jutel

A ese coche le quedan mejor las llantas en plata, para mi gusto las veo un poco racing para el tipo de coche del que se trata.Aun así es un gran coche que se convertirá en un autentico clásico, de ahí a que si le pones unas de serie mejor aun.

 

Saludos!

+1

Ok Rafa, gracias por la información. La verdad es que es buen precio. Ya nos pondrás las fotillos cuando lo tengas terminado.

Saludos

Hola Rafa, muy guapo cómo estás dejando tu A3. Una preguntilla: ¿dónde has comprado el alerón trasero, y a qué precio? Dices que es réplica al original, pero como sabrás, hay réplicas que para nada son iguales. Este que tú has montado, es igualito al original? ¿Merece la pena? Pon unas fotillos cuando lo tengas montado.

Saludos

Pues sí, la verdad es que hemos echao un ratejo agradable. Se nota que hay güena gente por aquí.

Por cierto, muy guapos los B8´s. Yo de mayor quiero tener uno, jeje...

Hasta la próxima!

Siempre he notado que al pedirle potencia de golpe, iba como a 'saltitos', es decir, se oia soplar al turbo, paraba un milisegundo, volvia a soplar... le cambie la valvula dv, poniendole la Forge que decian en el foro, pero sigue haciendo lo mismo, sobre todo en 4ª y 5ª. Eso si, si le pido potencia con suavidad.... es infinito el motor, me tiene enamorado, vamos que no cambio de coche ni de coña.

Esos tironcitos o saltitos que notas son típicos del AUM. Al mío le sucede parecido, suele coincidir en el rango de revoluciones donde da el par máximo, es decir, entre 3500 y 4500 rpm aprox, y también cuando le pego pisotón. Si piso progresivamente no lo hace. Yo creo que son las contínuas correciones que hace la centralita al detectar cuando la presión ofrecida por el turbo es superior a la demandada.

Saludos

Las insignias "1.8 T" entraron en mi vida y........

Lo mejor de todo es que yo he vivido muy de cerca esta historia. Todavía recuerdo aquella tarde de verano, que quedamos unos cuántos amigos en una cafetería como casi todos los fines de semana, cuando al marcharnos me dice Javi "Espera un segundo, que tengo que darte unas revistas. Voy a por ellas al coche...". Y va el tío, y en lugar del R19 se presenta con un flamante A3 1.8T blanco impoluto!! "Oño!!, de quién es este coche?" - le pregunté. Y con una cara de felicidad como pocas, y una sonrisa de oreja a oreja, me responde "Mío!!"

A los 3 años de esto, inevitablemente me contagió su "fiebre 1.8T". Me compré mi actual A3, y puedo corroborar que es uno de los mejores coches que ha "parío" Audi.

Saludos

Esta claroq ue nadie va a conducir por nosotros.

s2.

Pues eso pretende nuestro "Gobierno"...

¿Y quién te ha dicho a ti que quiero que conduzcas por mí?

Pues eso digo yo, que nos dejen conducir tranquilos. Bueno, conducir y más cosas, porque tal como va todo, no se puede conducir, no se puede beber, no se puede fumar, etc, etc...

Esta claroq ue nadie va a conducir por nosotros.

s2.

Pues eso pretende nuestro "Gobierno"...

Quizás a través de vagcom, se pueda configurar que ese sistema esté desactivado por defecto, y se active cuando se pulse el botón. Que algún gurú del vagcom nos ilustre.

Saludos

Yo esto lo he escuchado alguna vez con las baterías de las motos, que cuando las destapas (las que son con mantenimiento, claro) y huelen tan mal es que, o han cascao o están apunto de hacerlo.

Menos mal que se ha quedao en el susto, porque podría haber reventado la batería.

Saludos

Buen avistamiento! A partir de ahora, deberías decir eso de... "Me llamo RRITO", "CHI-RRITO", por eso de los espías británicos...

Enga, ya hablamos "madiquita".

Hoy me han comentado que si quito el borne positivo de la bateria durante 15 min. obligo al sistema electrico a recuperar valores originales, es cierto?

La verdad es que no sé si será así eso que te han dicho, pero independientemente, debes volver a calibrar la mariposa, para que la centralita registre los valores de apertura y cierre de la misma. Te dejo un documento adjunto en el que se explica cómo hacerlo.

Saludos :clap1:

ajuste_basico_mariposa.pdf

Hola a todos, he seguido los pasos del post y me ha surgido un pequeño problemilla. No solo he limpiado la mariposa de admision si no que además la he extraido para limpiar la parte trasera. Al finalizar la limpieza noto tirones entre las 1000 - 2000 rpm. He leido a posterior en otro foro que se recomendaba quitar el polo negativo de la bateria antes de desconectar o tocar la mariposa de admision.

Llevo unos dias que el problema no se soluciona como habeis comentado de forma automatica.

Sabe alguien si puedo tirar de vag-com para regular parametros o realmente debe ser el sistema quien los estabilice automaticamente?

 

Gracias

Podrías probar con el vagcom a hacerle un ajuste básico de mariposa, sobre todo si, como dices, la has desmontado entera para limpiarla.

Saludos

Yo también me fijé en la inclinación, pero si Titus en el mismo mensaje lo advierte, me lo creo, más que nada ha sido la forma de decirlo, ya que si el no lo hubiese puesto, se le puede decir, pero de mejores formas, no tenemos porque hacer alavanzas a nadie, ni decirle (Almenos por mi parte) que preciosidad si veo algo ya no de mi gusto, puesto que cada uno tenemos los nuestros, pero si algún trabajo mal realizado por parte del taller o del mismo forero, se le advierte para que si no se ha dado cuenta, lo pueda rectificar.

 

Sobretodo sin animo de crear polemica ni nada, pero simplemente creo que ese comentario estaba fuera de lugar.

Vamos a ver, creo que en ningún momento le he faltado al respeto a nadie, pero bueno, si alguien se ha sentido ofendido por lo que he dicho o cómo lo he dicho, pues vayan por delante mis disculpas.

a3_zr, el hecho de que le haya dicho a TitusA3 que me gusta cómo tiene el coche, no quita para que le pueda comentar algún detalle que, yo personalmente, no veo bien. Simplemente he dicho lo que pensaba tanto de su coche en general (que me gusta con el cambio de paragolpes y demás), como del tema de las colas. Es más, en mi primera respuesta le digo que tiene fácil solución y cómo lo hicieron para enderezar las colas en el mío, de manera que no lo decía para criticar, únicamente para aportar una posible solución.

Hola Jutel,

Pues entonces si ya lo havias leido, no pongas que nadie se moja o estan todos ciegos, porque creo que todo el mundo lo a leido,y lo ha entendido, porque si yo digo que estan torcidos por el bordillo, y que en plano se ven centrados, sera por algo no? y por esa inclinacion ya se tuercen los tubos, si no, haz una prueva y coje los tubos tu mismo con las manos y muevelos, veras que se mueven facilmente, esto del silentblok lo hacen para que el tubo no vaya cojido directamente al coche, y el ruido y las vibraciones no se transmitan al habitaculo del coche, a su misma vez tiene esa goma con orgura, para que en los baches no pegue en el bajo del coche...

Titus, yo le puse las colas al mío hace dos años, estuve delante mientras lo hacían, y ví todo eso que comentas del silentblock, que tiene un poco de movimiento y tal, pero como te decía en el mensaje anterior, la inclinación del bordillo donde lo tenías subido parece (repito parece) que no es mucha, por eso descarté que el silencioso se inclinara hacia el lado izquierdo por su peso.

Mira, la siguiente foto es de mi coche.

En dicha foto el coche está aparcado en una pendiente, y si te fijas, las colas están a la misma distancia de un lado que del otro del filo del paragolpes. ¿Te has fijado si el silentblock del escape de tu coche está bien? Lo digo porque podría estar un poco cedido, y no aguantar bien el peso del silencioso, de ahí que este se incline cuando lo dejas en pendiente. ¿Has probado a dejarlo en pendiente hacia el lado contrario, a ver si sucede lo mismo?

En fin, mi intención no es de criticar por criticar, ni crear polémicas. Solamente he transmitido mi opinión, las posibles causas y posibles soluciones, en caso de que algo esté mal. Espero que no malinterpretéis mis palabras.

Saludos

Ya ya Titus, leí lo que ponías sobre el bordillo, y si te digo la verdad pensé en esa posibilidad, de que los silenblocks cedieran un poco y por el peso del escape, este se inclinase ligeramente hacia el lado más bajo, pero como me fijé que la pendiente no parece muy pronunciada (al menos, según se ve en las fotos), pues descarté esa causa.

Saludos

Hola Titus, enhorabuena por el cambio! La verdad es que tienes el coche muy chulo. Pero te tengo que ser sincero (ya que nadie "se moja" o es que todos están ciegos...), esas colas no están centradas. Claramente se ve mayor separación entre el tubo derecho y el filo derecho del hueco, que en el lado izquierdo.

También te digo que tiene fácil solución. A mí me pasó algo similar cuando le pusieron las colas al mío, pero en mi caso, la derecha estaba ligeramente más alta que la izquiera. Era muy muy poco, pero se notaba. Así que lo volví a llevar al taller donde me las colocaron, y sólo hubo que calentar un poco el tubo interior, y "tirar" de él para recololarlo correctamente.

En fin, espero que no te moleste mi apreciación.

Saludos

Yo no conocía personalmente a ninguno de los cuatro fallecidos, pero a Eusebio sí que lo había leído mucho en un foro de motos al que pertenecemos, "clubvfrspain" (aquí uno de los hilos que se han abierto), y era una magnífica persona. Imagino que sus otros tres compañeros serían de una calidad humana similar.

Quiero transmitir mi más sentido pésame a las familias, amigos y conocidos de los cuatro fallecidos.

D.E.P.

Ok Nash, gracias por la info.

Saludos

Doy fe de que el coche está mejor ahora que cuando lo compró (ojo, no es que estuviera mal entonces), pero tanto Chirrito como yo tenemos la "mala costumbre" de mejorar en lo posible todo "cacharro" con ruedas que pasa por nuestras manos, jeje...

Bueno pues, que siga cumpliendo kilómetros ASÍ de bien o mejor.

Saludos

Muchas gracias chicos!! La verdad es que es un placer cumplir años teniendo alrededor a tan "güena" gente.

Aprovecho yo también para felicitar a mis compañeros de cumple, y desearles que cumplan muchos más, y si puede ser, que nosotros lo veamos .

Javi y Joaquín: en cuanto Joaquín esté recuperado, tenemos que vernos aunque sea un ratejo.

Saludos

Respondo despues de un año para actualizar...no he vuelto a tener problemas desde que le puse el limpiainyectores y le di un poco de "cariño" al coche..puede ser que de estar parado unos meses la bomba de precarga estuviera con alguna carbonilla...o incluso los inyectores..

 

El caso es que desde entonces no se ha encendido ni una luz..y llevo un añito así...

Por curiosidad, ¿qué limpiainyectores utilizastes?

Saludos

Joaquín, me acabo de enterar de lo sucedido (me lo ha dicho Javi). Me alegro de que estéis más o menos bien. Espero que os recuperéis pronto de las lesiones, y sobre todo tu madre, que tenga una buena recuperación de su cadera.

En cuanto estés recuperado, tenemos que quedar pa tomarnos unas cervecitas .

Un fuerte abrazo!

Me alegro Rdfo de que hayas salido contento. La verdad es que varios amigos me han hablado bien de Midas, y el precio que te ha salido la revisión está bastante bien, teniendo en cuenta todo lo que le han hecho.

Saludos

Hola Rdfo,

Con esos kilometros imagino que ya le habrán cambiado una vez las bujías (al mío le toca cada 60.000). Si no se las han cambiado todavía, creo que es buen momento.

La correa de distribución no sé a qué kilometraje se le cambiará a tu coche, en el mío pone el manual a los 180.000kms, pero considero que es una barbaridad. Yo se la cambié con 100.000. De todas formas, esto yo recomiendo hacerlo en un taller oficial, por lo delicado de la operación, porque te dan 2 años de garantía de la misma, y porque quizás no te salga mucho más caro que en un taller normal. Por tanto, si ahora vas a ir a Midas, pues podrías aguantar hasta la siguiente revisión para hacerle la distribución.

En cuanto al aceite, con un 5w40 de una marca conocida, y que cumpla las especificaciones para tu motor, debe ir bien.

Saludos

La idea es muy buena, y si la han implantado en Suiza, Alemania y Estados Unidos, imagino que será interesante.

Lo que no sé es si aquí en España se extenderá mucho (aparte de Madrid y Barcelona), ya que sabiendo la "forma de pensar/actuar" que tienen algunos, pasará que tratarán esos vehículos con la punta de "ahí"...(como el coche no es mío... ), lo cual redundará en que la empresa que gestione este negocio, tendrá que invertir o gastar más dinero en mantener dichos vehículos en buenas condiciones. En fin, no digo que todo el mundo actúe así, ni mucho menos, pero pienso (igual me equivoco) que la educación en España no es la misma que en Suiza en ese sentido.

Saludos