galanot

Diossssss, qué dolor!! Que te lo arreglen pronto!! g.

Confieso que no he leído todas las respuestas, pero mi postura es muy sencilla: si con estas medidas se acaban con los muertos, me apunto. Pero como me da a mí que todo va a seguir más o menos igual, estoy en contra. Motivos? por ahora se me ocurren los siguientes: - Los radares están puestos a boleo en autopistas, precisamente en las vías donde hay menos accidentes Que te pongan un radar en la A6 en un tramo recto donde puedes coger tranquilamente los 160km/h sin peligro (tanto que muchas veces te tragas el radar sólo porque no has reparado en la velocidad que llevabas, sólo en la que considerabas oportuna por el tráfico, la visibilidad y las condiciones del piso) no tiene ningún sentido. - La tolerancia cero con el alcohol se lleva a medias tintas. Quieren acabar con eso? Para empezar bajen la cota mínima a cero grados. c***, por qué vas a permitir que un tío circule con un poco de alcohol? si se supone que es perjudicial y no hay forma de saber cuánto afecta a cada conductor, déjense de rollos y a tomar por culo Que pongan controles a las salidas de las ciudades (me consta que se está empezando a hacer), porque los accidentes no ocurren en la calle Velázquez, sino en la M-1435 a Boadilla, donde hay doble sentido y la banda se empotra contra el que viene de frente - Más Guardia Civil por las carreteras. Pero cuando digo más es MÁS. Si hubiera 50 patrullas circulando día y noche por las nacionales en las fechas de vacaciones, otro gallo cantaría, porque la peña se corta a muerte cuando está la benemérita en el retrovisor - Quitar puntos por aparcar en doble fila?? Me están tomando el pelo?? - Al tío que se le pille haciendo una pirula importante (pero digo de las buenas, de las que ponen en peligro claramente a los demás) o provocando un accidente por estar bebido, drogado o, simplemente, por ser un gil***ollas, ni puntos ni hostias: sin carnet de por vida, un mesecito a la sombra y 3.000 eurillos de multa. Ibamos a acabar con unos cuantos macarras pero rápido. Y esto que digo no es nada peregrino. Si nosotros con nuestros coches vemos de todo cada día, no veo la dificultad en patrullar con coches camuflados e ir a por estos individuos. En cuanto se vea una burrada, detención al canto y a ver quién es el guapo del barrio que se anima a emular al Sainz en la carretera de Valencia - Lo más importante: las put** autoescuelas. El otro día se quejaba el presidente de la asociación de autoescuelas de que los clientes les van con la frase de "lo que quiero es aprender a aprobar, que quiero ahorrarme dinero". Nos ha jodido!! Si sacarse el carnet vale 200 papeles como falles un par de veces el práctico!! Estamos locos??? En EEUU sacárselo cuesta 100 míseros dólares! Ok, que sigan cobrando ese dineral, pero a cambio que enseñen a conducir. Vamos, que no se trata de saber manejar el carro. Se trata de aprender a conducir. A anticiparse a las situaciones comprometidas, a "leer" lo que pasa a tu alrededor, saber calcular distancias, maniobras, etc etc etc. Es decir, lo que uno acaba aprendiendo por c*** años después de que te den el papelito. Como mínimo, deberían dar un curso de conducción como los que imparten en el RACE, donde se enseña a frenar con y sin ABS, a controlar el coche en mojado, a contravolantear si es necesario... jod**, a conducir!! Muchas otras cosas habría que decir, pero son las tantas y mañana hay tajo Perdón por el tostonazo S2, g.

joooooooder, vaya tela!! No hay c*** a montarlas en un a3!!!

No he leído todas las respuestas, pero yo me pregunto: qué esperábais?? El A3I era un coche muy discretito, con pocos alardes estéticos, así que con el S3 lo tuvieron fácil. Pero con el A3II la cosa cambia mucho, porque cualquier petrolero con Sline exterior y unas buenas llantas de 18" ya tiene una pinta brutal, difícilmente superable. Este S3 tendrá toques exclusivos que podrán gustar más o menos (a mí no me convence lo que veo, la verdad), pero que no será mucho más agresivo que lo que ya hemos visto. Lo mejor de ese coche será el motor y la puesta a punto de chasis y amortiguación, que seguro que han sido revisados para tener un comportamiento más directo. Seguro que no defrauda. Saludotes! g.

Pues esperar tranquilamente a que llegue tu A3 Como dice Lobezno, el motor tira, por eso no te preocupes. Tu Astra de 100cv no es precisamente un atleta, y el Kadett pesaba poco más de 1.000kg y esos 118cv lo movían bien. No te vas a arrepentir de haberte comprado el FSI, eso seguro. Otra cosa es que, pensando en que echas de menos un coche con nervio, tal vez el 2.0T te hubiera ido mejor. Pero para eso está la posibilidad de probar los distintos motores antes de comprar Ya nos contarás qué tal en cuanto lo tengas Saludos! g.

A ver, chicos, eso de que el seguro no lo cubre dependerá de la póliza, no os parece? En la Mutua Madrileña, por ejemplo, antes no cubría daños de este tipo, pero desde hace un año sí. Léete la póliza de arriba a abajo. O mejor, pásate por esta página, donde hacen comparativa de todos los seguros y sales de dudas: www.arpem.com Saludotes! g.

Queda gordo gordo, pero poner llanta más grande detrás en un tracción delantera (lo mismo me da si es haldex) es una auténtica temeridad. El comportamiento de ese coche tiene que cambiar por pelotas. No entiendo lo de sacrificar todo por la estética... B) Pero queda gordo gordo g.

Pero las has visto con goma o a pelo? porque la cosa cambia mucho. Es más, lo suyo es que las veas montadas en un coche como el tuyo con los mismos muelles (vamos, en el tuyo a ser posible) g.

Yo he pensado en montar como tu las nuevas RS4 en un futuro, y tengo la misma duda, en 18" vistas sin montar el otro día en una tienda me parecen "pequeñas", y visto videos de los nuevos RS4 en 19" no me parecen exageradas y me gustan como quedan. Seria interesante fotos de 18" y 19" en A3 puestas para comparar, supongo que como la gente las empezara a montar en breve lo veremos Mira te dejo una foto montando unas rs4 nuevas en 18'' yo las veo muy bonitas pero un pelin mas grande si que tienen que quedar de lujo. Un saludo si alguien tiene una foto en 19' que la ponga. Si la habia visto, pero pienso como tu que en 19" pulgadas tienen que sentarle aun mejor, y eso que quedan muy bien en 18", lo único en 19" que ET meter para que queden bien y no quede alto, y el miedo a que con lo badenes no roce. Yo tengo claro que cuando le ponga 19" sera para no correr más, bueno ya con el tema del carnet por puntos la cosa se acabo. Animate y pon en 19" asi seguro que te las veo, y las pongo de cabeza Chicos, me parece que habéis perdido el norte con esto de los tamaños (eso, o es que tenéis algún complejo inconfesable jajaja)... esas 18" están de put* madre, en su justa medida, vamos. Y no os engañéis por el tamaño de los discos, que son brutales. Con los de serie de vuestros petrolas, unas 19 son para echarse a llorar Saludotes!!! g.

Supongo que sois raritos porque es un motor que no llega a convencer. Yo también odio el sonido de mi diésel, pero es que con tantos km al año no me queda otro remedio. El problema del 2.0FSI es que consume bastante y no da sensaciones. Yo llevé uno durante un par de horas y parecía que no andaba. Desde luego, una vez lanzado en autopista, el tío responde muy bien, pero le falta nervio. El tema es que si quieres un motor gasolina que mueva un poco los 1.400kg del aparato, te vas al 2.0T de cabeza. Y si lo que buscas es buen consumo, te quedas con los diésel. No hay más tutía. Eso no quita para que sea un buen motor, tecnológicamente puntero y muy muy suave. Pero es un escalón intermedio con poco peso y no triunfa. Just my 2 cents Saludotes! g.

Precioso ese SB! Y el color es muy bonito! A disfrutarlo!! g.

Pues tiene una pinta cojonuda, parece un trabajo de los buenos. A disfrutar! g.

Muy buenas. He puesto este mensaje en General para ver si tengo suerte. Resulta que esta tarde, entre las 6 y las 7, en mi viaje a Pamplona (por aquello de los sanfermines), he viajado unos cuantos km acompañado un Avant Sline plata con matrícula DWP. Era alguno de vosotros? Ha habido muy buen rollo, e incluso me ha avisado de la presencia de la GC en un tramo en el que ibamos rapidito. Lo he pasado muy bien adelantándole y siendo adelantado. Nos hemos saludado cuando se desviaba para Vitoria. Mi coche es el A3 de la firma... a ver si hay suerte y resulta ser un forero de ASI Saludotes! g.

Gracias por tu ayuda, Yiyorl. Parece claro que hay que estar al loro del sensor y pasarlos a las nuevas llantas. Además, según me he enterado esta mañana, hay que respetar la posición original. Es decir: el sensor de la rueda izda delantera con su correspondiente en la nueva llanta, y así sucesivamente. Menuda vaina A ver si alguien con este sensor ha hecho el cambio de llantas y puede contar su experiencia Saludotes! g.

Sasto. Y además, doy fe de que en audiMB trabajan de lujo. A mí me pusieron el módulo de teléfono BT original y estoy encantado. Soy uno de tantos clientes satisfechos :clap1: g.

Muy buenas. Pues eso, que contra todo pronóstico, me paso a 18"... las RS4 en esa medida me tienen enamorao, y en nuestros A3II quedan de miedo. Pero el caso es que mi coche viene con sensor de presión, y como no sé realmente en qué consiste y cómo va montado en la llanta, os pregunto a vosotros que estáis muy puestos (me refiero a que sabéis mucho, cuidao jajaja) qué se debe hacer en caso de cambiar las cuatro. Echadme un cable, que estoy perdido :clap1: Saludos!! g.

Enhorabuena, es muy bonito :cry2: Aunque estoy con Yessel en que las RS4 en esa medida quedarían de infarto. Por cierto, es curioso el sitio donde lleva los sensores de aparcamiento... debe de ser así cuando pides el paquete SLine exterior. A mi entender quedan más resguardados en la parte de abajo del faldón. Pero vamos, que es un pedazo de carro, en un color muy poco visto. Y lo mejor de todo: el motor :cry2: Saludos! g.

Yo tampoco uso, aunque supongo que debería. La que tiene El_Uve parece ser la más efectiva (es decir, la más disuasoria). En algunos coches he visto cómo ponían un trapo entre el enganche y el volante para no dejar marcas. Si tu coche duerme en la calle habitualmente, te recomiendo que te hagas con una cuanto antes. Saludos! g.

JL, te recomiendo que te hagas al cambio. No tiene nada que ver con el multitronic que conocías ni, por supuesto, con los manuales que hemos venido usando todos estos años. Es un híbrido con lo mejor de los dos mundos (qué bonito maquedao). Te sugiero que hagas km... ándalo, cambia con las levas, usa el pomo... déjale que cambie él... en fin, que lo pruebes. Es importante pillarle el punto al acelerador y tomarle la medida para cambiar a marchas largas soltándolo en el momento oportuno. Prueba también el modo S, vuelve al D, vuelve al S... dale mambo, chicoooo!!! :blink: Y luego, vienes y nos lo cuentas Saludotes!! g.

Excelente explicación, DamiCalella JohnLewis, es normal que notes esos tirones entre cambio de marchas si lo comparas con un multitronic, pero así es el DSG. Después de 4 meses con esta caja, no vuelvo a manual ni de coña, y mira que yo era de los de embrague a muerte. Date unos días y nos cuentas Pedromm: lo de la marcha atrás es normal. Tienes que acostumbrarte a darle tiempo. La engranas y esperas un par de segundos a soltar el freno. Verás como va suave suave Saludos! g.

Me uno Yo llevo 19.500km y todo son satisfacciones. Me habrá consumido un litro de aceite desde que lo saqué del conce, hace exactamente 4 meses. Y que siga así por mucho tiempo Saludotes!! g.

jod**, cuánto cab*** hay suelto. Tijeretero, ahora a recuperarte bien, que lo del coche, aunque jode mucho, no es lo más importante Cuídate y que salga todo bien. Saludotes! g.

Buenas noches. Este tema ya lo hemos comentado alguna vez, seguro que buscando un poco en el foro encuentras respuestas :cry1: Yo he tenido equipos muy buenos en mis anteriores coches, con cajones de 15", amplis y vías separadas de calidad, y como ya he comentado en otros posts, a mí me parece que el sonido Bose del A3 es bueno. El del A4, por ej, es mejor (a mí me lo parece), pero éste no se queda corto. Ahora, si lo que quieres son graves cañeros, olvídate. Pero el Bose calidad de sonido tiene, y los graves son suficientes para oir cualquier cosa (secos y sin distorsiones). Yo ya he pasado la etapa en la que reventaba el coche a base de meterle cosas, y creo que ésta es la solución ideal si no quieres tocar el carro según lo sacas del conce. Por cierto, los conos de los sub se miden en pulgadas, no en centímetros Saludotes, g.

Ahí estoy contigo. Audi necesita un digno competidor del serie 3 coupé. Podría ser el sucesor ideal de mi A3 Ya estoy viendo un A5 con 250-300cv quattro pata negra y DSG de 7 vel. Es que me pongo malo :clap1: De todas formas, esos chops no me molan nada de nada. Espero que sean algo más originales... Saludotes!! g.

Buenos días a todos. Gracias por los piropos, pero yo sólo he puesto los talegos (pa no variar jaja) Os animo a todos a hacerlo, porque realmente merece la pena. Fuera de Madrid no sé cómo está el tema, porque sé que hay mucho taller chapuza, pero éste al que hemos ido naxitoa3 (por cierto, gracias por todo, tío!) y yo es muy bueno. Sólo se dedican a escapes y el pavo que lo lleva es un profesional, y eso se nota en todo. Lo sorprendente del asunto es que el tío ha dejado las colas perfectas. No es que estén bien o se parezcan mucho a las originales de los gasolina, no, es que están perfectas. Y el coche por detrás parece otro, la verdad Peter_A3, ya estás tardando en ponerlas Las colas salen por 45€ cada una, y montarlas cuesta casi otros 50€ No es barato si tenemos en cuenta que son dos put*s hierros y un trabajo de media hora, pero no me importa pagar esas pelas y dejar el carro como dios manda hasta el día que casque :blink: Para cualquier duda, no tenéis más que preguntar Saludotes! g. PD: naxitoa3, tengo pendiente contestarte al privado, a ver si esta mañana tengo tiempo, que ayer andaba como put* por rastrojo