JAG13

Que put*da. En iPad no puede ser. No te da la información del link en la foto. Se copia y pega, pero al añadir nada. Tiene que ser por PC

Todos son 3.0 TFSI. Este es un azul moonlight.

Perdona procesos, cada vez que veo tu configuración es que me descojono.....jajajajaja. Creía que por ahora Magvic tenía el récord, pero lo has batido. Muy buen post puede quedar para los futuros usuarios del A6. las gomas serán Pirelli, como Juanma? Saludos PD: Voy a crear otro post que si me deja copiar y pegar subiré fotillas pero de otros foros y sus locos cacharros (el C7) sobre todo de USA. Se pueden apreciar otros colores y llantas, aparte de sus feísimas ópticas jeje.

A ver si hay suerte hombre..., seguro que sí

Te tengo que decir que esas llantas son mu chulas Juanma.(pag. 1) Creo que son las mismas que Procesos. De siete radios. Mucho más bonitas qué las de cinco para mí Y Pirelli (para mí la mejor goma, salvo en la F1 claro). Buen reportaje. Lo que hace falta es que la gente se anime.

No lo sé Dersu. Esta tarde lo miro, y te comento

La manera que he hecho para subir más fotos es: subirlas a servidores específicos de fotografía (Shack, Picassa, Flickr) creando una cuenta vuestra. 2- En el post fotos dais a responder mensaje (como si fuera una respuesta normal) 3- En vez de escribir, arriba hay un icono de insertar imagen, donde sale una ventana para introducir el link de la foto 4- En Picassa, etc, dais con el ratón derecho cuando esté visible la foto y dais a copiar link o enlace URL de la misma. 5- Pegáis en el punto 3 6- Dais a Añadir foto, y la misma saldrá ya en el cuerpo del mensaje. Sólo falta que Specialized pueda subir estos dos post a Destacados. Ya veréis como para los nuevos interesados en el C7 les va a saber a gloria, y si tienen dudas o cualquier pregunta sobre colores, llantas, etc. que utilicen el de texto. Saludos.

Pues nada, para empezar no sé como subir más de una foto. Sólo dispone mi cuenta de un máximo de 150 kb en total o en una sóla foto. Cuando he añadido más manteniendo CTRL, le doy a agregar, pero me paso (lógicamente) del tamaño máx. en la segunda foto. Voy a mirar otras maneras a ver, o si sabéis de como ampliar esos 150 kb, me lo decís. Empezamos bien, jeje

A6 3.0 TDI 245 quattro S-Tronic Color Plata hielo S-line exterior Faros tecnología LED LLantas 18" 5 brazos en V Espejos calefactables y abatibles Asientos deportivos con Kontur Paquete luz ambiental LED MMI 3G plus 3D 8" con Touch HD 40 Gb AMI Head up Display Cortinillas traseras parasoles Paquete porta objetos Set reparación neumáticos

Bueno, pues vamos a ver como queda. Por favor no contestéis a las fotos post que no sean FOTOS. Creamos un post paralelo para preguntas, comentarios, etc. A ver qué tal

Joooooooderrrrr....!!!

Podría hacer una sugerencia? A ver qué os parece., como he visto en otros foros de Audi, que luego el moderador lo sube a "destacados": los usuarios crean el post, que me parece buena iniciativa por Ecu, en el cual sólo se suban ÚNICAMENTE FOTOS Y FICHA DE CONFIGURACIÓN. NI UN SÓLO TEXTO. Creo que quedaría de la leche. Sobre todo para nuevos y posibles poseedores de un A6. Fotos, fotos, y sólo fotos. (y la configuración elegida o ficha). Y paralelamente se puede crear otro post, en el cual se comenten esas llantas de tal en la pág. cual, ese color, dudas del motor, del MMI, sensores, ayudas, es decir, de todo. P.ej. Nuestros A6 Fotos, y nuestros A6 Comentarios. Espero que nadie se moleste por esto (si ha sido así no era ni mucho menos mi intención), pero el post se hace difuso con las respuestas mezcladas. Me comentáis lo que queráis. Si es así, y siempre que haya quórum (si no no....., al estilo post censo).

Totalmente de acuerdo. Lo que aporta es un pelín más de calidad en sonido vía cable que bluetooh Y que si tenéis mezclas no van dar saltos, pero TODOS los teléfonos. Para lo que es todo el tema multimedia, teniendo tarjetas SD, disco duro y DVD........(no sabía que el MMI tenía los códecs de vídeo, pero sí). Ahora mismo lo que me hace el AMI es cargar el antiguo iPhone. Ahora me acuerdo del rear entertaiment en los asientos.

Sólo para iPod, iPhone, e iPad. Consejo al respecto? Sigue con HTC. No te va a dar ningún añadido extra que cualquier otro teléfono, o disco duro externo, o...... A no ser que quieras cambiar de terminal. Saludos

Me ha llamado la atención la solución de pisar con fuerza o levemente el freno para obtener un resultado u otro respecto del start/stop. No me he leído todavía el manual de instrucciones y no tenía ni idea. Debo de ser de los que lo aprietan con fuerza, pues se me para casi siempre hasta el punto que cada vez que me acuerdo desconecto ese sistema. Probaré a modular esa presión a ver qué tal. Es cierto que el modo efficiency no es el más agradable para la conducción, sobre todo cuando se disponen de los otros, cualquiera de ellos. Creo que lo dejaré exclusivamente para la circulación por autopistas. Las levas las encuentro útiles en determinadas circunstancias y esas circunstancias se pueden presentar en cualquier momento. Me explico. Puedes estar circulando con cierta tranquilidad y en un instante desear, con carácter inmediato, una buena aceleración. No hay tiempo o no lo quieres perder en pasar la palanca a secuencial para bajar marchas con el pomo, tampoco quieres dar un pisotón a fondo al acelerador (a mí al menos no me seduce esa opción) y empleas directamente la leva de la izquierda, una, dos, tres veces... las que sea necesario. Respecto al multitrónic, éste también se queda frenado en rampas, al menos en las que me he encontrado hasta ahora que no han sido muchas, lo probaré en otras más exigentes. En llano tiende a desplazarse y eso es lo que me mosquea pues entiendo que no es el freno el que lo mantiene detenido, sino el embrague y por ello pienso que no es o no debe ser demasiado saludable para el mismo estar sometido a esa fricción. También lleva ese botoncito debajo del freno de mano que es como un asistente para rampas que tampoco he usado hasta ahora. La verdad es que el método este es sensible al tacto. Lo común es que se te pare. Lo "difícil" es dejarlo al ralentí hay que detener el coche muy suavecito. Pero enseguida coges el truco. Antes de coger el coche, era reacio a este dispositivo porque yo creía que el motor de arranque iba a sufrir mucho, pero en diferentes fuentes de Audi, así como en otros foros, me aseguraban que no era así, y el coche no se resentía para nada. Ese botoncito que mencionas es el que pone procesos en la foto que es el que te decía de parada en pendiente (pendientes fuertes). En efecto se activa cuando el coche está parado (puedes quitar el pie del freno a modo de punto muerto), y se desactiva sólo cuando pisas el acelerador. En cuanto al Multitronic, igual que el S-tronic, e igual que el Tiptronic que usaba en 2003, a mí por lo menos, me gusta. Lo encuentro muy útil a la hora de aparcar. Dando y soltando ligeramente el freno. Y no temas, que ya son sistemas de transmisión muy avanzados y el coche no sufre. Te acuerdas de nuestro 133 hace 25 años en el Autoescuela? Qué hacían? Subir 300/400 rpm en ralentí, y cuando desembragabas, salía el coche y no se calaba jeje. Y para terminar, y como muy bien dice procesos, el modo Efficiency afecta al climatizador, pero ( y es una pregunta que lanzo al aire ), yo no noto, según la comput*dora de abordo, en diferentes trayectos de viaje variación alguna en consumos ¿?¿?, pero sí en la conducción y en confort de temperatura. Si acaso alguna décima. No sé....... no acabo de ver el "Efficiency". Salvo como dices, en autopistas, pero que no dé el sol con calor, ni nublado con frío. Lo que si he notado en variación de consumo es activar o no el modo auto en el AC. Ahí si he visto diferencias de medio litro. Así que si el tiempo lo permite, lo mantengo siempre desactivado. Hasta otra.

Pues no estaría mal. Lo que llaman un PRC, pero por coche, no por localidad os imagináis? Lo que pasa es que viendo de donde somos el punto céntrico es, como no, los Madriles.

Gracias JAG. Lo que no te mata te hace más fuerte, dicen, y debe ser cierto. Me ha pasado por segunda vez y en esta ocasión ni me he alterado, las circunstancias han sido otras, es cierto (lo relaté más arriba), y las sensaciones también. Cuando te suceda, que supongo te sucederá, ya me contarás . Calle usted, que la fracesita que mencionas la publicó en twitter el argentino que se mató en en Dakar la primera jornada de este año. Ya he tocado madera! De todas formas no podré contarte, ya que no tengo ninguna ayuda electrónica. Seré un bicho raro, pero no me fío de nada que en la conducción no pueda controlar yo. Miento, lo único que uso, y sin mucho tráfico, es el tempomat en autovías, pero en una cierta relajación "en alerta constante". Lo que comentas del vehículo en semáforos, ya me he acostumbrado al stop/start, pisando un pelín mas fuerte el freno. En cuanto quito el pie, arranca y sale de inmediato. Si veo que la marcha se va a reanudar en breve, freno normal, y lo dejo al ralentí. El modo efficiency lo dejé de usar. Va más a gusto el coche en modo auto, y es que el consumo sinceramente no noto la diferencia. Y cambio con toquecito de palanca hacia abajo a modo S en secundarias con tafico denso, o en puertos (el último en Navacerrada. Varias curvas tipo Alpe D'Huez.....bufffff). Cómo empujan los 245 CV en este modo y el Stronic. Es muy divertido de conducir. Alguna pegatina he quitado a los del Seat León tuneado jeje. Licencias que todos nos permitimos en momentos puntuales. En cuanto a las rampas, el S tronic tiende a moverse cuando dejas de pisar el freno (con Multitronic no pasa eso?), luego en pendientes medias, a mí se me queda parado hasta que inicio la marcha. Si son muy pronunciadas hay un segundo botón, como un freno de mano electrónico, que sólo se desactiva cuando aceleras. Pero como he dicho, tienen que ser pendientes serias. Y el secuencial, ni lo he puesto. Ya lo tuve en un anterior A4, y nada, salvo la primera vez para enseñarlo a los amigos, pues nada. Es irrelevante para mí. Si subes de vueltas, te cambia él sólo. Pues como tiene que ser. No vas a gripar el motor, así que..... Y para bajar puertos, ya te digo, en modo S va cojonudo frenando con el motor pero sin forzar. Los de adelante van dándole a las pastillas de freno que es un primor. Sube cuando puedas más foticos anda.....

Por fin en casa......, me alegro!!! Pues nada, que no se me ocurre nada mas que decirte que lo disfrutes a tope. Y lo del pre- sense, jod** qué susto. Para medirte las pulsaciones en el momento! :shocked: :shocked: :shocked:

Buena pregunta, sí señor!! Me temo que eso sólo te lo podrán decir en un taller Audi. Saludos

Gracias JAG. El Anapurna no, me he conformado con Sierra Nevada, jeje. Las placas verdes...menos mal que no las veo desde el volante! Lo importante es que ya no lo suelto y si hubiese encargado la matriculación todavía no lo tendría, al menos es lo que me han dicho en la Jefatura. La verdad es que no me esperaba este contratiempo, de haberlo sabido quizás habría preferido dejarle el asunto al concesionario, pero qué le vamos a hacer, una experiencia más a la saca. Bueno hombre...., de todo se aprende. Lo dicho, a disfrutar!

Enhorabuena Dersu! Después del traspiés (yo te hacía ya subiendo el Annapurna), a disfrutar, y no te preocupes por el verde de la matrícula, que es lo que menos va a ver la gente. Ya nos contarás.