calzonazos1978

no localizo tal brico en la seccion de bricos

¿como se hace para vaciar el radiador ??

Yo tambien sufro este problema y despues de leer,aun ando perdido! Mi termostato marca correctamente,los tubitos estan calientes. ¿¿Recomendariais como metodo para limpiar radiador calefaccion meterle mangerazo (de las maquinas de agua a presion (opcion aclarado!) por los tubitos ?? lo digo por si el tipo de agua no es recomendable o averiar algo. ¿¿ Es necesario que el motor este a una temperatura??

Buenas!! como electronica y airbag son temas que desconozco pues no se que consecuencias podrian pasar si estuvieran mal conectados los cables,si podria dar corocircuitop,etc,etc. por eso preguntaba si mejor desconectar el airbag o simplemente no preocuparme por el error. Un saludo!!

Buenas compañeros! Despues de mucho tiempo y recopilar los "trastos" he puesto en practica este brico. Me salio el fallo del airbag. Invertí los cables. Y sigue dando fallo del airbag. No tengo vagcom asi que ¿puede que ahora lo tenga bien pero al no borrar el primer fallo me siga saliendo el error??. ¿hay algun tipo de peligro? me refiero a que si puedo "tirar" asi con el coche o hay algun riesgo de que explote el airbag en cualquier momento, cortocircuito,etc,etc. ¿como precaución desconecto el airbag?? me refiero a no conectar la clavija amarilla que lo "alimenta". Un saludoooo!!

gracias! no sabia lo del disco! por cierto! segun el manual cuando hay que cambiar el liquido de frenos??

Gracias sata!!! este es el brico que me mire.Me lo volvere a leer bien a ver si me atrevo!! Porque la verdad que sin parking donde poder desmontarlo con calma me lo pone complicado!! gracias por el aporte!

Gracias Duke80,ya habia echado un vistazo por los bricos! pero creo que ya mismo tengo que cambiar las pastillas de atras,asi que lo mas seguro es que vaya al mecanico y que los cambie y purgue y liquido nuevo para los frenos gracias por participar! por cierto,entonces si varia el liquido de frenos( sin perdidas) es sintoma de que toque cambiar el embrague?

ok! haber si mañana puedo echarle un ojo y lo hago. espero que sea tan sencillo como parece gracias de nuevo nanisete!!

he comprobado el nivel y esta ok. tampoco dejó rastro en el suelo por si goteara minimamente de alguna parte! lo del freno si le doy 2 o 3 veces se pone duro! asi que no se,esperaremos a ver si durante esta semana pasa algo mas.!!

mañana cuando use el coche me fijare bien,diria que al apretar el pedal de freno casi al final ya se endurece un poco,pero te lo confirmo mañana. una cosa que me dijo el mecanico (hace un mes y pico me apaño el fallo del inmovilizador) y me comento que tenia algunos manguitos que tenia que ir pensando en ponerlos nuevos. ¿podria venir de ahi? muchas gracias por la atencion que me das anisete

en cuanto pueda compruebo el liquido de frenos. sobre el pedal de freno,no sabria decirte ahora mismo si lo hace desde que lo tengo pero diria que pasa al reves.dicho de otra manera al pisar el freno la respuesta de frenada es menor ¿si el nivel es correcto podria ser aire??

gracias nanisete por el aporte.me han surjido mas dudas!!! :wacko: el embrague es hidraulico por lo que me dijo el anterior dueño. pero ¿el funcionamiento normal del embrague hidraulico es regular y mantener la tension del pedal para que siempre quede en el mismo punto? el circuito hidraulico como lo podria revisar yo mismo ?(algo tipo mecanica a prueba de torpes) el deposito de la servodireccion donde deberia comprobar el nivel liquido ??? gracias!!

He echo la prueba y creo que la he echo bien! os lo cuento por si acaso: el tramo que he elejido es uno que es en recta y que va subiendo, calculo,que a un 30-40% de inclinacion. Venia de una rotonda,iba en 3,paso a 4ª y a 2.000 rpm paso a 5ª,con lo que el motor iba a 1600rpm aprox. he pisado el acelerador a fondo y al mismo tiempo que subia la cuesta subian las revoluciones y la velocidad sin problemas. ¿tengo que buscar una cuesta mas pronunciada? Aunque sigo notando que el embrague se hace casi al final del recorrido del pedal Por cierto siempre comentais que mientras funcione no tocar nada ¿no es mejor prevenir que lamentar cuando me deje tirado? ¿ o es porque igual aguanta 50.000kms mas? un saludo a tod@s!!

:shocked: espero tener la misma suerte que tu y me dure 100.000kms mas !!!!

gracias xrclasica. mañana por la tarde pasare por una carretera que creo sera ideal para hacer la prueba.!

gracias alo! ya he ledio que no es muy recomendable y por eso me da algo de miedo,no vaya a ser que ya me quede sin el. pero por si acaso ¿hay que hacerlo en subida y en 5ª?

Gracias por la respuesta! en los casi 19.000 kms que le echo yo durante el primer año que lo tengo,diria que el 70% han sido autovia/autopista. El anterior dueño le hacia una media de 15.000kms al año y no creo que lo cambiara,yo pienso que es el de origen y que me va a tocar cambiarlo a mi :crying_anim:

Gracias elegance por las respuestas! lo de mover el coche en 2 (y con 4ª o 5ª)con el freno de mano puesto lo he leido en varios foros pero hay quien dice que si ya puede estar "tocado" mejor no hacerlo porque igual ya se remata del todo el embrague! Por lo que no quiero arriesgarme.Probare lo de las revoluciones y la velocidad. ¿sabeis por donde rondan en euros lo del embrague en un taller no oficial?

gracias por la respuesta javiolo. creo que es el de origen!

Buenas! tengo dudas con el estado del embrague de mi a4 b5 (1996,1.9 tdi 90cv) a sus 211.000kms. El coche lo tengo desde hace un año y le he echo unos 18.500kms. y ahora,no se si por paranoia o por prestar atencion en el coche) veo que ya embraga casi al final del recorrido del embrague. No recuerdo si ya el primer dia que lo use iba asi. Las marchas entran bien,no rascan,no hay ruido anormal. lo unico es que me ha pasado un par de veces (quizas es por la torpeza mia!) es que por ejemplo,vamos en 2ª por ciudad,sin usar el acelerador,a ralenti.Nos encontramos con un paso zebra y en eso de la duda de si pasan o no,piso embrague con intencion de quitar marcha,pero que al final no hace falta quitarla,suelto el pie del embrague y sin usar el acelerador da un pequeño tiron como si fuera a coger velocidad y luego vuelve a la velocidad minima de la 2ª marcha. No se si me explico bien! por si fuera el de origen ¿que durabilidad tiene el embrague hidraulico? ¿es un sintoma del embrague lo del tiron? ¿o es que soy torpe y ahora me voy dando cuenta? gracias!

que os pareceria si tuvieramos un apartado para tener unas referencias economicas sobre importes de reparaciones,recambios,etc..

Tengo una fuga en el radiador!!!!

gracias Galofa! no pense en utilizar el buscador!!

tengo todas las salidas de aire abiertas,pero cuando le doy al aire frio solo sale en las centrales,en las demas sale aire pero sin refrigerar. Pero he encontrado este post que quizas es lo que me pasa a mi,ya que el coche que tengo lo importaron de bruselas. Pero despues de haberlo leido sigo sin tener ni idea de donde esta el servomotor,o como cambiarlo,o que comprar para cambiarlo!