jutel

jod** q bueno y eso lo hiciste al ir a pasar la itv

o te pasaste por la itv cuando cambiaste las llantas para q te la metieran en la ficha

Efectivamente, aproveché que le tenía que pasar la ITV, y ya le metí las nuevas llantas. Os pongo algunas fotillos que le he sacado esta tarde.

Y la última, que me ha salido sin flash, porque la cámara estaba casi sin batería, pero me pareció chula...

Saludos

jutel motivame ponte una foto del culohuevo con las llantas del TT q tal te quedan delante de aleta te quedan dentro q nuematico llevas, medida

 

las has metido en la ficha?

En cuanto pueda le hago unas fotitos para que lo veáis.

Llevo una 225/45/17, que es la medida que mejor proporción guarda con las 195/65/15 que llevaba antes, es decir, que el diámetro total de la rueda (llanta + perfil de neumático) es prácticamente el mismo antes que ahora. Una vez puestas, quedan muy bien, ya que se ven prácticamente a ras de la aleta, vamos, que no hace falta ponerle separadores, porque queda justo (las llantas del TT que le he puesto son de 7,5 pulgadas de ancho, con ET32). En cuanto a la altura que se ve entre el paso de rueda y el neumático, pues tiene la misma que tenía con las otras ruedas, ya que la altura del coche no varía si mantenemos las proporciones de diámetro de rueda.

En la ITV pregunté si tenían que anotarme algo en la ficha técnica, y me dijeron que no, sólo me dieron una especie de certificado en el que figura la medida anterior y la nueva, mostrando que ambas son equivalentes. Me dijo el operario "esto es por si te para la guardia civil...".

Saludos

Muy buen precio para reparar las llantas. ¿Dónde las has enviado? Sé que hay talleres que las envían directamente a Portugal, que por lo visto están bastante especializados en esto, pero suelen cobrar alrededor de 60€ por llanta (transporte incluido).

Yo le puse a mi A3 hace un par de semanas las mismas llantas que tú. Aún no he tenido tiempo de sacarle fotos para que las veáis por aquí, pero de lo que sí me ha dado tiempo es de darle ya el primer rozón a una de ellas (me dolió más que si me pegaran una patada en el estómago... ). El resto de las llantas están en bastante buen estado, así que, quizás más adelante me plantee enviarlas todas a repasar. De momento, me quiero ir informando de los sitios que hay, lo que cobran, etc.

Saludos.

¿A que sensores de temperatura te refieres, los del termómetro de temperatura exterior o los de la temperatura del habitáculo para la calefacción? Creo que se llamaba G2, o algo así. Si alguien tiene el Elsawin, ¿Me podría indicar cual es el sensor?. Muchas gracias por todo.

Imagino que será algún sensor relacionado con el climatizador. Hay varios canales en el clima, que miden la temperatura del habitáculo, la temperatura en la zona del cuadro de instrumentos, en la zona del climatizador, etc, por eso pienso que puede ser alguno de ellos. Lo que no sé es cuál ni dónde están situados exactamente.

Saludos.

Ayer por la tarde estuve haciendo pruebas en el coche con el Vag Com y me di cuenta de una cosa, que el termostato, segú el Vag Com y el canal 49 del clima, entra a funcionar cuando la temperatura del agua alcanza los 100º, no a 90º como debería ser. Mi pregunta es: ¿Estará el termostado tocado, es decir a punto de jod**se? ¿Es difícil cambiarlo?. Y lo mas extraño es que la aguja del cuadro de mandos no pasa de 90º, solo me dí cuenta con el Vag Com y con el canal 49 del clima. ¿Estará el cuadro mal o tiene algún sensor jodido? Porque también me da fallo de Vag Com en el canal 17 de Instrumentos de sensor de temperatura G2, o algo así. Si alguien sabe del tema, por favor que me responda.

El comportamiento que describes es totalmente normal. El termostato empieza a abrir a unos 85º (supongo que alguien te podrá dar la temperatura exacta a la que empieza a abrirse) y estará completamente abierto a unos 92º aprox.

La temperatura que observas en el canal 49 del clima es normal, a 100º se ponen en funcionamiento los ventiladores del radiador, comenzando a bajar la temperatura del refrigerante, hasta los 93º aprox, que dejan de funcionar dichos ventiladores. Al menos, en el mío es así, y tiene el termostato y la bomba de agua nuevos (se los cambié cuando le hice la distribución).

En cuanto a la aguja de temperatura del cuadro, es normal también que no la veas pasar de 90º, aunque realmente el refrigerante esté a 100º. Si superase los 100º sí te lo marcará en el cuadro. Esto está calibrado así por dos motivos principalmente, uno para no alarmar al conductor y otro, para no ver oscilando constantemente la aguja.

En cuanto al fallo que te da el Vagcom, en el canal 17 Instrumentos, debe ser por alguno de los sensores de temperatura que hay en el habitáculo.

Saludos.

PANTAH, se te ha quedao el coche nuevo.

En tu hilo del foro GSI he visto que pones "el mejor motor fabricado jamás por la industria" o algo así. Un amigo mío tenía un Vectra 2.0 115cv, el mismo motor que el tuyo, y la verdad es que era super fiable, andaba muy bien y no era gastón, pero para mí, aún mejor que este motor era el mismo bloque con 16v y 150cv. Hace años estuve apunto de comprar un Astra idéntico al tuyo pero con el motor que te digo. Incluso fui a probarlo, y andaba como un demonio, pero lo que me echó para atrás es que no tenía aire acondicionado. El tuyo, por las fotos del interior creo que tampoco lleva, no? Si no recuerdo mal, el botón que lleva de recirculación, estaba dividido en dos en el modelo con A/A.

Bueno PANTAH, tienes coche para rato. A seguir desfrutando de él.

Saludos

FELICIDADES (atrasadas...) a todos!! Especialmente a Desi, que es al único que conozco "in-person".

Saludos

Normalmente se lleva a revisión cuando se cumple una de las dos condiciones, bien que hayas llegado al kilometraje indicado, o bien a la fecha de la siguiente inspección.

Yo le hago revisiones cada 15.000 kms o 1 año, es decir, lo que antes se cumpla.

Saludos. :drool:

Enhorabuena Mariano!! Bonito carro te has agenciao, "madi-quita" :shocked:

A ver si nos vemos en alguna Kdd sureña, y me enseñas al "blanquito". Que lo disfrutes con salud!

Saludos.

Eso está hecho! Pero a cambio tienes que darle una collejilla a Chirrito de mi parte...

 

Salu2.

Cuenta con ello!! :shocked: :shocked:

Hola atabasco,

En tu motor tampoco tiene ninguna complicación. Sólo tienes que retirar la toma de admisión de aire, aflojando la abrazadera que lleva, y ya tendrás a la vista la mariposa de admisión. Luego, el resto del proceso es igual que en el brico que has visto para el 1.8T.

En la imagen adjunta te indico qué manguito debes retirar.

Saludos.

Enhorabuena Mariano!! Bonito carro te has agenciao, "madi-quita"

A ver si nos vemos en alguna Kdd sureña, y me enseñas al "blanquito". Que lo disfrutes con salud!

Saludos.

Me pregunto si estos coches eléctricos harán algún tipo de ruido, similar a un coche de juguete tele-dirigido... B)

Enhorabuena y muchas Felicidades! :drool: Es un sol de niña!

Saludos.

Lo siento Osele, la verdad es que es una put*da, aunque el seguro se haga cargo y tal, pero jode muchísimo.

Ojalá se le gangrenen los brazos a los malnacidos que te han hecho eso.

Saludos.

Prueba a dejar el nivel de aceite en el máximo, pero sin pasarte, a ver si se atenúa un poco el ruido. De todas formas, si dices que te suenan en caliente puede que no se solucione ni con aceite ni con aditivos.

En cuanto al Mobil1 5w50, hay gente que se lo echa a los 1.8T, y no creo que le pase nada, pero en principio, no cumple la norma VW502, que es la que indica VW-Audi que debe cumplir el aceite para este motor.

Saludos

jod**, con cosas así se queda uno perplejo!! :ranting2: <_<

Bueno, lo siento de veras, y espero que puedas recuperar tu coche, y sobre todo, ojalá pudieras encontrarte de nuevo con el malnacido hijo de la gran p.ta que se ha llevado el coche, para meterle un puñetazo en los dientes y echárselos abajo!!! :drool: :lmfao: :lmfao: <_< :dl:

Saludos y suerte tío!

Pues en ciudad, mi anterior xsara 1.6i de 90 cv, si eran trayectos cortos y como son trayectos cortos, suele ser motor en frío y tal, y sin conducir a lo burro, entorno a 2500 3000 rpm, me gastaba ya 10,5litros, y saliendo poco a carretera.

Mi novia tiene ahora un xsara hdi, que lo usa para ella y su madre ir a trabajar, trayectos de unos 2.5kms, el 90% ciudad, y el resto autovía y nacional, y las medias las vamos calculando y le salen 8 litros más o menos.

Otro amigo mio un toledo tdi, 1.9 110cv y en carretera le salen a 120 5.5l y en ciudad (este le aprieta un poco más al acelerador) 8.2 litros, todo de marcador, que los consumos de marcador suelen ser un poco menos que los reales.

Después de todas estas experiencias que tengo, me resulta difícil creer lo que leo. Por ejemplo lo del golf 16 v, un amigo con un calibra 16 v de 150 cvs, que es un motor muy similar, en ciudad no lo baja de 12 litros ni a tiros.....

Un saludo.

Pues macho, no lo pongo en duda ni mucho menos, pero te aseguro que con el Golf rondaba los 9 litros en ciudad, y con el A3 algo menos. También te digo que un Seat 131 1.6 90cv del año 77, que fue mi primer coche, gastaba hasta cuando estaba parao. Eran unos 13-14 l/100 kms. Lo que quiero decir es que soy objetivo, y si un coche me gasta, pues me gasta, qué le vamos a hacer, pero con el Golf y el A3, he obtenido consumos bastante mejores.

En fin, lo ideal, para ser totalmente realistas, sería hacer cada uno de nosotros el mismo trayecto, con el mismo coche y con las mismas condiciones de tráfico, y ver los consumos de cada uno, porque lo que esta claro es que las condiciones en ciudad pueden ser muy distintas, y lo que para algunos sólo es "tráfico lento", para otros puede ser un atasco de coj.nes.

Saludos. :crying_anim:

jod**, pero es que después del pastón que te has gastao, que la avería se solucione con 60€ de reparación, no es para montar el pollo solamente, si no para meterles fuego!!! :crying_anim: :ranting2: Vamos, que de más de 2000€ en reparaciones, te devuelvan 150€ es para mearse en sus 150€ y decirles que los vas a denunciar y que vas a poner una queja en Consumo y que vas a emprender todas las medidas legales contra ellos, por estafadores y/o incompetentes.

En fin, lo mejor que podías hacer es eso, no ir más y darle toda la publicidad negativa que puedas.

Saludos.

Entonces empezaron que si al cambiar de suministrado de sensores la marcación era distinta, bla bla...NO SUPIERON ARREGLARLO

¿Y te quedastes tan pancho?? Porque yo en tu caso, después de pagar 600 eurazos, me vienen con historietas y no me arreglan el coche, y es que armo la de Diosss!!

A lo que no hay derecho es a que, "prueben" piezas en el coche a ver si "suena la flauta" y se arregla, pero claro, costeándolo todo el propietario. Es algo que me quema la sangre.

Saludos.

Bueno, yo hablo desde mi propia experiencia. He comentado un consumo entorno a 9 litros en ciudad, pero ya digo, "entorno", ya que también se puede llegar a 10, 11 o más litros, si se trata de trayectos con mucho mucho atasco y demás, y dependiendo también de la conducción de cada uno.

Yo en ciudad suelo hacer una conducción suave y previsora, es decir, no salgo fuerte de los semáforos, cambio entre 2000 y 3000 rpm (con el motor ya caliente, si aún no lo está, pues a 2000-2500), y cuando veo que voy a tener que parar por las circunstancias del tráfico, intento dejar correr el coche por su propia inercia. Muchas veces me ocurre que, como paso habitualmente por los mismos sitios, me conozco la secuencia de muchos semáforos, por lo que sé de antemano cuándo se me va a cerrar, y por tanto dejo de acelerar bastante antes. Todo esto, ayuda a reducir enormemente el consumo.

Por otro lado, antes del A3 tuve un Golf GTI generación III, el modelo 16v 150cv, y obtenía unos consumos similares, quizás algo más, pero nada de 10 ni 11 litros en ciudad.

En relación a lo que dices de que un motor 1.4 o 1.6 gasolina ya gasta 9 litros en ciudad, te puedo decir que, no por llevar un 1.8 o un 2.0 litros vas a gastar mucho más en proporción. Influye mucho tambien la tecnología que tenga cada motor, es decir, puede darse el caso de que un motor de hace 8-10 años gaste más que otro de mayor cilindrada, pero más moderno.

Resumiendo, en un A3 1.8T, pienso que obtener un consumo en ciudad de más de 11 litros es síntoma de que algo no está bien en ese motor, o si no, que la conducción que se hace no es demasiado suave que digamos...

El que no se crea que en ciudad se pueden sacar medias de 9-10 litros como mucho con un A3 1.8T, le invito que pase por Córdoba y se lo demuestro (pero las cervecitas las paga él... )

Saludos

Todas estas cosas lo que hacen es que, cada vez, los mecánicos de los concesionarios tengan menos idea de mecánica.

 

Mi padre tiene un amigo que es mecánico y por teléfono le dices el ruido que hace el coche y donde y te sabe decir que te está fallando, sin embargo te vas a un concesionario y te puedes encontrar fácilmente con la respuesta "es que no hay ningún fallo registrado en el ordenador, así que no se que le puede pasar".

+1

Cada vez quedan menos mecánicos de los de antes... Ya no se "repara" sino que se "sustituyen" piezas (si es que indica algo la "maquinita"...)

Edito: Por cierto, el invento de las gafas está muy guapo!!

Yo entresemana hago trayectos de 60kms al día (90% autovía, 10% ciudad) y saca un consumo de 7 - 7,5 l/100kms, llendo en autovía a una velocidad entre 100-120km/h. El consumo en ciudad, de atasco constante, puede oscilar entorno a los 9 l/100kms. Hablo de consumo real, en el FIS siempre marca algo menos.

Otra cosa es que, aunque vayas rápido en autovía/autopista, difícilmente te va a pasar de 8,5 - 9 l/100kms como mucho. Para pasarlo de esas cifras habría que ir muy muy "a saco". Y llendo a una velocidad mantenida de unos 140-150km/h, el consumo rondará los 8 l/100kms.

Saludos

Repsol 10w40.

 

Tiene las mismas cualidades que el sintético 5w40, pero aumentas un poco la densidad, quitándo así el molesto ruido de los taqués.

 

A día de hoy, mi ex A3 (que supera los 200.000 m) sigue utilizando ese aceite

 

SALUDOS

+1

Con 140.000 kms puede que ya vaya siendo hora de aumentar ligeramente la viscosidad del aceite que utilizas, y el Repsol Multiválvulas 10w40 va fenómeno. Como dice Chirrito, tiene la misma calificación que el 5w40 (norma VW502). Yo es el que uso desde hace tiempo, con cambios cada 15.000 kms, y el coche va como la seda. Y aparte, cuando quito el tapón de aceite y miro el interior de la parte alta del motor, veo que está perfecta, totalmente limpia de impurezas ni grumos, lo cual me da que pensar que el aceite es bueno y no crea suciedades de ningún tipo.

Saludos

Pues RE-Bienvenido!! Espero verte también por el ClubVFR. Supongo que sigues teniendo la V, no?

Saludos :crying_anim:

Por otro lado, llevo des de los 60000 km una reprogramación que ha ido perfecta hasta hace unos meses en que noto el coche más parado, sabéis que puede ocurrir? o simplemente es que está cansado de viejo?.

Esa falta de redimiento pudiera ser también por el caudalímetro. En el mío lo noté una barbaridad cuando se lo cambié, y eso que con el antiguo caudalímetro andaba bien, pero fue ponerle el nuevo, y parecía que le hubieran metido 20cv más...

Yo, lo que notaba sobre todo con el cauda viejo, es que el coche subía más lento de revoluciones.

Saludos. :crying_anim: