carlos46

Gracias blackbelt , el problema esta solucionado, estube mirando diversos foros en internet, y hay una persona que le paso lo mismo que a mi pero con un a4. Resulta que detras de el clausor del contacto va un contactor electrico, el cual con el paso de los años se va desgastando y produce cortes de corriente. Al poner la marcha atras, inexplicablemente el contactor provocaba una caida de tension en todo el coche de modo que el motor se apagaba. Cambiando esta pieza se han solucionado los problemas de en ocasiones el parpadeo de las luces del cuadro y el apagado del motor al meter la marcha atras. La pieza ha tenido un coste de 27€ en una tienda de recambios y en el servicio oficial me costaba 36€, (la diferencia economica no era mucha pero teniendo en cuenta los tiempos que corren....). Voy a explicar brebremente el proceso de sustitución, por si a alguien le pasara algo similar, que lo pueda solucionar el mismo. - Desmontamos la tapa de plastico que esta en la parte superior de los pedales, y desconectamos el mando de luces. - Aflojamos los 3 tornillos que lleva la tapa que va tubriendo el clausor(La de detras del volante). Lleva 3 tornillos en la parte inferior. - A continuación, lo suyo y lo que se debe de hacer si el coche esta en optimas condiciones en mi caso hubiera sido desmontar el airbag, sacar el volante, y posteriormente sacar los ultimos dos tornillos de la tapa anteriormente mencionada para poder sacarla y ya tener acceso al clausor. Sin embargo en mi caso estos tornillos estaban rotos, de modo que al aflojar los 3 de abajo la tapa salio sola. - Si nos fijamos en la parte final del clausor lleva un conector con unos 8 pins, esto lo debemos desconectar para ver nuestro contactor estropeado. (Recuedo que antes de hacer cualquier tipo de desconexión o manipulación electrica en el vehiculo es recomendable desconectar la bateria) - Una vez tenemos el conector desconectado, veremos como el contactor del clausor lleva unas marcas de pintura rojas encaradas hacia el asiento del conductor, si pelamos la pintura veremos unos tornillos, que solo deberemos aflojar(No es necesario sacarlos) - Luego ya solo nos queda sacar la pieza vieja y colocar la nueva. Para el montaje es ir siguiendo los pasos anteriores pero a la contra. Como ya he dicho ya no he vuelto a tener ningun problema de parpadeo de luces del cuadro, ningun apagon de motor mas, y la llave en el contacto ha perdido la olgura que tenia antes. Un saludo, y espero haberle sido de ayuda a alguien.

Hola a todos. Os voy a contar lo que me ocurre con mi coche, con la esperanza de que alguien sepa que puede ser lo que me ocurre. Hace unas semanas cuando me disponia a aparcar meti la marcha atras y el motor se paro, se me ha calado, pense. Pero no, cada vez lo hace mas amenudo, en caliente o en frio, cuando pones la marcha atras, el motor se para... Hoy mismo para aparcar en el garaje he estado casi 15 minutos, hasta que al final meti la marcha atras, y no se paro. No se que puede ser. ¿A alguien le ha pasado algo asi? Gracias. Un saludo

Pero el lo que queria montar en un primer momento es una antena electrica. Solo que luego le han dado el consejo de la autoamplificada.

Al contrario de como te han dicho el cable de el remote SI que vale, lo he comprobado por mi mismo en un hyunday coupe, que ese lleva la antena electrica de serie y conectada a ese mismo cable. Los conectores como YA te he dicho antes, son como los de un cable de antena de TV, en cualquier tienda de chinos, ferreteria y demas, vas a encontrar ese tipo de conectores. Si no te vas a una tienda de suministros del automovil, y te dan lo que les pidas. P.D: Si tienes tantas dudas yo no me meteria ha hacer nada, lo que pretendes hacer es una tarea bastante facil, sin embargo, si no sabes hacer algo, te quedas atascado, o haces algo mal, puedes tener un problema gordo.

El positivo bajo llave los puedes cojer como ya te han dicho antes de el remote de la radio, el cable que se coje para las etapas de potencia. De esta manera cuando enciandas la radio la antena saldra y cuando la apagues la antena se escondera, En leroy ____ venden unos conectores de cable de antena para hacer empalmes, es como para el cable de TV de las casas pone que esta forrado en oro para mejorar las conexiones (Los chinos tambien tienen) y eso te sirve igualmente, pero vas a perder un poco de señal inevitablemente por culpa del empalme(cuantos mas empalmes mas perdida de señal) Ten en cuenta que vas a tener que agujerear la aleta trasera para poder meter la antena, vas a tener que poner unos tapones de goma, para que haga cierre hermetico, de lo contrario cada vez que llueva te entrara agua en el coche con el peligro que eso trae, de cables mojados, humedad..... El motor lo debes de sujetar muy bien sin que se mueva practicamente, y la antena totalmente vertical, si no cada movimiento que haga el motor, lo va a hacer la antena. Espero haberte sido de ayuda, pero como ya te han dicho antes, yo me compraria de nuevo una pequeñita. (P.D: Ademas yo eso de la antena electrica lo veo como de coche viejo)

No, lo mejor sera que si puede tu amigo que lo cambie, no hagais apaños porque las bombillas de xenon son muy delicadas y alguna vibracion de mas, ara que duren dos dias.(lo digo por experiencia)Y si no lo puede devolver siempre puede comprarse una bombillas sueltas, los balastros creo que son los mismos.(pero igual te salen mas caras las bombillas que otro kit nuevo) SUERTE!!

Yo creo que sera o los sensores de temperatura o el termostato, que se queda engarrotado. Ya que dices que no va la calefacción (porque el termostato no abre y no deja pasar el refrigerante al radiador interior) y que se calienta mucho y luego baja ( cuando baja es cuando el circuito ya ha alcanzado una sobrepresion que es cuando el termostato abre el circuito). Para cambiar eso no hace falta que lo lleves a un taller, te compras las piezas o de origen o en una tienda de repuestos, y te saldra mucho mas barato poniendotelo tu mismo, te ahorras mano de obra... En lo referente a la distribución, no te guies porque te falle o no, si le toca le toca, cuando me compre el mio me dijo el dueño esta perfecto todo nuevo, cuando llegue a casa mire la correa y estaba endurecida y cuarteada, y el filtro del aire parecia que no lo hubiesen cambiado nunca, este no es tu caso porque el coche solo lo has tenido tu pero si desde el año 2002 que lo comprastes no se la has hecho, creo que ya le toca aunque no tenca muchos kilometros.

Hola a todos, soy de valencia y hace unos meses me compre un audi a3 8l 1.900cc 110cv, haber si dia a dia puedo aprender mucho de vosotros, y poco a poco ir mirando las cosillas que tiene mi coche. Un saludete