galanot

Evidentemente me he perdido el hilo. Alguien me hace un resumen?

(Sólo he leído unos pocos msjes del hilo, ya me perdonaréis que vaya directamente a contestar uno de los primeros) Estoy contigo, super. Y eso quiere decir dos cosas: 1. que el S3I fue un producto redondo que pasará a clásico en unos años, y 2. que Audi ha cambiado su política hacia "S" burgueses y "RS" deportivos. Por lo que habrá que ver ese prometido RS3 para decidir lo que puede dar de sí este 8P. Yo diría que lo sacan con el restyling del 2008 y que será un pepinazo rondando los 350cv. Y diría más: será atmosférico. Ahí queda eso xD g.

juas Asi que es mejor el A3 que el TT nuevo? amh....curioso Desde luego, teniendo en cuenta que comparten casi todo... pues ahí ahí La cosa está más en lo que cada un necesita En cualquier caso, el carro me encanta. Enhorabuena, Blind. Espero que no nos hagas ir hasta otro foro para ver las fotos Saludotessss g.

Apañeros, voy a amenizar el post, que se nos queda chungo. El martes recibí el acelerador y el capuchón del freno. Ahí van las fotos (perdón por la mala calidad) El de serie y el de aluminio. Nótese el botón verde que activa el famoso kickdown del DSG Quitar el acelerador tiene cierta miga, sobre todo sacar el conector. Esto es otra cosa. Con el reposapiés el tema tiene que quedar redondo Las vistas han mejorado mucho desde aquí :crying_anim: En este post hay información exhaustiva de todo el proceso: http://forums.vwvortex.com/zerothread?&amp...483610#23483610 En el próximo capítulo pondremos el reposapiés... la cosa tendrá chicha, pero todo por estar entretenidos jaja Saludos! g.

Buenos días. En el caso que pones, no has cambiado el desarrollo de marcha de forma apreciable. Ilustro: en 225/45/17, el diámetro total es de 634,3 milímetros. En 225/40/18 es de 637,2 mm Como ves, la diferencia es de menos de 3 milímetros. Las prestaciones de tu coche no se están viendo afectadas en absoluto. La única diferencia práctica entre las medidas es el perfil. En la 17 las reacciones son más progresivas y digamos que ves venir el coche antes de llegar al límite de adherencia. Las 18 tardan más en avisar. Realmente, lo ideal para este coche es 17 por comodidad y reacciones, pero hay que reconocer que la llanta de 18 es la que mejor queda. Saludos! g.

No sé qué quieres decir con este comentario, Chive. No creo que nadie de por aquí haya dudado sobre lo que dices. Al revés, se te agradece la información y las fotos. Yo no tengo más remedio que esperar a la pieza que me llega y probar a montarlo. Cuando esté en faena os contaré cómo lo veo poniendo unas fotos. Saludos y buen rollito g.

Muy buenas. Chive, lo has comprobado personalmente? Si es así, danos más datos, que estamos en ascuas. A mí todavía no me ha llegado la pieza, pero por lo que he podido ver en los foros yankis, el reposapiés es idéntico, sólo cambia la famosa lengüeta interior, que no está en la misma posición que en el A3 En cuanto me llegue os cuento cómo va la película de primera mano. Me encanta hacer de conejillo de indias Saludos, g.

Eres un cachondo <_<

Un fracaso? Tú te compraste un S3 únicamente por la estética?? Porque es lo que entiendo de tu post. Y la verdad, me cuesta creerlo Yo digo que se va a vender muuuuy bien. Y si no, al tiempo. Saludos! g.

Así me gusta! Pero debiste quitar la pegatina ANTES de poner las colas! ahora te costará un cojón! Cuelga las fotos definitivas cuando puedas s2, g.

Muy buenas otra vez. Ya veo que habéis puesto alguna foto de mi coche, pero creo que estas dos son más ilustrativas Por cierto, para mi gusto, el alerón SLine queda mucho mejor que el Votex Saludos! g.

Si te sirve de orientación, creo que no he puesto nunca la palanca en N. Tal vez los primeros días, que es cuando estás probando el cambio, pero es la posición que acabas olvidando a las dos semanas. En parado, si estás frenando con el pedal, tienes que quedarte en D. Esta caja no es como las automáticas de toda la vida, donde convenía quedarse en neutro al detenerse. Aquí, cuando frenas, el embrague principal (que conecta a las dos cajas del DSG) se desacopla, y cuando lo sueltas, vuelve a enganchar para producir ese deslizamiento clásico de los automáticos. En resumen: olvídate y quédate siempre en D (o en S, claro) S2, g.

Por aquí los hay que no paran, eh? jajaja :cry1: Yo pedí el coche con el alerón y la impresión que siempre me ha dado es que es una pieza distinta a la franja que tienen los demás... no parece que vaya superpuesta a nada. Puedo estar equivocado, pero me recuerda al alerón del Seat Ibiza 2000, que en su versión Sport y Cupra montaba una pieza distinta (algo más grande) que el resto de acabados. Claro que si oetaM lo ha montado y queda bien, pues no hay más que hablar. Pon unas fotos para ver como queda ya montado y si hace falta cuelgo yo unas del mío "de serie" pa comparar. Si hay interés general, claro :cry1: s2, g.

Un precio muy bueno, tío. No sé a qué co***es estás esperando pa montarlo y colgar fotos! jaja...pues espero a que lleguen a mi casa n breve, esta misma semana Ah, que no te han llegao... es un buen motivo de demora, si

Perdóname, Mark, pero no he leído tu post hasta ahora. La repro de Upsolute que llevo yo no es la habitual en los 2.0 TDI, puesto que llevo DSG. De hecho, que yo sepa, el primer y único en España que ha reprogramado su 2.0 con el cambio DSG... al menos así era hace unos meses, supongo que ya no será así. El caso es que, como sabrás, este cambio aguanta un límite de par que no conviene sobrepasar si se quieren evitar disgustos (como que casque pasada la garantía y tengas que embargar la casa pa arreglarlo). La versión normal viene a dar unos 175cv y cerca de 410NM de par. En mi caso, a falta de pasarlo por el banco (espero hacerlo pronto), debe de rondar esos 170cv, pero el par se queda en 380-390NM. Desde luego, más que suficiente, porque el coche tira de lujo. Humos? pues sí, saca humo. Diría que lo mismo que de serie. Hay repros que sacan menos humo porque se basan más en aumentar presión de turbo, mientras que la de Up se apoya en subir el caudal de gasoil, por lo que se quema más combustible y por tanto humea más (explicación de andar por casa, ojo). Ni que decir tiene que el turbo es más delicado y que normalmente compensa no darle demasiada tralla. Y las colas... pues no influyen especialmente. El único problema es que se llenan de hollín casi sin proponértelo... pero es un mal menor. Si tu A3 es manual, ni de lo pienses. Mucha gente lo tiene reprogramado con Upsolute y están encantados. El coche cambia totalmente. Si quieres más info, será mejor que me mandes un MP, porque no siempre estoy al tanto de los hilos abiertos Saludos! g.

Un precio muy bueno, tío. No sé a qué co***es estás esperando pa montarlo y colgar fotos!

Bueno, seguimos con el tema, llegando ya al desenlace final :drool: Esta misma tarde he ido al concesionario VW de Vallehermoso (C/ Galileo, 92 en Madrid) y he pedido el pedal de freno y el acelerador del Golf GTI en versión DSG. Referencias y precios: Acelerador DSG (distinto del manual al llevar botón kick-down, ojo): 1K1723503N. Precio: 62€ Pedal de freno DSG: 1K072313. Precio: 15€ Y recapitulando, pongo de nuevo ref. y precio del resposapiés del TT 8J: 851864777B 4PK. Precio: 43,78€ Precios siempre sin IVA Como véis, los precios no son ningún desfalco, así que creo que merece la pena ir a por ello. Para mediados de la semana que viene los tengo en el conce. En cuanto monte todo (incluido el reposapiés del TT 8J, pedido en otro sitio) os mando unas fotos. Yo diría que va a quedar de put* escándalo :drool: A ver si os animáis... yo me lo paso t***** con estas cosas :drool: S2 g.

Muy buenas noches. Todavía no me ha llegado la pieza. Al lío: en teoría, el nuevo TT también monta pedales de aluminio del mismo estilo en el modelo S-Tronic (DSG, vamos). El problema es que así como en el reposapiés hay 3 acabados diferentes, donde no cabe duda de que el más caro es el que estamos buscando, con el pedal de freno y acelerador sólo aparece un modelo en el programa que usan en recambios. Qué quiere eso decir? Pues que te puedes llevar una desagradable sorpresa al descubrir que te han traido unas piezas de goma negra sastamente iguales que las que trae tu A3 de serie. Y de ahí te vas directo al puente de Segovia, sopena de mamparas disuasorias Por eso lo más práctico es coger el pedal de freno y acelerador del Golf GTI DSG, que son iguales y perfectamente válidos para nuestros queridos carros. Todavía no he pedido precio ni referencias de estas dos piezas, pero lo haré en cuanto pueda (la del acelerador rulaba por ahí) Una última cosa. Hace un par de días descubrí esta página: www.audi-accessories.co.uk Sorprendentemente, tienen precisamente el kit completo de acelerador y pedal iguales a los que estamos buscando (y 100% original Audi, claro). Lo interesante es que los dos salen por 104€ al cambio en libras. Si le sumamos los 15€ de gastos de envío, nos sale la mágica cifra de 119€ por todo. A mí me parece un precio aceptable. Si en repuestos de la VW me piden más por las dos cosas, se lo encargo a los british éstos y me quedo más ancho que largo. Os iré contando s2, g.

Es la misma referencia que he puesto yo, chive?

Vaya éxito!

Muy buenas. Ya tengo pedido el reposapiés del nuevo TT en aluminio. Son 43,78€ más IVA La referencia es 851864777B 4PK Ojo, el último código 4PK indica el acabado de la pieza. Si pedís la referencia sin más, lo que os traerán será uno de plástico vulgaris como el que lleva el A3. Hay otro acabado intermedio que no han sabido decirme cómo es (normal, el coche lleva días en los conces), y luego está el que he pedido, que según parece es el de las fotos de arriba: aluminio con tiras de goma. Lo siguiente es pedir el acelerador y pedal de freno del Golf GTI DSG. A ver si me acerco mañana. S2, g.

Vamos a animar esto un poquito :cry1: Mañana sin falta estoy en los conces de VW y Audi de Rodealer en Alcobendas (pal que conozca esto). A no ser que me pongan pegas, como pedirme números de bastidor y paridas similares, haré recopilación de las 3 piezas. Saludos a la pipol! g.

Esa foto me suena

Gracias por el link, STronic :clap1: La cosa se puede resumir de la siguiente manera: el reposapié de aluminio del nuevo TT sirve para nuestros A3. Podemos tener todo a juego a nada que nos pongamos (y aflojemos la pasta, pa no variar)... una gran noticia, chicossss :clap1: Edito para ilustrar: g. q mal quedan las alfombrillas de goma. Ya te digo

Bien, bien :clap1: Ilústranos con unas instantáneas tan pronto puedas