AMBIENTE

Los filtros de aire del motor los limpiaba con agua , en el trabajo tengo aparatos de limpiar con ultrasonidos y agua ,cubetas. ?El del Polen AC, es posible de limpiarlo ,pregunto a alguien que lo haya guardado si metiendole un buen remojo y secando queda bien???

!Claro que se calientan con el roze ! es la ley de la energia,que se transforma de rozamiento en calor. Es otro forero que escribia :Por mucho rozamiento que se le de no varia la temperatura ,sera cuando esten volando las ruedas,pero al despegar y aterrizar si que se calientan,mirar las marcas en el cemento de el aeropuerto,con N o sin N. Lo que nadie escribe tambien es que para decir llevo N. primero hay que sacar todo el aire o hacer el vacio en la rueda,y con una valvula especial anti retorno meter el N. sino es hacer una mezcla aire +N= N+O+vapor de agua+gases nobles Y el Nitrogeno de 12 euros, vete a saber como el gas refrigerante sino pesan las bombonas con gramos cuanto te han metido de N2. Lo de que baja menos la presion puede ser porque en el aire normal hay muchos gases inertes ,nobles, como el helio el Hidrogeno ,etc que sus moleculas son de 2 electrs.PS es decir muy finas y sin tener ningun pinchazo se escapan entre las moleculas atomos del caucho,outgassing or evaporacion a traves de atomos gordos o materiales porosos. Si metemos un gas radiactivo 235 no sale nunca el N ,es 16 o 32 hay que ver los pesos atomicos que no soy tan listo.

En www.gates.comMy Webpage Si uno se registra: Julio I,_ Miami,etc.. aparte de ver datos de las correas se puede aceder a Profesional tecnician. Hay 7 manuales como 500 paginas para empaparse de conocimientos pero en Ingles,desde cuando duran las nuevas correas de dist. 90 000 millas para los Audi 4 y todas las otras marcas fotos de porque fallan ,frio,aceite,etc. Fluidos : anticongelantes,AC, Direccion asistida. Hidraulics. Camiones, Mantenimiento general, Corrosion. Electrocorrosion, etc. www.gates.com/download/....

Para el de IBERIA LAE (LINEAS AEREAS DEL ESTADO ARGENTINO) eS INCREIBLE :puede ser un error por mucho rozamiento que haya ,se mantiene la temperatura. Segun un primo de la LAE es imposible imaginate los condones o cualquier cosa que roze? Segun los pilotos de aviones es para que no ardan las ruedas con el oxigeno del aire comprimido si este sale al por ejemplo abortar un despegue ,se ponen al rojo en los test que he visto en los boeing 747 en el canal Discovery TV. Como el N. es inerte se utiliza en fuegos de pozos petroliferos con campanas, y en conservacion de alimintos y vino, no corroe. Con N,helio,Xenon,las ruedas se calientan y como en F1,hay que cambiarlas.si estan a 100 es mejor que salga N,agua ,que aire ,la jodemos o nos quemamos dentro del coche o el avion.

Segun el Catalogo estan en el modulo ECU ,electronico 4, Lo que no se,, dicen TELEMATICS ,que significa esta palabra TELEFONO,GPS. EN un taller de la Bosh (metronic 7 bosh) deben saber mas. Pregunta primero !

Si tienes un voltimetro en Prica los hay por 20 e. mide el voltaje en el conector del mechero y haz una tabla de valores : El voltaje y lo que pasa o tienes conectado ,si tienes aire acondicionado los ventiladores,etc es para intentar saber donde esta el problema ,corto,falta de aislamento por la humedad,hojas,etc. Yo leo en el display del AA con el famoso truco de apretar los dos botones ,en el canal 18 -19 el voltaje de la bateria y del ventilador AA.es importante porque chekeo la potencia de la bateria con las luces largas,que hace bajar un poco el voltaje de 13,9 a 13,6 v ,es normal. Puedes tener un sobrevoltaje y la electronica se proteje con los diodos ZENER que son como seguros de sobretension,el DIODO hace corticircuitar el voltaje si sube mas de su valor. Lo que dices que al conectar las luces baja es logico ,imagina tienes 15 voltios y baja a 14 entonces la electronica se mantiene. No hagas mucho caso a los voltajes,la intensidad es mas importante o el consumo,es mejor probar los voltaje con una lampara de esas que se husan para emergencias de 12 v -10 wats ,fluorescentes,yo llevo una siempre. Quiero decir mas claro que puedes tener 13 v .pero con carga baja a 10 rapido,por tener un conector o fusible sucio (se roba el voltaje en su alta resistencia). La bateria debe tener un indicador redondo Verde, y no se ,prueba en frio ,la bakelita o plasticos se cortocircuitan con el calor.

Cambia las pilas (4) que estan en el modulo motronics ,segun Audi hay que cambiarlas cada 4 primaveras. Yo lo se por el manual del mant.que compre en Erwin.audi.de. pero no lo he hecho . Suerte

Compre via ERWIN.audi.DE. el manual de mannt. del A3 1997 n18.5euros. Es interesante 260 paginas. Veo que hay coches con problemas de muerte en las consolas ,apagones,etc. Parece ser que hay que cambiar 4 pilas en el ECU ,Motronics modulo. Segun audi es para Telematics,que no se que es exactamente, GPS,o memoria de la comput*dora,tengo que comprar otro catalogo electrico pero este cuesta 107 ers.? ?Alguien ha cambiado las pilas en un modelo A3 2001 20v.? ?Es complicado? Otro tema remolcar el coche , explican no hacerlo que solamente levantando las ruedas delanteras. En ralenti para que func. los frenos se estropea el catalizador y con el motor parado no se lubrfica la caja de cambios.

Mi humilde opinion es bueno por que si vas a 160 kms por hora y rozas con un petril o ??, no coje fuego o explota el tanke de gasolina ,el N. proteje es una bolsa inerte si al rozar o explotar sale el N. En los aviones esta prohibido poner aire ,es mas esta escrito en las ruedas ,curiosear un dia que vueles.

Sin espejos! Te compras unas gafas de la SIA, de espia tienen unos espejos en los bordes externos. No hace falta progamar nada ,ni perder tiempo girando la cabeza, Pero todavia hay mas los pilotos de los helicopteros Apache tienen unos visores de 360 grados y con cada ojo ven cosas diferentes ,se proyectan con diodos laser. Las gafas con espejos te la venden en las tiendas de Todo a cien,lo otro en las chatarrerias de Irak. Se me acaban las vacas,,,,, tengo que buscarme un invento pa no trabja!

Cachondeo, adivinanza. Pues yo compre una vez un aceite y de regalo me dieron un espejito esferico para ponerlo en el espejo y ver puntos muertos, como esta prohibido lo pege al quitasol del lado derecho ,lado pasajera-0. Sin mala intencion para ver mejor atras con el bajado . Ahora tengo un problema miraba para alante ,pero este espejito me vuelve loco sobre todo cuando hace calor ,bajo el parasol y como tengo una amiga que tiene calor y va tan fresca...?Que es lo que veo veo?

Soy nuevo o no se escribe . www.tuftufclub.com y vas a ONGEVAAL VOOR RADAR DEBAJO BBC PHOTOS. EXPLICARME COMO SE METEN LAS FOTOS , voy al recuadro adjunto browse inserto el documento ?esta bien?

SE pueden ver en www.tuftufclub.com en fotos\ ongevaal for radar , como la gente frena por deslumbrarse, asustarse,incluso la poli ,las fotos estan hechas con una camara que esta al lado de otra es en Holanda. No hace falta entender el idioma clidk photos. acidentes_por_radar.htm

El ralenti de mi auto empezo a fallar pero a bajar de la cuarta raya ~~900rpm, al llevarlo a cambiar el aceite los primeros 22000kms. arrancaba como al tener un 600 la bateria mala y encima tenia que pisar el acelerador solo me faltaba empujar como hace en los70`s. es un 20V. Lo lleve la tercera vez a otro concesionario y el jefe del taller le metio la maxima potencia ,vino con los frenos los 4 hechando humo y el motor chirriando al enfriarse. Me cabree al principio pero luego el coche marcha bien. Parece ser que el coche aprende tu estilo de conducir o de tu mujer, o sea que si le pones la mejor aceite 0w 40 y con el coche en el garaje todo el dia abierto las puertas y los sensores de aire etc, y luego no lo calientas como Formula 1 , te falla por todos los lados. Lo malo es que me mandaron otra factura , me queje a : audi@service.de porque el trabajo de 400 euros en el primer mantenimiento estaba incompleto, es la sede central alemana,al dia siguiente me llego por correo expreso ,nunca en mi vida una carta la vi llegar tan rapido ,con la misma factura pero todo los test a 0 euros ,la del segundo garaje mas espabilados. Moraleja: Siempre probar el coche a todos los regimes. No enfadarse ,escribir un correo a los mecanicos y a la Central.

No se que modelo tienes ,puedes selecionar el canal son 2 iguales con el truco del AC rec+botom arriba derecha y luego el canal numero ,no me acuerdo ahora y rec otra vez, te saldra 5 ,6,7,8,etc depende si estas a la sombra o al sol. luego puedes poner el dedo o un carton detras del espejo retrovisor, las ventanas el parachoque ,vete a saber donde lo tienen puesto,si te acercas el display cambia baja de valor lo vi hacer una vez al meter al garaje pero,como tengo 89 canales no le di importancia ,el que me esta volviendo loco es el del consumo de gasolina o alguno relacionado con la suma de los impulsos de los voltajes de los injectores. Es lo mismo. BY.

En un A3 ambiente 20v ,me salen 89 canales con el truko del A.a. ?Donde estara el del consumo ? Es para probar un invento de alguien que dice que con imanes en los tubos de los inyectores se ahorra gasolina! Hay un canal que es :ECOR .En la lista de los 72 u 89 canales. parece ser que es un sensor de presion para el A.A freon condensador . lo venden en www.marktechnical.nl Aparte de con el recibo de la gasolinera no se como medir el consumo instantaneo. Aparte del S4 bi turbo ,manual , que esta en los documentos de este web, ?Donde estara el manual del A3, y los valores con la expli de todos los canales que salen en el AA?

T del aceite ? que canal sera? Consumo gasolina?``````` ECOR CANAL48C = ME sale 11 -30- y una vez 65 a 100 kms/h . los canales 32,al 35 contadores de errores de los potenciometros salen los numeros 159, 222, 38, 228. Donde se agenciara las infos de estos 89 canales, para un 20v A3. Creo que mejor es no saber nada o saber todo como un medico.

El medidor de RPM ES SENSIBLE al magnetismo Hall efecto , tambien hay otros ,me parece raro que se ahorre gasolina. Yo no pongo el AA ,ni el ventilador al principio,y con el piloto automatico si ahorro algo. Y siendo muy taka en punto muerto,cuando veo el rojo a un km, el coche parece que funciona con el viento(peligroso). Tambien he probado bujias de 3 puntas ,hidrogeno (fuel cell) trabajo secreto. La audi tiene un coche hibrido con hidrogeno. Ese invento de los imanes lo he visto para descalcificar el agua a las lavadoras, creo que ayuda algo. Las maquinas de detectar el cancer Resonancia magnetica ordenan las moleculas de Hidrogeno del cuerpo ,pero la gasolina es liquida no se cuantos Maxwell o potencia magnetica se necesitan para orientar sus moleculas. Si se ahorra pondre una bobina o 4 con corriente continua en serie con los injectores de gasolina o pondrian los INg. de audi un electrodo con un Voltaje alto en los cilindros y hacer plasma como en los tubos de neon. Perdon por el rollo. Todo es posible.

Como a otro forero no me salia pero ya va,no volvia a apretar el botom de recirculacion al salir C1 ,pero en mi coche me salen 89 canales. Sale 86 C pulso recirculacion y sale 0 ,bajo con la temp y sale 87 C,p.RC=0 ajusto con tem a 51 C pulso RC sale 75 creo es la t,del motor `` ```````20 C `` ````````13,9 son los voltios de la bateria. ``````````````17C`````````````0 acelero a160 kms y 160 ``````````````23C``````````````1 fallos acomulados de alta presion? He anotado todos por si acaso los valores parado a ralenty y vreo que va por ejemplo el voltaje con las luces largas baja a13 voltios ,se pude probar la bateria sin estar con el voltimetro como yo antes. Ojo con los errores el 22 y el 23 creo que es de una vez se encendio el aceite al arrancar o como dicen otros el sensor de agua de nivel da alarma con el frio. Hay tema para 89 hojas o canales...........

Todos hablais de un S3 ,pero yo tengo un A3 20v 20001 con aire digital. Funcionara estos codigoso datos en el AA.? En un A#3 ambiente.