juanrol

Yo por los km que haces te aconsejo el 1.4 tfsi que tira prácticamente lo mismo que el 2.0, como dice Avatar no conozco a nadie que tenga el 1.4 y se queje por falta de potencia. Eso si, el consumo del TDI es imbatible por mucho que estos tfsi mejoren el consumo.

En cuanto a lo de las culatas en el TDI yo creo que son cosa del pasado y también es algo que le puede pasar al 1.4 y a cualquiera.

¿Cómo se hace eso de limpiar la lente?

Seguro que es la lente porque tarde o temprano se ensucia y la solución la tienes aquí:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=168131

Pues nada que esta mañana he lavado el coche con una manguera presión en una gasolinera para quitarle el polvo he insistido en la zona de las ruedas y cuando he arrancado el coche me ha puesto un mensaje “sin servofreno…” he andado unos metros he parado y al volver arrancar ni mensaje ni nada, como siempre, esto lo hice varias veces y no ha vuelto a salir el mensaje. Seguro que fue por darle con el agua a muy alta presión pero como vosotros sois mas expertos no está demás preguntar…

Saludos

Por ley con las de posición solo no se puede circular.

 

En cuanto a lo de circular de noche solo con los LED's me parece una locura y una bobada...por que el coche se vea mas "wapo" puedes tener un susto, una desgracia, te puede caer una multita bien maja...en fin, que son más inconvenientes que ventajas. Cada cosa para lo que es, de día la luz de día y de noche las de cruce!

+1

Todo vehículo que circule entre la puesta y salida de sol, por vías urbanas o interurbanas insuficientemente iluminadas o a cualquier hora del día por túneles afectados por las señal "túnel" suficientemente iluminado, llevará encendida, además de la luz de posición, la luz de cruce.

Discrepo en el packet fumador, eso mirando en el conce y decides.

 

Para mi gusto donde este el cenicero en aluminio mate que se quite lo demas.

+1, yo no fumo y ni lo pense.

Si,pero el 1.4 no es algo exagerado como dices,va igual de revolucionado que cualquier motor gasolina de similar potencia y tambien la relación de la caja de cambios ayuda a ir mas o menos revolucionado,solo hay que mirar el 1.9 tdi y el 1.9 tdie,son mismos motores lo único que cambia es la relación de la caja de cambios,uno a 120km/h va a 2500 rpm y el otro a la misma velocidad y misma marcha va a 2000 rpm.

Está claro que un diesel va a un ritmo de rpm mas bajo que un gasolina y tiene menor consumo,pero no hay que olvidar que es un coche para hacer 10.000km al año y un 1.4t o un 1.8t no tienen un consumo desorbitado.Por ejemplo mi caso,llevo 2 semanas con un 1.8t y su consumo está alrededor de 8 litros de media y no voy precisamente muy lento.

Entonces.¿Para qué un diesel?.¿Para hacer 10.000km en un año?...Yo sinceramente lo veo absurdo,si yo hiciera ese kilometraje gasolina sin dudarlo,no hay comparación respecto a un tdi.

 

Saludos.

Estoy totalmente de acuerdo contigo, cuando oigo hablar algunos parece que se refieren a coches de hace 20 años y tengo que recordar que el 1.4 ofrece el 80 % del par a 1500 vueltas y que el par motor máximo lo ofrece entre 1.500 y 4.000 rpm, ofreciendo a 5.000 rpm la potencia máxima. Comparándolo con el 2.0 tdi que ofrece el par máximo entre 1.750 y 2500 y la potencia máxima a 4.200.

Tengo que recordar para que no lo sepa que este coche es un poco dieselizado por decirlo de alguna manera, porque ofrece un medios y bajos excelentes y un régimen alto que no es una maravilla, con lo cual para que revolucionarlo si no sirve de mucho.

Yo creo que este motor le puede ser mas que suficiente, pero si quiere subir una escala yo me decantaría por 1.8 que es una delicia con una fiabilidad mas probada que el 1.4.

Donde es imbatible el Tdi es en consumo, aquí gana con un consumo menor de al menos 2 litros, el 1.4 puede consumir poco o muy poco, pero también si le aprietas corre bastante pero el consumo sube de la misma forma

a mi el 120 cavallos con un 1.4 me parece una barbaridad, 10000km no son muchos km, pero yo te recomendaria el 2.0 140 cv que va menos exprimido y va a sacar potencia de par gracias al motor que lleva, el 1.4 todo a base de revoluciones, a mi eso no me gusta personalmente. ya cuestion de gustos.

Siento disentir contigo, pero las rpm del 1.4 son muchos mas bajas de lo que te puedas imaginar, por otro lado este motor los tienes en versiones de 170 cv con lo cual de apretado ya me dirás… . Creo que debemos dejar los prejuicios de las bajas cilindradas ya que todas las marcas van hacia una reducción de cilindrada para reducir emisiones. De hecho te recuerdo que audi está retirando los V8 por V6 y que sin ir mas lejos tienes un 2.0 TFSI llega ya a los 265 cv y lo veremos con mas cv aun. El nuevo alfa guiletta va a montar un 1,7 l Turbo de 235 CV.

Una pregunta, llevas cambio STronic?

Hoy me ha llegado una carta de tráfico relacionada con Control de calidad, me dice que en mi modelo de coche (A3 restyling 170cv STronic) de febrero de 2009.

+2

+3

Pos eso un Logan xD !

Si, porque salvo estos, tata y alguno más, el resto tienen mas electrónica que mecánica.

De todas formas a mi no me preocupan los posibles fallos en la electrónica del dsg, que son tan fáciles de solucionar como reprogramar la centralita.

yo opino que cuando mas electronica le metas peor. Yo prefiero el cambio manual bajo mi punto de vista.

Antes o despues ese cambio es mas facil que te de problemas.

 

 

Por esa misma razón tendríamos que quitar los elevalunas, el cierre centralizado, sensores de lluvia, fis, dirección asistida, climatizador…

Tu lo has dicho, es lo mismo que los filtros de particulas .. entre otras cosas, si muy bueno para el medio ambiente, pero ya no les basta con que compremos un catalizador si no ademas filtro de particulas cuando esté en mal estado. Con el cambio yo particularmente no me la jugaria, prefiero un cambio manual, y claro si nos ponemos en lo de los elevalunas pues lo mismo. Lo que nunca quitaria son elementos de seguridad como el abs, esp, airbag etc, pero paso totalmente de la electronica que puede darte quebraderos de cabeza y tener que soltar la pasta a esta gente de audi que ya sabesmos que para ser un coche de gama alta tienen mas fallos que un skoda por decirlo de alguna manera.

En fin , en resumen mi opinion dsg, no lo veo necesario, y si buenos elementos de seguridad.

Sinceramente no entiendo porque tienes un audi, porque te guste o no, tu coche está cargado de electrónica simple y llanamente porque el mundo del automóvil es uno de los que más ha evolucionado, y la electrónica que tenemos ahora no es nada para la que tendremos en el futuro. Aparte me gustaría que nos comentaras que quitarías de un choche aparte del dsg que ya veo que no te gusta.

Es cierto que el coste de la reparación de un automático cuesta un pastón, pero yo que he sido un defensor del cambio manual ahora me tengo que comer todas mis palabras, este cambio es la mejor opción que he puesto con diferencia y si da buen resultado y la economía me lo permite no pienso volver al manual.

Es posible que no sea necesario, pero cuando estas en una caravana, en ciudad o cuando aceleras es una sensación increíble

yo opino que cuando mas electronica le metas peor. Yo prefiero el cambio manual bajo mi punto de vista.

Antes o despues ese cambio es mas facil que te de problemas.

 

 

Por esa misma razón tendríamos que quitar los elevalunas, el cierre centralizado, sensores de lluvia, fis, dirección asistida, climatizador…

 

Vamos que teniamos que ir como los PICAPIEDRA ! jaja

Si, aquellos seat seiscientos...

yo opino que cuando mas electronica le metas peor. Yo prefiero el cambio manual bajo mi punto de vista.

Antes o despues ese cambio es mas facil que te de problemas.

Por esa misma razón tendríamos que quitar los elevalunas, el cierre centralizado, sensores de lluvia, fis, dirección asistida, climatizador…

Pues vaya.....porque la luz que da esa luz es bastante amarillenta, y afea un poco el conjunto.

 

¿Nadie sin xenon se ha planteado nunca cambiar esa luz? Espero que alguien haya encontrado una solución para este tema!

 

 

Gracias, un saludo.

Seguro que sale algo, pasate por el foro del A4 que los que no montan xenón llevan la misma bombilla.

flipao me acabo de quedar, yo tb estoy mirando de ponerlas y fijo que iba a las de 50, como para gastarse 60 euros pa na!

ya te digo sitor menos mal que he medido si no pillo las de 50 cuando he visto que hacian 55 he tenido que mirar si se havian equivocado y me habian dado un 2.0 140 cv nonono es 1.9

Yo las voy a poner tambien, es un 2.0 TDI pre , ¿donde lo vas a hacer? sabes de algun taller de confianza que las deje bien?

buenas juanluis las voy a comprar al coce skoda y las colocare en un bosh car service.

 

ya las he encargado, 65 € en F.Tomé, me las dan el viernes.

Espero que tambien sirvan para disuadir a esos macarras, habitualmente al volante de un Seat Leon,que se te pegan como lapas para ver si entras al trapo ...

Que te cobran por ponerlas?

Como bien dice el compañero todas las gasolina que se distribuye en Madrid es exactamente la misma da igual que sea cepsa, campsa, bp o la de cualquier hiper. Donde está la diferencia es en los aditivos que utiliza cada marca. Por otro lado recuerdo bien un análisis de autofacil en la que analizaron todos los tipos de gasolina de las diferentes marcas, y os puedo asegurar que las supuestas plus + o como se llame, son una milonga porque con ninguna consiguieron hacer ni un solo km mas, incluso hicieron menos km que con la normal. También os digo que nosotros tenemos un tanque de 5.000 litros servidos siempre por campsa y que al cabo de los años a parte de los posos tenia agua (este tanque no esta enterrado sobre tierra, sino en un cuarto estanco cuya boca de entrada esta cerrada de forma hermética), cuando se lo comentamos al distribuidor nos dijo que ellos no…. . Le comente a un amigo que esta mentido en este mundo, y me dijo que saben que ciertas personas añaden cierta cantidad de agua a la gasolina porque la admite, pero que si uno reposta en esta gasolinera de forma asidua…

En fin en este mundo tenemos de todo, yo siempre reposto en campsa y en Repsol, pero esto no me garantiza nada.

Me temo que pasa en todos los modelos nuevos con xenon, el mio es un a3 y tiene algunas pequeñas manchas. A los ingenieros solo le digo una cosa

Comprueba que tienes todo bien conectado, yo lo tengo en el mismo sitio que tu y me funciona a la perfección, rápido y muy preciso. También cuando lo instale tardo en coger la señal, pero desde entonces funciona de cine.

Acabo de leer el articulo completo de la revision de los 90000, incluida la conversacion posterior con el "encargado".

Es una verguenza que hagan eso, deberian de ir a consumo con el caso y a VW por supuesto para que tome las medidas oportunas.

Intentan tomarnos por ignorantes, como si no tuvieramos ni idea de lo que es un coche, cuando normalmente suelen ser ellos los que desconocen su propio producto. INDIGNANTE. En vez de comportarse como un servicio oficial, se comportan como unos vulgares timadores callejeros. Ese "encargado" con afirmaciones tan insultantes como la del agua destilada deberia de irse a la calle, hay gente en el paro que vale mucho mas.

 

Ah y sobre todo ENHORABUENA KM77, el mejor reportaje que me visto nunca sobre un coche, y es de agradecer la sinceridad y el que hagan publico hasta el mas minimo detalle.

En Km77 no se cortan a la hora de criticar lo que no les gusta, sea la marca que sea, he visto varias pruebas de larga duración y lo analizan absolutamente todo, incluido las revisiones

Hola a todos,

 

A pesar de haber permanecido bastante inactivo desde el famoso hilo de los faros con luz diurna os he ido siguiendo "en la sombra". De un tiempo a esta parte venía bastante agobiado con mi coche por motivos que expongo a continuación;

 

Con poco más de 20.000 km. el coche se quedo tirado en una carretera nacional, era el volante motor que había fallado, lo arreglaron en garantía pero no me hizo ninguna gracia que un supuesto premium pudiese pecar de esa manera con tan poco km. El tapiz del reposbrazos de la puerta se me agrietó y me dolía verlo así, el recubrimiento de "goma" que tiene la consola central donde está posavasos empezó a saltar de un día para otro, las eternas vibraciones al ralentí y algún que otro fallo intermitente más... El último fué hace 2 semanas, me saltó el famoso fallo de los electroventiladores, se queaban encendidos a pesar de haber quitado el contacto y no se apagaban nunca salvo que desconectase el negativo de la batería. Miré la campaña, y no me entraba por 70.000 unidades (aunque esas 70.000 unidades también tuviesen el mismo problema Audi decidió no meterlas en la campaña).

 

Cansado de una pésima atención en el concesionario oficial (nota: mi coche lo compré en RAHN en Barcelona y allí siempre he recibido un trato estupendo, pero ahora vivo en Alicante y es otro cantar), un caso casi-omiso por parte de Audi España cuando me quejé sobre la campaña y sobre la atención recibida en el concesionario de Alicante (desde la central alemana me contestaron mucho antes y con mejores formas) decidí poner en venta al que durante los últimos 6 años ha sido mi capricho.

 

Cuidado y mimado, con llantas nuevas, todo el kit S3 (la trasera del S3 restyling), escape del RS, los faros con luz de día, programada la centralita para hacer las mil y una pijadas que no tenía de serie pero que se podían activar con el cablecito de marras... Me duele y me entristece, pero no quiero volver a comprarme un Audi. Al menos de momento.

 

Sé que hay mucha gente que está encantada con su coche, yo lo estoy, pero tengo encima el miedo de las averías epidémicas como la de los electroventiladores, la culata de los BKD, el turbo (aunque siempre procuro dejarlo reposar un tiempo prudencial antes de apagarlo), etc. de las que Audi tiene constancia pero se lava completamente las manos. Mi coche "sólo" tiene 82.000 km pero sé que tarde o temprano me volverá a salir algún fallo por otro lado.

 

Me voy de Audi pero sigo en VAG, el elegido ha sido un VW Golf GTI 2.0 TFSI de 5 puertas (el tema puertas ha sido algo de lo que también me he arrepentido varias veces al tener 3 en el mío...), de segunda mano (no llega a 8.000 km) por varias razones, la principal es que el MK6 no me gusta en absoluto.

 

 

Sin mucho más que añadir, me despido como propietario de un Audi, seguiré entrando que siempre hay cosas interesantes, pero no será lo mismo supongo.

 

Un abrazo a todos, feliz Navidad y mejor año nuevo!

Pues como se suele decir te sales de Málaga y te metes en Malagon

http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/100000km/2009/t09.asp

¿-11 grados?, jod** pobrecillo TFSI y nosotros quejandonos del sonido, ha tenido que sufrir de lo lindo jeje. Djkostan por supuesto que has sido de gran ayuda.

 

Mmdd buena explicacion tecnica. Algo tenia que haber, asi que si es por reducir las emisiones, es por ecologia.

 

Un saludo a todos.

 

jeje, -11 que había en león, y un amigo me dijo que en burgos estuvieron a -14... pa flipar!

Come es Alemán estaría como en casa :claugh:

http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/100000km/2009/t09.asp

De momento el coche bien, pero el trato de WW y me temo que de todo el grupo es penoso, os aconsejo leer el artículo porque no creo que ningún mecánico no oficial lo pueda hacer peor y seguro que no nos timan como estos

Me parece increíble que pagues una pasta pensando que tu coche esta en buenas manos, cuando cualquiera de nosotros sin tener ni idea de mecánica no lo podría hacer peor.

tu coche está perfectamente.

 

el 1.4TFSI tiene dos cosas:

 

un sonido a ralentí super bajo, silencioso.

 

a bajas vueltas el sonido es más bien feo, parece k se esté tirando un pedo jaja. debe ser por el compresor de bajas vueltas. luego ya según sube algo de rpm mejor el sonido pero no es para tirar cohetes.

Es verdad que el sonido del motor no es tan bonito como el 2.0, pero lo que dice el compañero es el sonido por el tubo de escape, que yo por lo memos no tengo, es muy posible que tengas algo suelto en esa zona.

Y en cuanto al compresor a bajas vueltas te recuerdo que el 1.4 TFSI de 125 cv no tiene compresor y solo tiene turbo

Facil pregunta

SI

actualizo una comparativa del 1.6 tdi y el 1.4 tfsi durante la prueba de larga duración (ya van casi 90.000 km)

http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/100000km/2009/t08.asp