yolo

El fallo que dices del altavoz puedes revisar la conexion del altavoz, pero casi seguro sea el mazo de cables del can de la radio que al hacer bache pierde conexion, a mi me sucedia en el a3 cuando lo tuve, fue sacar la radio apretar el conexionado y nunca mas..

Yo tengo el bdg el 2.5tdi y lo tengo en 183 cv segun dio en banco de los 163 originales, y la verdad es que estoy enamorado el coche va realmente bien se ha notado y estoy contento, eso si repro con tlr y la verdad es que muy bien.

Si os gusta hacer inversiones, en este tipo de cosas, y con animo de solucionar y dar un entretenimiento a la zona de atras os porpongo que compreis tablets de 10" con su kit para coche ;9 las podeis poner i quitar cuando querais, y puedes hacer mas cosas que reporducir una simple peli tenedlo en cuenta que cuando hagas numeros y veas todo lo que puedes hacer con la tablet, te garantizo que las pantallas quedaran en segundo termino

Chicossss!!! que ponemos fecha o que?=??

Vamos a ver... dile a tu taller que se deje de tonterias si tu le dices lo que tiene que montar el lo unico que tiene que hacer es mirar el precio por referencia, y calcular la diferencia de precio entre la pieza original de tu coche a la que le quieres poner.... vamos lo que haria yo es lo siguiente... le diria que te haga una lista de todo lo que tienes que cambiar a que precio sale y luego le das las referencias como si fuera recambio que compra cualquier taller... haces una simple resta.... y te tiene que dar... no creo que pagues mucho ya que los diferenciales no son grandes, yo cambie los faros traseros del cabrio asi... tenia el del a4 b6 cabrio golpe por detras y los cambie por el a4 b7 que son los del s4 que valian iguales....

apartes del link de referencias del compañero te paso una web donde tienes el etka version mas sencillo

http://www.partsbase.org/

LO hace al girar al tope no? a mi me pasa cuando aparco si giro al maximo que el volante no puede mas se oye ese (griiiiiii) dejo un poco el volante i deja de hacerlo en su dia pregunte, y me comentaron que era la bomba que sufria al hacer fuerza para girar, sera verdad sera mentira.... pero la verdad es que si giro normal sin llegar al tope no se oye i todo va como una seda,... si descubres algo mas hazmelo saber

Esos faros ya hace un tiempo que existen, de echo es de los fabircantes mejores que hay apra estos faros, con una calidad realmente buena! yo he llevado montado varios pilotos tanto de dectane como posteriormente de dlite, y la verdad es que los conectores i cableado cuadra a la primera y si envias un mail con soporte para el tema de si son o no valido xenon y demas, tienen faros homologados incluso con el motor de regulacion incluido, dependiendo el faro, para mi recomendable 100x100.

Sobre el tema americano todos los coches del grupo vag puedes configurar las luces americanas para ue los intermitentes se queden fijos atenuados como es el caso de USA o bien que parpadeen i en posicion fija esten apagados. En el caso del video es simplemente porque han alimentado con voltaje externo los pilotos sin pasarlos por una centralita

Os dejo el link del fabricante directo y apartir de ahi teneis referencia podeis intentar buscar el precio mas barato

https://www.dectane.de/SCHEINWERFER/Scheinwerfer-AUDI/D-LITE-evo-Scheinwerfer-AUDI-A4-B7-TAGFAHRLICHT-black.html?XTCsid=5vao92ni1tvqank7tss9a37ud4

La otra opcion y valorando costes es comprar el negro baratito por ebay y tapizarlo

Has notado alguna diferencia??

de parao naaaa, estamos de vacas a partir de septiembre!!! go go go!!! XDDDDD

Bueno ahora si o si voy a tener que hacer brico de como desmontar el cajon, porque repare la parte del cable de la parte de la palanca pero ahora se a roto la parte del cajon.... asi que tendre que ir pensando algo ya que el presupuesto son los 850€ que hablais.. 500€ de la pieza mas mano de obra... buffff a ver que hacemos!!!

Pues eso no se a roto pero lo que se me ha roto ahora es el cajon de la doble altura de la capota.... vamos que ahora no sube con el cable, tendre que desmontar y areglar tambine el otro lado... claro que esta vez hayq ue desmontar todo el forro interior del maletero y luego el cajon entero y sacarlo...

en el descapotable ni que sea con gorro de lana i bufanda podemos ir igual :laugh: Aunque lo suyo es con solecito

uff.... mala pinta... a mi me paso no hace mucho.... parpadea todo en rojo estando en cualquier posicion... es la centralita que va metida en el cambio... precio de la pieza 1000€, aunque en sitios especializados en reparar cmabio las repararn por menos precio sobre unos 500€ mas luego mano de obra de montarlo...

Pues yo me apunto!!! la verdad es que tengo ganas de ver las maravillas de los presentes i conoceros en persona, asi que a la espera de fechas definidas para comfirmar del todo, y me vengo con el a4 cabrio recien adquirido XDD

el aux para concert 2 son unos 100€ como mcuho posible conexion aux, mas lector de usb o lector de targetas

 

Ahora lo entendi! muy bien pensado!.Lo del sub si que creo que es real mas que nada porque cuando el resto de equipo de serie distorsiona el sub todavia tiene una buena pegada,que tampoco es gran cosa pero vamos...Entonces se me ocurre que lo mejor seria abandonar el teewter central y dejar solo las puertas mas sub...Lo queria poner porque me iba a ayudar a elevar la escena y tener una "sensacion" de sonido mucho mas nitido, y en mi cabeza habia añadido el sub y asi tendria un sonido nitido con pegada pero claro en mi cabeza todo suena como un bose jajaja

Esa es la mejor solucion como mejor sonara

descompensado me refiero a la acustica del coche es decir.. si te sientas en posicion en el coche tendrias unos altavoces de bajos medios en las puertas mas twet dandote 90w rms, y el central dantote lo que te de la fuente china que le pones que son 50w rms si es que es real... mas el sub que dara otros 90w aprox... o almenos eso es lo que dicen en audi...

El previo es justo antes del modulo de amplificacion del autoradio, que se encarga de poder equalizar y demas... el problema es que vas a mezclar la senyal plana de bajo voltaje que vas a enviar a traves de los rcas al ampli donde este no entrara en distorsion al ser de mas potencia que los altavoces y estos podran trabajar sin apenas 1% de distorsion, siempre y cuando ajustes bien la ganacia de la etapa, y en cambio la radio a la que la hayas puesto al 60 por ciento de potencia el medio del salpicadero empezara a distorsionar y el sub no dara picos limpios.

Resumeindo:

10% volumen en la radio= altavoces amplificados los escucharas suaves, altavoz central apenas se oira y el sub lo oiras difuminado.

20% volumen en la radio=altavoces amplificados los escucharas normal, altavoz central empezaras a oirlo y el sub trabajara normal

30% volumen en la radio=altavoces amplificados los escucharas mas alto, altavoz central empezara a chirriar en segun que frequencias y dependera como tengas el equalizador dela radio y el sub ya empezara a distorsionar...

Y asi exponencialmente... A partir de ciertos volumenes los altavoce amplificados sonaran tanto que no notaras el mal sonido del central, pero el del sub te desvirtuara la calidad de los bajos de los amplificados.

 

Entonces mis dudas son:

 

1º ¿Por donde puedo pasar el cable de 12v y el remoto a la etapa que ira en el maletero?.Lo ideal es que no toque con ningún cable rca .Entiendo que el cable de serie de 12v me sirve para la etapa, aunque ponga un cable de una sección mayor ,pillar la corriente de mismo sitio sin falta de meterlo a la batería ¿no?

 

2º Voy a poner la etapa a 4 canales(111wrms por canal) para abastecer a los 4 altavoces de la puertas y voy a dejar el subwoofer que es el de serie todavía(entiendo que es de 4 ohmnios) conectado directamente a la radio(40wrms).Entonces , ¿Como puedo conectar el twiter central del salpicadero al resto del equipo?.

 

Si se me ocurre algo mas ya os dare la turra!

 

Lo voy a hacer de cara a Julio si no me sale muy mal prometo a hacer un "mini brico"

 

Un saludete y graciass!

Vamos por partes como dijo el amigo jack el destripador...

duda 1: para montar la etapa te recomiendo que pases el cable de 12v de la bateria por un lado y el de la senyal de ignition por el mismo lado, ese da igual el grossor que sea puede ser finito sin problemas ya que no soporta alto amperaje. el rca de la linea de musica pasalo por el lado opuesto, si los pasaras toos por el mismo lado lo mas seguro es que se te cuelen ruido de alternador entre otros...

Duda2: pues bien el sub no lo conectaras a la etapa porque quieres hacerlo con el delantero?? es decir deja todo conectado y pasa cable nuevo de la etapa a las puertas y alimentaras las vias de las puertas tanto delanteras como traseras y el tweter como el subwofer con la potencia de la radio que pongas. aunque de todas formas habra que ver los previos que lleva esa radio china para poder compensar loq ue tienes amplificado via etapa mas amplificacion de sub. te quedara descompensado... auqneu eso si llenara el sonido pero a segun que volumenes notaras la descompensacion.

contandote lo que te he puesto en el punto 2 no significa que puede que te guste ehh para gustos colores, pero te cuento lo que va suceder. En estos coches que el sonido viene bastante bien estudiado hayq ue pensar muy bien que quieres y como lo quieres sino puedes empeorarlo.

Ejemplo: tenia un a3 del 2009 sin bose, pero con sub en el maletero, la sonoridad para mi era muchos agudos y bajos peor faltaban medios, decidi cambiar la fuente, ay que de potencia era suficiente, monte un doble din de sony con dolby digital de 5 canales, como el can bus ya te lo distribuye la sonoridad cambio algo espectacular con mas potencia, y eso que era 45x canal, pero sin embargo bajo potencia en el subwofer y el reaparto era mas emogenio aunque el sonido envolvente era espectacular.

En el car audio dependera de oreja lo que para ti suene bien igual a otro no

Pero bueno puedes empezar por hacer ste montaje que te e dicho y miras que tal sino te convence nos lo comentas y podemos buscar mas alternativas

Rubencillo pueden ser 2 cosas o bien que se te mete ruido en el canal por una mala conexion de cable o bien que creo que sera la mas probable es que cuando se calienta la etapa tenga alguna soldadura que cuando se calienta falla el contacto por eso el tecnico no la encontrado averia intermitente...

Mi recomendacion desmontala, e intenta porbarla en otro coche o si sabes un poco de electronica la conectas en casa y lo pruebas, si metiendole caña y calentandola no falla es que es una mal conexion algun cable que con el movimiento del coche toca algun cable con tension o mas y entran ruidos..

ya me diras como termina la odisea

Yo te diria que con el precio que estan las etapas compres una etapa. antes que reparar.

Aqui tienes una web donde salen todas las etapas retro de pioneer

http://retro-caraudio.servehttp.com/guide2/gm-series.htm

con informacion verdadera

Y esta tu modelo

Aqui os dejo una web que encontrado muyy interesante con mods para nuestros A4. esta en ingles pero con traductores automaticos de web se entiende bastante bien, y hay informacion util sobre pin outs, y diagramas de montaje.

http://www.a4mods.com/

Por lo que e leido mucho sobre el tema el coming home en b6 se necesita el mando especifico del coming home que es la ruedecita mas pequeña al lado del mando de luces, que sirve para hacer on off al coming home, el mando en ebay vale 30¤ creo recordar.. Despues por vagcom lo configuramos, ahora no me acuerdo de l modulo tendria que tenerlo delante....

En b7 para delante solo con vagcom lo podemos activar

 

Pues yo no tengo el mando de luces que dices y me funciona.

cierto acabo de repasar hilos del foro y el coming si pero el living se necesita el mando de luces y sensor, sorry"!"

Por lo que e leido mucho sobre el tema el coming home en b6 se necesita el mando especifico del coming home que es la ruedecita mas pequeña al lado del mando de luces, que sirve para hacer on off al coming home, el mando en ebay vale 30€ creo recordar.. Despues por vagcom lo configuramos, ahora no me acuerdo de l modulo tendria que tenerlo delante....

En b7 para delante solo con vagcom lo podemos activar

Del 1.9 no puedo hablar, pero si del motor de kuri el 2.5 tdi v6 multitronic de 163 cv, le echo la repro en tlr y en par 338 apenas hay modificacion pero en cv 188cv, esos si le he montado el speed boost, que muchos dicen que es un timo, y realmente la entrega de potencia cambia vertiginosamente. La verdad es que con esta combinacion no lo cambio! Para que te hagas una idea en salida de semaforo a5 250cv con stronic, vs a4 cabriio a 188cv con speed bost multitronic y vas a la par

Manu-e te puedo recomendar que de tu motor hay mucha info por el foro hilos mas interesantes y otros de menos: pero el resumen es que como mas par le pongas el embrague mas subre, solucionable con kits reforzados que aguantan hasta 1000nm y no tendras problema de patinaje o eso o vas cmabiando el disco por discos de materiales de mayor duracion como te comentan

La clave es que te hagas la pregunta: que coche quiero tener y que uso le doy? Es decir el equilibrio en tener mas potencia y par con fiabilidad de vehiculo, o bien el coche mas potenciado y entonces la fiabilidad bajara exponencialmente...

En tus manos esta aconsejarte tlr las hacen rapidas seguras y reales ( comprobadas con banco) y precio el mas economico