste mas o menos, simplemente que depende de cada caso, no va a salir una media anual de gasto igual para todos los rs4.

Si alguien se pregunta por el coste anual de un RS4, es que no es el coche que necesita. En cuanto cumpla el año desde que lo tengo, comentare mis impresiones, aunque creo que estan por debajo de lo que comentas.

Bienvenido !!! Esperemos ver esa furgo pronto. Cualquier cosa en la que te pueda ayudar, aqui estamos. Salu2 desde Gijon.

Te lo comento por was, que hablamos de cosas diferentes.

Estamos hablando de pinzas traseras y el RS solo monta ceramicos delanteros. Los traseros son de acero...

Las pinzas de freno. Quiero saber cual son porque tengo miradas varias marcas y el abanico de precios es muy grande.

Tienes que pasarme la referencia para investigar eso... ? Los ceramicos no se mueven de ahi hasta que los gaste y me da que va para largo...

Que modelo de pinza has metido ? Son originales ? Ya sabes que te voy a copiar jajaja. Salu2.

Muchas gracias. Sobre el consumo, la verdad que me ha sorprendido para bien. Le estoy sacando una media de 16 litros en circulacion interurbana y nunca sobrepasando las 4000 vueltas. Lo utilizo a diario y estoy realmente muy contento con el.

Si nada me lo impide, pasaremos a saludar al ala Gallega Carlos. ?? Salu2.

Hoy toco sesion de lavado...

Muchas gracias ?? Salu2.

Bienvenido !! Yo tuve ese mismo modelo, asi que en cualquier cosa en la que te pueda ayudar, aqui estoy. Un saludo desde Gijon.

Pues en cierto modo, no me importaria, pero este coche ya dije que lo voy a dejar estrictamente de serie y salio de fabrica con los ceramicos...

Las mariposas van independientes, aunque comparten logicamente el mismo circuito de aire. Con el escape frio, yo probaria a meterle algun liquido penetrante para que limpie bien y luego le daria grasa de temperatura y probaria a abrir y cerrar unas cuantas veces hasta que vaya mas suave. Es una revision que tengo pendiente de hacer porque no se si abren bien las dos, aunque en mi caso cuando pones el modo sport, si cambia el sonido. No es un cambio muy grande pero si se nota.

Muchas gracias. Poco a poco le voy haciendo cosillas para dejarlo perfecto. Salu2.

Sobre los discos ceramicos, te dire que no merece la pena para una conduccion normal como hacemos la mayoria. De mano, son caros, muy caros, Aunque en principio no sera un problema ya que tienen una vida muy larga. Sobre 350.000km en conduccion normal me han comentado. Sobre lo de revisarlos, solo visualmente. El coche tenia hecha una revision completa, asi que en principio no deberia de haber ningun problema. En cuanto al tema de temperatura, esta claro que frena mejor cuando estan calientes, pero en frio no tendras ningun problema. Hasta la fecha no tengo problema de ruidos ni vibraciones. En mi caso, compre el coche con ellos, pero hubiera preferido los discos de acero. Son mucho mas baratos, al igual que las pastillas y para conduccion normal creo que son mejores. Esteticamente son mas bonitos y junto con las pedazo pinzas queda muy bien, pero ya digo que con los de acero, vas sobrado. salu2.