juanrol

Ten cuidado al conectar el minijack porque recuerdo un fofero que se le coló la pieza y para poder sacarla tienes que desmontar medio coche

Pues el temas de las luces de día (leds) es un numero porque todavía algunos conductores no saben que es y te dan las luces, el otro día cuando estaba anocheciendo (típica situación de luces de posición) le puse las luces de posición que como sabéis los leds se atenúan para no molestar, pues bien, me cruce con un coche y me dio las luces, pues al llegar al destino mire si es porque no se veían (me fui a unos 50 metros), y se veían de cine. Resumiendo… mucha gente no tiene ni idea de que este tipo de luces son así.

 

Es que, ya sé que es una tontería, pero estabas cometiendo una irregularidad (no digo ilegalidad). Las luces de posición no son para circular. Son para acompañar a la luz de cruce (o antinieblas en alguna circunstancia) o para estar detenido.

 

Para circular, si necesitas luz debes llevar la luz de cruce. Si no necesitas tanta luz puedes llevar la luz diurna. Si tú quieres llevar la de posición, pues la llevas, no pasa nada, pero es posible que el que se te cruzó pensara que querías llevar la luz de cruce y que por error habías puesto la de posición.

 

Y no es que se atenúen para no molestar, es que son dos luces distintas en la misma instalación: luz diurna y luz de posición.

 

 

La verdad es que tengo que rectificar porque las luces de posición son solo si el vehículo esta detenido, si se tienen que poner se deben utilizar las de cruce. Con lo cual si se tienen que poner los antiniebla solo se pueden poner con las luces de cruce (es mas en nuestros coches no se pueden poner de otra forma).

 

si que se puede. posicion + antiniebla (otra cosa es que se deba o no)

Pues si lo haces y te paran los de verde 300 euros y 2 puntos menos

Pues el temas de las luces de día (leds) es un numero porque todavía algunos conductores no saben que es y te dan las luces, el otro día cuando estaba anocheciendo (típica situación de luces de posición) le puse las luces de posición que como sabéis los leds se atenúan para no molestar, pues bien, me cruce con un coche y me dio las luces, pues al llegar al destino mire si es porque no se veían (me fui a unos 50 metros), y se veían de cine. Resumiendo… mucha gente no tiene ni idea de que este tipo de luces son así.

 

Es que, ya sé que es una tontería, pero estabas cometiendo una irregularidad (no digo ilegalidad). Las luces de posición no son para circular. Son para acompañar a la luz de cruce (o antinieblas en alguna circunstancia) o para estar detenido.

 

Para circular, si necesitas luz debes llevar la luz de cruce. Si no necesitas tanta luz puedes llevar la luz diurna. Si tú quieres llevar la de posición, pues la llevas, no pasa nada, pero es posible que el que se te cruzó pensara que querías llevar la luz de cruce y que por error habías puesto la de posición.

 

Y no es que se atenúen para no molestar, es que son dos luces distintas en la misma instalación: luz diurna y luz de posición.

La verdad es que tengo que rectificar porque las luces de posición son solo si el vehículo esta detenido, si se tienen que poner se deben utilizar las de cruce. Con lo cual si se tienen que poner los antiniebla solo se pueden poner con las luces de cruce (es mas en nuestros coches no se pueden poner de otra forma).

Pues el temas de las luces de día (leds) es un numero porque todavía algunos conductores no saben que es y te dan las luces, el otro día cuando estaba anocheciendo (típica situación de luces de posición) le puse las luces de posición que como sabéis los leds se atenúan para no molestar, pues bien, me cruce con un coche y me dio las luces, pues al llegar al destino mire si es porque no se veían (me fui a unos 50 metros), y se veían de cine. Resumiendo… mucha gente no tiene ni idea de que este tipo de luces son así.

Buenas, tengo pensado cambiar dentro de unos meses mi chiquitin (1.9 tdi) por un 2.0 tdi s-tronic (140 cv), queria pediros opiniones sobre esta combinación y especialmente sobre el consumo que tiene (hago 70% ciudad y resto carretera), una de las cosas que más me interesa es que tal tira el coche a bajas vueltas, el que tengo ahora (y los que tengais el 1.9 ya lo sabreis), es lo mejor que hace, moverse a bajas vueltas con una alegria que he visto en pocos coches.

El mío gasta menos que un mechero, se que el automatico y con más caballos,gastará más, pero si la diferencia de consumo va a ser brutal me lo replantearía, tengo un tipo de conduccion normal tirando a rápido.

¿¿¿Habeis notado mucha diferencia de consumo entre ir en "D" y en "S" ???

Y ya por ultimo, no termino de decidirme en cual de estas dos llantas ponerle, las BBS me gustan mucho y se ven poco, pero todo el mundo me dice que son sucias de c***.

Espero vuestras opiniones ;-)

 

Bueno, aquí me siento totalmente aludido, porque llevo más de 3 años y medio y 127.000km con mi 2.0TDI Stronic. Y además, desde hace casi un año llevo las BBS de 20 radios

Yo sólo te puedo decir que para mí el Stronic es el mejor extra del coche con diferencia. Vamos, que después de este coche, no vuelvo al embrague ni jarto de vino. El cambio es cómodo, es rápido y puede ser muy divertido cuando le has cogido el truco. Es cierto que el manual puede parecer que aporta más sensaciones porque el cambio de marchas es a voluntad y la manera en que entran también lo decides tú.

Con un cambio manual, el tirón cuando cambias de hierro da siempre mucha satisfacción, y además el cambio manual de los Audi en general es cojonudo, así que se disfruta mucho.

En el Stronic se puede decir que no notas que estás cambiando de marcha al acelerar, lo que, para empezar, es extremadamente agradable para los que van contigo en el coche. Yo he hecho la prueba con mi chica y he podido acelerar mucho sin que ella apreciase que estábamos yendo muy deprisa. La aceleración es todo lo contundente que sea el motor, pero mucho más lineal. Y a eso tienes que sumarle que es mucho más rápido que el manual. Yo saliendo de semáforos o incorporándome a vías rápidas me como a todo dios. A no ser que me encuentre con un coche mucho más potente, normalmente con el par que llevo y el cambio, el 95% de las veces (por decir algo) salgo el primero de todos lados. Incluso si me despisto un poco, con acelerar fuerte, el cambio hace el resto para ganar la partida. Y aunque lo parezca, no voy a cuchillo ni mucho menos. Lo que pasa es que este cambio hace muy bien su trabajo.

Resumiendo: Stronic sí o sí. Además, en modo D si no le das mucha cera consigues unos consumos muy ajustados. El modo S no lo utilizo nunca. El D es suficientemente bueno, y si quieres que estire las marchas, sólo tienes que jugar con el acelerador (al final, es todo juego de acelerador). Último dato: yo llevo reprogramado desde los 5.000km, y con un turbo cañero desde hace más de 30.000km y el cambio funciona como el primer día. Ya te digo, una joya.

Y sobre las llantas, yo lo tengo claro: son de las más bonitas que puede llevar el A3 de serie, y además están muy poco vistas. Por cierto, yo no las he limpiado nunca más allá de un manguerazo en la gasolinera y se mantienen de lujo. A por ellas.

 

Saludos dominicales,

g.

+1

Yo tengo un 1.4 s-tronic y como bien dices dejas tirados a coches mucho mas potentes en los cambios de ritmo, cuando quieren reaccionar ya estas a 50 metros.

Es una pena que los concesionarios no estén a la altura de la marca.

Yo el único problema que he tenido es que al arrancar hace 15 días (después de una parada en el coche escuchando música unos 10 minutos) las rpm no se estabilizaban entre 500 y 1000 y quería calarse, la cosa es que lo apague, saque la llave del contacto y al volver a arrancar todo ok y no lo volvió hacer. La verdad es que en ese momento me puse… . Pero luego recordé que esto mismo me ocurrió con un citroen zx y en cinco años no lo volvió hacer, pero al leerte me pregunto si lo que me paso fue lo mismo que a ti pero parado.

Mantennos informados

El tipo de la BMW no es que no tenga razón por el tema de las culatas..Pero normalmente la gente habla desde la ignorancia..

Para hablar de algo se tiene que saber de que se habla, ahora cuando regreses a ese concesionario y te diga otra vez la tontería de la culata le cuentas que eso solo sucedía con ciertos motores con referencia BKD. Y que te cuente los problemas de los 320d que también son unos cuantos. Un saludo compañero

si te cojes un bmw... que no sea un 320!!, conodco mucha gente que a tenido infinidad de problemas con estos motores.los motores diesel de 4 cilindros de bmw no valen ni pa tomar por culo(320,318....), investiga un poco y veras la cantidad de problemas que dan.si es un diesel 3.0 de 6 cilindros la cosa ya cambia,a mi manera de ver uno de los mejores motores que a sacado bmw(por fiabilidad y prestaciones)

+1

Es verdad, solo tienes que entrar en bmwfaq y ver el montón de 320d que han petado, vamos que el 2.0 tdi es posible que no sea el mejor motor diesel pero que no quieran dar lecciones con el 320d o 318d. Como dicen por aquí si es un 6 cilindros la cosa cambia, pero recuerda que en audi tienes un 2.7 y sobretodo un 3.0 que son una delicia.

Pues esta tarde después de circular unos 20 km pare el coche pero sin sacar la llave de contacto porque no me iba a bajar del coche, pues bien cuando fui a arrancar el coche tenía ganas de calarse (el cuenta rpm se movía entre las 500 y 1000 rpm ), lo apague sin sacar la llave y mas de lo mismo, entonces lo apague quite la llave del contacto y cerré las puertas y las volví a abrir (esto último no creo que hiciera falta). El caso es que al volver a arrancar todo normal. Para ser sincero ya me paso en un Citroën zx que al arrancar se quería calar y circule con el coche como ahogado y a los pocos km se paro, lo arranque de nuevo y no paso nunca mas.

 

Bueno pues el caso es que esta tarde he parado y arrancado unas cuantas veces y no me ha vuelto a pasar, en un principio no estoy preocupado pero no esta demás preguntar.

Un saludo

 

Batería para cambiar...

Dudo mucho que sea eso, como he comentado me paso con un zx y lo vendí a los cuatro años con la batería de origen. Y como ya he comentado me paso cuando acababa de arrancar y además si fuera la batería lo haría todas las veces y desde el domingo nada de nada.

Pues esta tarde después de circular unos 20 km pare el coche pero sin sacar la llave de contacto porque no me iba a bajar del coche, pues bien cuando fui a arrancar el coche tenía ganas de calarse (el cuenta rpm se movía entre las 500 y 1000 rpm ), lo apague sin sacar la llave y mas de lo mismo, entonces lo apague quite la llave del contacto y cerré las puertas y las volví a abrir (esto último no creo que hiciera falta). El caso es que al volver a arrancar todo normal. Para ser sincero ya me paso en un Citroën zx que al arrancar se quería calar y circule con el coche como ahogado y a los pocos km se paro, lo arranque de nuevo y no paso nunca mas.

Bueno pues el caso es que esta tarde he parado y arrancado unas cuantas veces y no me ha vuelto a pasar, en un principio no estoy preocupado pero no esta demás preguntar.

Un saludo

Hola a todos, alguien sabe hasta que momento se pueden hacer modificaciones en un pedido? Si estas en Audiclass en la Fase 1 (pedido recibido) y no ha pasado a la Fase 2 (pedido confirmado), entiendo que si se pueden hacer modificaciones en el pedido, yo he hecho un par y me han confirmado que están aceptadas, y la curiosidad es saber hasta cundo me aceptarían más.

Por otro lado, si te las han aceptado, ¿suele haber equivocaciones en el coche que fabrican? (no me fío de los comerciales del concesionario)

 

Gracias,

Mientras no esté confinado el pedido puedes hacer las modificaciones que quieras. Mi consejo es que tengas por escrito tanto el pedido original como las modificaciones porque así estas siempre cubierto.

Hola a TODOS/AS,

 

Os comento el coche que tengo pedido desde el 14/07/2009 en Catalunya Wagen (Barcelona) :

 

A3 Sportback 1.8 TFSI s-line de color blanco, con techo Open Sky, Xenon Plus, paquete s-line interior/exterior (volante achatado y costuras interiores en plata) llantas 18” de 7 brazos dobles, cortinillas traseras, bluetooth, kit iluminación interior, tornillos antirrobo, control presión neumáticos,….

 

Creo que he hecho una compra acertada y estoy muy ansioso con la entrega del mismo; me han comentado que el coche tiene fecha de producción en la semana 40 y de entrega en la 43.

 

Tengo varias dudas y estaría muy agradecido si me las resolvieseis.

 

-1.- ¿el 1.8. TFSI (160 cv) es un buen motor? Se le nota patada? ¿Qué caballos reales tiene?

-2.- He leído que el cambio s-tronic es increíble, a mi me gusta mucho conducir y no lo he pedido porque creo que disfrutaré más cambiando yo mismo y apurando el motor a placer sin que me mande una centralita,…, he hecho bien? Se que acelera más rápido y gasta menos con el cambio automático.

-3.- No he pedido ISOFIX porque me ha dicho el comercial que con el SB vienen de serio los traseros.

-4.- He leído algún post que dice que las ópticas del bi-xenen se quedan sucias a los pocos meses, es cierto? Se ha resuelto por parte de audi?

 

Gracias anticipadas y felicidades por el gran foro de Audi!

 

Alberto Díaz

1. El 1.8 TFSI es un motor excelente, he tenido la oportunidad de hacer una prueba con uno y es una delicia, aunque es mejor en la zona baja y media que en la alta.

2. El cambio s-tronic es excelente, yo he sido un fanático del cambio y te puedo decir que si puedo nunca mas un cambio manual.

3. El IXOFiX no viene de serie ni el 3 puertas ni en el sporback.

4. Me temo que si, los faros de xenon de los A3 y A4 lo debieron de diseñar los becarios.

Por cierto, creo que la combinación (motor, equipamiento) es perfecta

como un deposito con un liquido entrando o saliendo...

 

ha sido despues de echarle el limpiaparabrisas , se habra acabado no?

 

s22

 

q tiene ganas de hacer pipi...

 

 

es el agua del limpia!!!

Otro al que le han vendido el coche sin el manual.

Pues basicamente mi duda es esa, si monto el navegador original de audi, ya sea en sitios como todonavegadores o comprado en ebay y montado por mi o por un taller de mi barrio, se puede meter en el seguro como extra? o al no ser comprado en audi no lo dejan meter?

 

Por que claro, si lo monto en todonavegadores(ejemplo) y lo meto en el seguro, el seguro que me abona lo que me costo en todonavegadores en caso de robo o siniestro?

 

Haber si algunos que lo hayas puesto a posterori me podeis informar de que habeis hecho con este tema.

 

Saludos

 

 

Comprandolo en ebay es mas jodido que te den la factura, porque como sea particular... a veces no quieren saber nada.

 

Siendo en todo-navegadores creo que ellos te darán factura y lo podrás asegurar fácilmente en la aseguradora.

 

 

S2 y suerte en lo que hagas.

 

Ya me imaginaba que si lo compro por ebay y no me dan ningun tipo de factura pues... lo que no se es si aun poniendolo en todonavegadores o sitios similar pongan pegas por aquello de no ser montado en un concesionario oficial.

 

Haber si llamo a mi seguro para ver que me sueltan.

 

Saludos.

Yo lo compre por ebay y presente como factura el pago con paypal de producto y no tuve ningún problema

Pos eso, me entregaron el coche un 12-12-2008 y hasta hoy le he echo 25.000 Kilómetros. Deciros que, de momento, estoy encantado y de momento (cruzo los dedos) no me ha dado ningún problema. Para mi, lo mejor del coche hasta ahora es la fuerza que tiene (2.0 140 CV) y el repris que tiene de segunda a tercera y por supuesto lo bónito que es el coche, estoy enamorado de él, y por cierto lo poco que consume (si va por carretera a una media de 130-135, hace un consumo de 5,5 l).

 

Este fin de semana estuve en Santander en la boda de una amiga y dos señores diferentes me dijeron que el coche era precioso... y yo hinchado de la satisfacción, claro!!! :-)

 

Solo tengo una duda sobre el funcionamiento del coche y es que no soy capaz de subir los limpiaparabrisas del coche porque me da contra el capó... No se si es que soy muy bruto o q, o si hay algún botón mágico, pero llevo con el coche 9 meses y aún no he acertado.

 

Por cierto, cómo cuidais el cuero de los asientos? Le echais alguna crema especial?

 

Una última pregunta, estoy apunto de tener que pasar la revisión de los 30.000 Km. Hay mucha lista de espera en los talleres audi para la revisión? Me van a dar coche de sustitución durante los días que me quede sin coche?

 

Saludos,

 

Mike

 

 

 

Para subir los limpiaparabrisas tienes una opcion en el ordenador de abordo

Anda que ya te vale… que pasa que no le lavaste en 9 meses. Pues como te dicen los compañeros todo depende de si tienes fis o no, si lo tienes entra en los menús y cuando te sale limpia---- delantero--- servicio---on. Por cierto todo esto viene en el manual de coche paso a paso, se que es muy aburrido, pero vamos que el manual esta para eso.

después dicen que por que no confían en los talleres "profesionales" de la marca.

 

yo llevo hablado con DOS jefes de taller y me ,dicen que sí lleva aceite y cambio cuando le toque...

Pues ya ves que no tienen ni idea (y eso que son los jefes de taller, miedo me da pensar en el resto), porque en el libro de revisiones solo esta indicado para la dsg de 6 velocidades, yo lo tengo claro, si el día de la revisión me lo cambian no lo pienso pagar porque no está en el libro y no pueden alegar absolutamente nada de nada.

Lo de la revisión de los 60000 es de juzgado de guardia. Lo del aceite de la caja DSG puede ser un lapsus, pero el clavazo de la bombilla del piloto es un atraco a mano armada, por no hablar del rellenado abusivo de aceite, anticongelante, etc , etc...

Y luego nos quejamos de las revisiones en Audi...

 

Saludos

Puede ser un lapsus, pero imagínate que tu no lo sabes y en el taller te meten 200 o 300 euros por cambiarte el aceite del DSG, para mi no tienen perdón porque ellos son los profesionales y tienen la obligación de saber todo sobre los productos que venden.

En cuanto al precio de la revisión… luego se quejan de que la gente no lleva el coche al taller oficial

Actualizo

Pues ya llevan 60.000 km y poco que reseñar, de momento no han tenido ningún fallo de mecánica. Lo que si puedo apreciar de la revisión es la poca profesionalidad que tienen en el grupo WW, porque le dan presupuesto para cambiar el aceite del cambio DSG 7V cuando este no se cambia en la vida del coche, y en segundo lugar el palo de la factura es para llorar. Os recomiendo la lectura del artículo porque no tiene desperdicio.

Muchas gracias por tu respuesta AlfonsoBI. Prácticamente he resuelto todas las dudas que tenía acerca del RNS-E en un par de dias de lecturas intensas.

 

Ya he hablado con Alberto y la próxima semana lo instalaremos.

 

Me ha surgido un nuevo problema y estoy algo preocupado con el. No se si me podéis ayudar con esto. He llamado a la MUTUA para asegurar el navegador desde el dia de su instalación. Y me han dicho que para incluirlo en la póliza tienen que peritarlo (normal hasta aquí). Pero también me han dicho que tienen que ver el sistema instalado en el propio taller donde lo hayan hecho. Que el coche no debe salir del taller hasta que el perito no lo vea.

 

Aqui me surje una duda, ya que creo que me citaré con Alberto en su casa que me pilla mejor, y alomejor el perito pone problemas al ser una instalación fuera de taller oficial.

 

¿Qué sabéis al respecto? Un saludo y muchas gracias.

Hola igonzal

Yo lo lleve a peritar a la mutua un sábado y lo había instalado yo mismo el domingo de la semana anterior. El procedimiento es el siguiente… llevas el coche a la mutua en el paseo de la castellana lo metes en el parquin y allí están los peritos de la mutua (si vas un sábado te aconsejo madrugar, pregunta el horario de peritación antes de ir) es importante que lleves el DVD de navegación porque a mi me pidió que lo pusiera a funcionar para ver que todo estaba correcto (aunque te parezca increíble funcionaba en el sótano de la mutua) una vez peritado subes a la planta baja donde se hacen las pólizas y con el papel del perito y la factura de compra (yo aporte el pago con la tarjeta y la copia del pago con paypal) y te lo aseguran que en mi caso me supuso creo recordar que 2 o 3 euros (factura de 800)

Pues entonces nose que será, antes de lleavrlo al conce "oficial" no me hacia ningun ruido, lo lleve para la revision de los 120 mil y me ha salido con ese ruido, que puede ser... la correa de la distribucion si que chirria, sobre todo en coches viejos, yo tenia un kadet hace años y sonaba que parecia la mbulancia...

 

Si no es eso nose que puede ser macho...

 

Si la correa de distribución chirría,pierdes la sincronización del motor,lo que da lugar a que las válvulas choquen con los pistones y se lía la de de dios.

 

Otra razón que dudo mucho,es que te roce la correa con algún plástico o con la tapa o algo y te provoque ruido.No creo que sea el caso y si ASI lo fuera estas en peligro de que la correa se rompa.

 

Lo más seguro es que sea la del alternador,aire acondicionado,...

 

Saludos

+ 1 a todos, la correa de distribución no chirria, me la juego a que es la correa del alternador o la correa del aire acondicionado y a tu antiguo kadet le sonaba lo mismo porque me pasaba a mi en un Renault scenic que al arrancar chillaba que daba gusto me lo apretaron la correa y los pocos días le pasaba lo mismo con lo cual pase del tema y todavía la tengo con 12 años y el ruido cuando arranco.

Ahora ago yo una pregunta rapida , el golf gti 6 nuevo monta un 2.0tfsi 211cv , el a3 si te pides ahora mismo el 2.0t te montan el motor 211cv o el 200cv ?

El a3 monta el TFSI de 200 cv igual que el skoda octavia RS y el seat exeo, por el contrario el golf VI, el león, A4, A5 montan el nuevo TFSI de 211 cv que consume menos y además recomienda sin plomo 95 en lugar de la de 98 del de 200 cv

Hola a tod@s

 

Yo tengo la del conce y me va de lujo, me costo 50 leuros, pongo foto, es de otro forero, espero que no le importe.

Tranquilo que no me importa, a mi me costó 20 euros porque el comercial me hizo un buen descuento por ella y os puedo decir que es una pasada porque da igual que se caiga arena, agua o aceite porque es impermeable y se puede lavar. Os la recomiendo sea original o comprada en ebay.

3-En semáforos/stops/etc tienes que pisar el freno porque el coche siempre trata de avanzar. No se si se debe poner en N, el del concesionario me aconsejó siempre freno.

Creo que este tema no lo hemos comentado en este post, que por cierto, nos está quedando un resumen bastante majo sobre el funcionamiento de las DSG/S-Tronic.

 

Sobre si es mejor quedarse en los semáforos en "D" y pisando el freno, o en "N". Esto lo pregunté bastante cuando compré el coche, y escuché opiniones de todo tipo.

 

Al final lo que está claro es que cuando estás en "D" parado en un semáforo el coche está acelerando y frenando a la vez. Por supuesto estará pensado para aguantar esto, pero bueno bueno del todo supongo que no será.

 

Lo que yo suelo hacer es normalmente esperar en "D" a que el semáforo se ponga en verde siempre que sea en llano y el semáforo no sea muy largo. Si preveo que voy a estar parado digamos mas de un minuto, por ejemplo, o si estoy parado cuesta abajo, o si el coche está aún frío y el ralentí un poco alto, prefiero dejarlo en "N".

 

Saludos

Pues yo también lo pregunte y me dijo que en los semáforos pasara a la posición N, pero en el manual pone todo lo contrario, con lo cual hago como tu.

En general me convence casi todo sobre lo que contáis salvo lo que en modo manual, si vas en quinta y frenas, él solo te reduce. Pero entonces en qué quedamos, vamos en manual o no?? Pero bueno, se lo perdono, jaja.

Que ocurre si vas con un choche manual en quinta y das un frenazo.

1. Si intentas salir fijo que el coche se cala aunque tengas mucho cuidado con el embrague.

2. Si no pisas el embrague se cala.

3. Lo lógico, pegas el frenazo (vas reduciendo si da tiempo) y metes primera para salir de nuevo.

Pues bien, un coche automático nunca y dugo nunca, se cala (salvo por algún problema) y que tu circules con la palanca en la posición manual da igual porque se tiene que cumplir reglas de gestión del cambio que son las mismas que tu haces cuando paras de forma brusca (punto 3).

Decir un par de cosas.

 

1- Las levas son opción, no vienen de serie, por tanto hay que pedirlas y pagarlas aparte.

 

Cuando compre el coche (2006) esto no era ASI, con el S-Tronic incluia el volante con levas.

 

¿Seguro que ahora es ASI?

 

La levas son opcionales en el 1.4 tfsi acabado ambiente (en el ambition que es el mío venían de serie), en el resto de motores (ambiente y ambiton son de serie)

Muchas gracias a todos por las respuestas..... la verdad es que cada vez estoy mas asustado..... La idea que tenía de simplemente acelerar y frenar.. veo que no es así del todo...

 

Yo siempre que llego a un semáforo procuro reducir en vez de frenar para no desgastar los frenos... además de que mientras no pises el coche no consume nada de nada... Yo nunca meto punto muerto y freno al llegar.... Entiendo enconces que para evitar frenar y que el automático reduzca...¿ tengo que usar las levas, verdad ?

 

Acostumbrate a que en un automatico vas a tener que usar mas los frenos, pero eso esta pensado. Por ejemplo, el mio tiene ya 77.000 kms y no he cambiado pastllas y aun tiene para rato.

 

Sobre el tema de las reducciones, el coche va a ir aprendiendo contigo; es decir, lee tu forma de conducir y se adapta a ella.

De todas formas el coche reduce solo, no siempre tienes que tirar de levas, por ejemplo, en el caso de la rotonda nada le avisa de que vas a antrar a una por lon tanto cotinua igual que iba. Sin embargo cuando frenas en un semaforo ya le estas enviando una señal con el freno, por lo tanto no continua en cuarta (por ejemplo) sino que reaiza la reducción que considera oportuna.

 

Tambien tienes la opción de la S (marcha Sport) en la que el coche reduce mucho más.

 

Sinceramente, no tienes porque preocuparte de nada ya que este cambio si quieres conducir en manual puedes hacerlo pero si quieres que el coche piense por ti tambien lo hara.

 

Pues yo pensaba que me quedaría sin pastillas antes que con un manual…. Yo que soy de los que con mi anterior coche frenaba muy poco ahora noto que uso mucho mas el freno, seguro que te pasa que cuando vas con tráfico denso en autovía y los de delante reducen la marcha tienes que frenar porque el coche tiene mucha inercia, no se si los que tienen 6v también les pasa.