galanot

Hola de nuevo. Es posible que tengas razón. Llamaré luego a Marco, a ver qué me dice. La verdad es que el tema me tiene jodido. Te mantendré informado Si a alguien se le ocurre alguna cosa, éste es el momento de decirlo g.

Hola, ACB. Pues no, no lo he probado. Ten en cuenta que en estas cosas me pierdo cosa mala. Qué fusible debo sacar y dónde está ese conector? De todas maneras, el tema parece tan "software" que diría que es un problema de codificación del Navi al 90%. Pero volvemos a lo de siempre: no tengo ni idea, así que tu solución puede dar resultado. Ya me dirás algo cuando tengas un rato Saludos y gracias! g.

Queridos foreros. Os resumo la historia para no dar mucho el coñazo. Mi A3 venía con el RNS-E, y a los pocos meses de recibirlo, me fui a ver a los chicos de AudiMB para que me instalaran el módulo original BT. Todo perfecto (lógico, son unos pros), pero el problema vino cuando, justo al acabar de codificar todo, el RNS-E se empezó a comportar de la siguiente manera: Voy a NAME, introduzco un nuevo contacto, el sistema me muestra la ruleta con las letras, y cuando pulso sobre una de ellas TACHAN!! vuelve atrás como si hubiera pulsado la tecla RETURN. Es decir: no hay manera de introducir nada!! El campo Apellido se queda vació, impidiendo meter nada. Huelga decir que antes de la instalación del manos libres original, podía meter nuevos contactos sin problema. La gran put*da es que yo uso el coche para currar y me interesa mucho (pero mucho!) poder meter nuevas posiciones en el mapa Se le ocurre a alguien qué puede haber pasado? Qué se pudo tocar al codificar para que esto ocurra? Por lo demás, el navegador funciona bien, y el manos libre también... pero este tema me tiene loco. Saludos!! g.

Muy buenas. Nada, que se me ha ocurrido abrir este post para ver qué opináis sobre un posible A5. Se puede leer en muchos sitios que Audi tiene previsto sacar un coupé en condiciones para hacer frente a CLKs y series 3... esperemos que sea verdad. Yo, desde luego, seré candidato a soltar la pasta <_< Pero vamos con lo interesante. Qué esperáis de este carro en cuanto a características técnicas? Yo me imagino algo similar a esto: - Plataforma basada en el A4 del momento - Motor diesel de 4 cilindros rondando 200cv y un 3.0 V6 de 250cv. En gasolina, 4 cilindros turbo partiendo de 180cv hasta 280cv (por decir algo). V6 gasolina de 350cv. Los posibles S5 y RS5 aparte - Cambio manual y DSG de 7 velocidades (ya sabéis, se habla de que VW está desarrollando un DSG que aguante más par) - Quattro torsen (y esta vez pudiendo combinar los motores transversales con el DSG y el Quattro) - Amortiguación adaptable tipo magnetic ride del nuevo TT - Navegador mejorado, tal vez pantalla táctil más grande - Arranque por botón al estilo RS4. Tal vez identificación biométrica (supongo que por huella) - Mejoras técnicas como el aviso de obstáculos en puntos ciegos, tempomat con radar al estilo MB (que llega a frenar el coche del todo en atascos). En fin, que la lista puede ser infinita. Si sacan un pepino de estos con una estética moderna y agresiva rollo nuvolari se comen el mercado de los coupés. Ilustro con los chops que hemos visto todos ya: Saludotes! g.

La ampliación de cruces es siempre en 2D, menos en algunas autopistas, donde la ves también en perspectiva (a decir verdad, sólo he visto estos gráficos en mi viaje a Francia ) Lo mejor es que lo dejes siempre en "croquis de cruce". Saludos! g.

El paquete s-line exterior viene de serie de los TDI 170 y en los 2.0T. No hay que pedirlo expresamente, viene así por defecto. Lo que ocurre es que si no quieres ese paquete, porque prefieres la estética de serie, tienes que pedirlo con el código "PHE". Así da gusto. Gracias, dccp <_<

Gracias a todos por las respuestas :clap1: Parece claro que lo mejor será asegurarse con lo del paquete SLine, así que daremos el coñazo. jjrm, creo que nos has aclarado la duda con lo de la antena, y es lo que me imaginaba. A ver si alguien con un Avant y radio Symphony (sin RNS-E ó telefonía) puede confirmarme si lleva aleta o no. Luispp, el tuyo es berlina o Avant? Saludos, galanot

Me alegro de que no haya sido nada, y se agradece el aviso :clap1: Por cierto, has preguntado a qué son debidos esos clics? saludotes, g.

Yo la llevo encendida y el mío es un 2.0 FSI, y no tiene EGR................ Qué te hace pensar que no tienes válvula EGR? :ranting2: Además de eso, tu FSI lleva 2 catalizadores, así que yo me pasaría por el conce S2 g.

La señal del cuadro se debe a fallo del catalizador. No creo que sea grave. Llévalo al conce, a ver qué pasa, pero diría que es fácil de solucionar. Los clics que dices son los típicos que se oyen al apagar el motor. No es nada grave: son debidos al calor. Aun así, no está de más que lo comentes en el taller, a ver qué te dicen Saludos! g.

Muy buenas noches. Un amiguete ha encargado un A4 TDI 170 cargadito de extras, pero tiene un par de dudas sobre el equipamiento que estoy seguro de que me ayudaréis a resolver 1. Al parecer, ahora hay una promo por la que te regalan el paquete SLine Exterior con el TDI de 170cv. La pregunta es: ¿el carro vendrá seguro con el paquete, o hay que pedirlo expresamente? El comercial que atendió a mi amigo en Pamplona asegura que no hace falta hacer mención de eso en el pedido, porque viene así. Me da mala espina, qué opináis? Sería una p***da que llegara sin ese extra por la tontería 2. Otro de los extras es la radio symphony, por aquello del doble din y poder montar más adelante el navegador en AudiMB (qué buenos son estos tíos, por cierto!), pero tenemos la duda: ¿con esta radio viene de serie la antena tipo aleta en el techo? Y de no ser así, es cierto entonces que el A4 sólo viene con esta antena si se pide el RNS-E ó el manos libres (indistintamente) de fábrica? (como en los A3, vaya) Nada más, espero que podáis escharnos una manita. Cuando lo tenga colgaré unas fotos, porque el carro promete Saludotes y gracias de antemano!! :ranting2: g.

Buenas a todos. Supongo que mi experiencia también vale aunque mi cambio sea DSG :ranting2: Yo pongo siempre el freno de mano. Es un coñazo, sí, y sobre todo con el reposabrazos ahí encima, pero no me gusta nada ver cómo el cambio se come el peso del coche (haya cuesta o no, y peor si la hay). Sería cojonudo que al pasar a P las pastillas traseras mordieran el disco automáticamente, pero supongo que si el freno de mano está ahí haciendo la función de siempre, será porque sigue siendo una buena idea Yo recomiendo ponerlo. Saludotes!! g.

Precioso, Inma! Disfrútalo!! g.

Enhorabuena, Jaime! Es precioso Las llantas son muy bonitas. Sólo encuentro a faltar los botones en el volante, un extra imprescindible si se pide el naviplus Por cierto, algo que me tiene descolocado: esos faros no son los anteriores al restyling? o los halógenos siguen teniendo la forma de siempre?? Ahora a disfrutarlo! g.

De verdad te parece más bonito el del golf?? Precisamente los dos amigos que tienen Golf con DSG (uno GTI y otro R32) me dicen siempre lo mucho que les gusta el de cuero perforado del acabado SLine. Yo creo que no hay color No lo cambies, por tus niños!!! s2 g.

Es un pepinazo!! y el que dice que no le gusta mienteeeee!!!! Estoy seguro de que en directo y en otro color gana horrores. Estoy loco por verlo g.

Diossssss, qué dolor!! Que te lo arreglen pronto!! g.

Confieso que no he leído todas las respuestas, pero mi postura es muy sencilla: si con estas medidas se acaban con los muertos, me apunto. Pero como me da a mí que todo va a seguir más o menos igual, estoy en contra. Motivos? por ahora se me ocurren los siguientes: - Los radares están puestos a boleo en autopistas, precisamente en las vías donde hay menos accidentes Que te pongan un radar en la A6 en un tramo recto donde puedes coger tranquilamente los 160km/h sin peligro (tanto que muchas veces te tragas el radar sólo porque no has reparado en la velocidad que llevabas, sólo en la que considerabas oportuna por el tráfico, la visibilidad y las condiciones del piso) no tiene ningún sentido. - La tolerancia cero con el alcohol se lleva a medias tintas. Quieren acabar con eso? Para empezar bajen la cota mínima a cero grados. c***, por qué vas a permitir que un tío circule con un poco de alcohol? si se supone que es perjudicial y no hay forma de saber cuánto afecta a cada conductor, déjense de rollos y a tomar por culo Que pongan controles a las salidas de las ciudades (me consta que se está empezando a hacer), porque los accidentes no ocurren en la calle Velázquez, sino en la M-1435 a Boadilla, donde hay doble sentido y la banda se empotra contra el que viene de frente - Más Guardia Civil por las carreteras. Pero cuando digo más es MÁS. Si hubiera 50 patrullas circulando día y noche por las nacionales en las fechas de vacaciones, otro gallo cantaría, porque la peña se corta a muerte cuando está la benemérita en el retrovisor - Quitar puntos por aparcar en doble fila?? Me están tomando el pelo?? - Al tío que se le pille haciendo una pirula importante (pero digo de las buenas, de las que ponen en peligro claramente a los demás) o provocando un accidente por estar bebido, drogado o, simplemente, por ser un gil***ollas, ni puntos ni hostias: sin carnet de por vida, un mesecito a la sombra y 3.000 eurillos de multa. Ibamos a acabar con unos cuantos macarras pero rápido. Y esto que digo no es nada peregrino. Si nosotros con nuestros coches vemos de todo cada día, no veo la dificultad en patrullar con coches camuflados e ir a por estos individuos. En cuanto se vea una burrada, detención al canto y a ver quién es el guapo del barrio que se anima a emular al Sainz en la carretera de Valencia - Lo más importante: las put** autoescuelas. El otro día se quejaba el presidente de la asociación de autoescuelas de que los clientes les van con la frase de "lo que quiero es aprender a aprobar, que quiero ahorrarme dinero". Nos ha jodido!! Si sacarse el carnet vale 200 papeles como falles un par de veces el práctico!! Estamos locos??? En EEUU sacárselo cuesta 100 míseros dólares! Ok, que sigan cobrando ese dineral, pero a cambio que enseñen a conducir. Vamos, que no se trata de saber manejar el carro. Se trata de aprender a conducir. A anticiparse a las situaciones comprometidas, a "leer" lo que pasa a tu alrededor, saber calcular distancias, maniobras, etc etc etc. Es decir, lo que uno acaba aprendiendo por c*** años después de que te den el papelito. Como mínimo, deberían dar un curso de conducción como los que imparten en el RACE, donde se enseña a frenar con y sin ABS, a controlar el coche en mojado, a contravolantear si es necesario... jod**, a conducir!! Muchas otras cosas habría que decir, pero son las tantas y mañana hay tajo Perdón por el tostonazo S2, g.

joooooooder, vaya tela!! No hay c*** a montarlas en un a3!!!

No he leído todas las respuestas, pero yo me pregunto: qué esperábais?? El A3I era un coche muy discretito, con pocos alardes estéticos, así que con el S3 lo tuvieron fácil. Pero con el A3II la cosa cambia mucho, porque cualquier petrolero con Sline exterior y unas buenas llantas de 18" ya tiene una pinta brutal, difícilmente superable. Este S3 tendrá toques exclusivos que podrán gustar más o menos (a mí no me convence lo que veo, la verdad), pero que no será mucho más agresivo que lo que ya hemos visto. Lo mejor de ese coche será el motor y la puesta a punto de chasis y amortiguación, que seguro que han sido revisados para tener un comportamiento más directo. Seguro que no defrauda. Saludotes! g.

Pues esperar tranquilamente a que llegue tu A3 Como dice Lobezno, el motor tira, por eso no te preocupes. Tu Astra de 100cv no es precisamente un atleta, y el Kadett pesaba poco más de 1.000kg y esos 118cv lo movían bien. No te vas a arrepentir de haberte comprado el FSI, eso seguro. Otra cosa es que, pensando en que echas de menos un coche con nervio, tal vez el 2.0T te hubiera ido mejor. Pero para eso está la posibilidad de probar los distintos motores antes de comprar Ya nos contarás qué tal en cuanto lo tengas Saludos! g.

A ver, chicos, eso de que el seguro no lo cubre dependerá de la póliza, no os parece? En la Mutua Madrileña, por ejemplo, antes no cubría daños de este tipo, pero desde hace un año sí. Léete la póliza de arriba a abajo. O mejor, pásate por esta página, donde hacen comparativa de todos los seguros y sales de dudas: www.arpem.com Saludotes! g.

Queda gordo gordo, pero poner llanta más grande detrás en un tracción delantera (lo mismo me da si es haldex) es una auténtica temeridad. El comportamiento de ese coche tiene que cambiar por pelotas. No entiendo lo de sacrificar todo por la estética... B) Pero queda gordo gordo g.

Pero las has visto con goma o a pelo? porque la cosa cambia mucho. Es más, lo suyo es que las veas montadas en un coche como el tuyo con los mismos muelles (vamos, en el tuyo a ser posible) g.