yolo

Hola buenas! YA hace un tiempo tengo el facelift para ser concretos del verano del 2013... pues bien el tema esta en que activo el coding de las paletas en el volante y no me va...se ilumina el mas i el menos, pero no hay forma de que cambie de marcha, me da fallo.. concretamente... 01749 swith for tiptronic in steering wheel e439 donw 01748 swith for tiptronic in steering wheel e438 up los 2 da el siguiente error 012 electrical fault circuit alguien sabe como hacer el coding bien? el voalnte es el de 4 radios referencia; 4L0419091AC1kt me tiene desesperado si hay algun manitas del vagcom a ver si me dice como codificar gracias! la referencia que me salte en el modulo 16 steing wheel es 8r0953568Q

Buenas a todos! De nuevo escribiendo por aqui, me hice con este familiar, despues de vender mi cabrio... y estoy pensando en cambiar el turbo... y hacer la repor pertinente, alguien a hecho algo parecido en este coche?? o mismo motor? Y con que caja de cmabios lo a hecho, gracias!

Aprovecho para recordar y actualizar el post con las entidades y clubs que colaboran y han confirmado su asistencia aparte de todo el resto de afectados.

Buenas a todos! Como bien sabeis la zona bajas emisisones en Barcelona, y el injusto impuesto de Co2 estan hoy siendo noticia.Creo que como amantes del motor debemos luchar para que esto se cambie y se haga de una forma racional.La PARC (Plataforma de Afectados por las Resctricciones Circulatorias) van hacer un evento el proximo dia 2 de febrero en todo paseo de gracia donde se juntaran afectados, clubs y demas, os dejo el evento de facebook y el cartel para quien le pueda interesar. Añadir que esta misma asociacion esta llebando acabo un contencioso en el tribunal supremo de justicia contra estas medidas.https://www.facebook.com/events/2596092097336962/

Hola, yo tengo en itailiano, alguien podria actualizar el link o decirme donde puedo bajarmelo actualizado? Gracias!

Pues que version de coche tienes? Y motor? Mira a traves de la rejilla delos antibiebla a ver si tienes algun radiador Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

La bomba en ninguna de las preparaciones que vi labian cambiado.. Asi que ai a ellos les da a mi me trndria que dar... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Puedes dirigirte aqui: Euro transmisiones montcada. Web Www.etmsl.com Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bueno lo primero que hay que ver es que las 2 cajas sean multitronic porque puede ser que la del a4 sea multitronic y la del a6 triptronic son sistemas diferentes dentro la similitud de la palanca... Tendrias que ver en el etka que caja de cambios lleva... De donde eres tu? Yo la que encontrado que hacen eso i estan artos de hacerlos para grandes talleres esta en moncada y reixac en barcelona y su precios tampoco son muy caros Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bueno yo en verdad con llegar a 280 estaria mas que satisfecho, no neceisto llegar a los 300 y sin embargo no aprieto ta el coche y ya estaria mas que contento a medida que vaya abanzando te digo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Muy buenas waje! pues la verdad es que no se si te acordaras que te pase un privi antes de verano y desde entonces no e parado, viaje Alemania incluido. Bien los paso que yo estoy siguiendo son según las 2 preparaciones que e visto que una lleva 123000 km desde entonces y la otra 69000km el tema con el multitronic pasa por abrir caja y modificar de 6 discos a 7 y reprogramar la caja de cambio.. esta operación ya encontrado unos especialistas en cajas que me lo hacen... de paso eliminar de una put* vez el maldito problema. Mi caja multitronic es la 01j que la comparte jaguar y los passat (de este ultimo hay varias preparaciones) de ahí fue buscar y ver que aguantan de sobra altos cv en concreto hasta 390cv sin romper. Resuelto el tema del multitronic, y teniendo en cuenta que tengo intercoler en el cabrio. las piezas a montar son: Puntas de inyector concretamente: Bosch 0433175271 dsla 143p970 Y el siguiente turbo te pongo la tienda que tienen en eBay: El Preparador de turbos es Holdex, preparador y reparador alemán de turbos nada que ver con las m****s que hacen por aquí el pais http://www.ebay.es/itm/231429330868?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT El turbo es un hibrido entre el que llevamos y el GT2260V lo puedes cambiar ya que no tienes que modificar nada...ni colector ni nada... Y luego hacer repro y con esto cochecito nuevo de la noche al dia... y vamos después de probar uno la verdad es que es una gozada!

Yo llevo tiempo dandole vueltas... llevo repor a 183cv el mio es motor bdg de 163cv y con el multitronic es lo que hay.... Ahora estoy en el punto de subir a 280cv en modo fiable i despues de buscar mucho sobretodo por alemania al final e dado que cmabiando el turbo y puntas de diesel y una repro te da eso de forma fiable... OJo yo tengo el cabrio y viene con intercoller i todo sino es recomendable que se lo pongas.

Si pones en ebay rear lights audi a4 b7 8h te salen yo pague entonro los 200€

no es normal algo le pasa.... los dos tiene que desplazarse hacia delante y plegarse para facilitar acceso, y ojo que si lo comprueban en la itv no la passas y es falta grave.

Yo te recomendaria que le pongas cinta metalica del tubo del calentador, en las ferreterias, limpia con alchool de farmacia con un paño la m**** y recubre la parte abujereada y un poco mas para que no se llegue a despegar. Y aguantara eprefectamente a mi me lol hizo todo un verano y resiste la temperatura y no se fundira LA cinta Como deberias envolverlo

Ikerrrrrr dime algoooo pleaseee como adaptaste esos faros?¿? jejeje

Que la bombilla sea laa ds1 que es el xenon de origen no significa que la optica este homologada para xenon de ser asi es un gran cambio... se podria pedir informacion a ver que mas nos cuentan, que pena que yo tengo un b6 y encima cabrio...

te has mirado la MAF?¿? Y por ceirto antes de liarte a cmabiar porque no te comrpas un vagcom que vale 40€ y asi ya lo tienes y puedes ver el diagnostico. En palma no te puede ayudar yo soy de barna lo siento.

Gracias probare y te digo

Te esta quedando feten! Un par de preguntas: Hay que hacer grandes cambios en el foco para adaptar el normal de b6 a la version cabrio? Y la segunda es el tema de la inclinacion automatica la has mantenido o la pierdes? Gracias!

Es el 2.5 el tuyo? Estoy buscando experiencia de alguien que haya cambiado solo puntas y repro haber que tal?! Lo del recorte me refiero a poner los mas gruesos tipo lo que e puesto en el link las imagenes que he visto es el parachoque por debajo recortado... Visualmente nada bonito obviamente! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Muy buenas e tirado de buscador pero no doy con un caso similar... Resulta que tengo un A4 cabrio B6 y la ventana trasera izquierda se abre cuando le sale de los webs y se baja a la mitad. No tiene definido, es decir cojo el coche y hago un viaje y no se abre ni una vez, sin embargo hago el mismo trayesto al volver y se me abrio 5 veces... Una vez baja i se queda a la mitad le doy al boton y sube i se queda cerrada... no comrpendo que narices puede ser ni donde empezar a mirar. Alguna idea?? Algun caso parecido o igual ? me valen en otros A4. Gracias!

Gran aporte! pero bueno yo como usuario de un 2.5 tdi efectivamente lleva intercoler de 2 te pongo foto: Segun esta web con intercoller frontal ganas 20cv mas... tiene su logica a mayopr frescura de admision mayor contenido de oxigeno pero vamso me parece muchos caballos, cambiando solo eso... http://www.awe-tuning.com/awe-tuning-performance-intercooler Yo estoy viendo preparaciones para subir potencia no mas de 300cv, y en todos lados nadie pone pegas con el intercoler todo el mundo va con el de origen para esas potencias, vamos que trabaja bien, lo unico el lag pero con nuevo turbo se soluciona. A dia de hoy con repro estoy con 185cv en banco y no e notado que tenga deficiencias. La configuracion que llevo dias viendo videos y hablando con propietarios de 2.5 tdi subido al banco 290 cv sin sacar humo. Los cambios son puntas de inyector por estas: http://www.ebay.es/itm/371212046390?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Y luego turbo hebridado de 2052 a 2260v: http://www.ebay.es/itm/231429330868?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Pero vamos sis e quiere subir por encima de 300 meten todos intercoler como el que has puesto pero suele ser mas grande y toca recortar parachoques por debajo cosa que se notaria demasiado en la itv. Seguro que alguno a pensado en poner directamente un turbo 2260 sin hibrido pero el problema es que hya que adaptar y el donwpipe para itv canta cosa mala podeis ver las imagenes de esta web: http://www.extreme-tuning.bg/en/project/Audi-A4-2.5-TDI---Garrett-2260-turbocharger-installation

Gracias por los mensajes! Las referncias las recordais? O laa modificaciones de los pines? Lo digo porque en el caso del a4 fue facil gracias a la brico que hay de mark en el subfor de a4b6 - b7 pero estoy buscando el pin out del q5 y no encuentro... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Gracias por tu mensaje....Desconocia que los componentes del a4 b8 fueran parecidos e igaules al Q5, de hecho yo tengo un a4 b6 y le hice la famosa adaptacion del cambio de volante con el anillo de airbag etc... pero bueno buscare la info. En cuanto al tema del seguro y el aribag, Pues bien no hay problemas, excepto que si por mala manipulacion obviamente no saltara el aribag y produciera muerto o heridas no cubriria, ahora bien como si lo desmontas y lo vuelves a montar y no esta bien montado y es la pieza orgiinal el problema lo tienes igual. En su dia modifique un coche entero montando un aribag en un volante momo, poniendo asientos sparco y tuve un accidente y me pagaron todo y sin rechistar.