rafarally

Hola compis Despues de conseguir cambiar satisfactoriamente el termostato de EGR y con ello solucionar mi problema con la temperatura, ya me estoy viniendo arriba y voy a cambiar los aceites de la caja y del diferencial trasero. Que aunque sean de por vida, prefiero cambiarlos! El coche es un 3.0 TDI QUATTRO y los códigos son JKQ KMU Los aceites que pondré, a no ser que me indiquéis algo diferente serán: Para la caja el Ravenol VSG 75w 90 y para el diferencial el Ravenol MTF-2 75w 80 Creo es así, lo que pasa es que en el Etka no veo claro cuántos litros e de echar a la caja... pone que 3,5 l.(o eso leo yo, pero me creo que es bastante más...) y en el diferencial unos 0,9 l. Ya sé que hay que echar hasta que revose por el tapón, pero es por saber cuánto comprar!!! Un saludo

Bueno, no a quedado muy profesional, pero igual orienta un poco. 1: Es un tubo rígido que lleva gasoil. Lo solté de arriba, con un vaso de esos especiales del grupo VW de doce caras creo (cuidado porque lleva dos arandelas)... luego lo forcé por debajo de los manguitos y lo dejé por ahí sin estorbar mucho. 2: Clavija que pone “madre in USA” simplemente soltar. 3:Tubo rígido de gasoil. Va con 17, lo quité del todo. 4: Clavijas... ahí hay dos juntas... quitarlas para hacer hueco, porque por ahí hay que quitar un tornillo de torx (que no me acuerdo para qué era, pero que quité) 5: Clavija de EGR... desconectar para que no estorbe. 6: Lo negro que se ve arriba de la abrazadera metálica es el termostato en cuestión. Primero de todo, es vaciar el anticongelante, porque en cuanto quitas la abrazadera del termostato, se va todo por ahí. Mas o menos es así... alguna cosilla más habrá, pero es así. El termostato está amarrado con una abrazadera por abajo y con un enganche metálico en forma de U de los que va a presión (que fué lo más difícil tanto de quitar como de volver a colocar) Si os animáis ha hacerlo vosotros, preguntarme lo que queráis!!!

Bueno... el termostato de la EGR está cambiado! Lo e hecho en el garaje de un amigo a 30 km de mi casa, y e de decir que creo que está SOLUCIONADO. En el trayecto de vuelta a los 5 km ya sé a puesto a 90 y de ahí ya no se a movido. Supongo que todavía es pronto para cantar victoria, pero me parece que pinta bien. Sobre el desmontaje... pues es un poco lío... más vale que si os ponéis a ello seáis un poco mañosos. No e sacado fotos, porque cuándo me pongo, me pongo!!! Así por encima hay que quitar el anticongelante y varías tuberías del gasoil. A la tarde intentaré sacar alguna foto del motor e intentaré indicar las cosas que desmonté.

Hola compañeros. Llevo ya tiempo también con este dichoso problema de la temperatura... Ya e cambiado el termostato general y sigo igual (le cuesta mucho subir de temperatura, y como me ponga a bajar, la temperatura se desploma) Mañana espero ponerme con el de la EGR, así que supongo que os vuelva a contar la experiencia. El coche es un A4 B8 3.0 TDI manual del 2008

Hola gente. De repente me han dejado de funcionar todos los botones del volante, ni uno hace nada. E mirado posibles fusibles, pero todos están bien... Alguna idea??? El coche es un 3.0 TDI del 2008

Hola compañeros Abro este hilo porque soy uno de los que no me sube bien la temperatura... Tengo un A4 B8 3.0 TDI del 2008... Ya e comprado el termostato de la EGR, pero me parece muy complicado cambiarlo... E visto que hay un enlace en Ruso, pero no me aclaro!!!! sabeis si alguien de nosotros lo a cambiado él mismo, y tiene alguna instrucción sobre cómo hacerlo??? Es que no me atrevo a desmontar manguitos sin saber lo que llevan... Un saludo Compis!!!

Hola compis Como ya e vendido mis llantas RS4 19" ahora estoy buscando nuevas, y mirando por ahi e visto que una pagina española vende las nuevas RS4. Son de la marca RS wheels. Que opinais sobre esta marca de llantas? http://www.llantasreplicas.com/epages/61723103.mobile/es_ES/?ObjectPath=/Shops/61723103/Products/AUDI19RS4013 http://www.llantasreplicas.com/epages/61723103.mobile/es_ES/?ObjectPath=/Shops/61723103/Products/AUDI19RS4013

Hola compis Bueno... os cuento Yo tenia en mi b8 unas llantas tipo RS4 en 19 con 8j de garganta y las e vendido. Ahora tengo pensado comprar unas WSP Giasone en 18. Pero mi duda es si con 8,5 de garganta no saldran mucho de las aletas??? Las montare con unos Pilot Sport PS3 en 235/40. Que opinais?

Buenos dias gente Llevo estos días hablando con conocidos de la zona "mecánicos", contándoles el caso... Y tengo varías opiniones... Unos me dicen que cambie solo el bimasa, otros que lo lleve a la casa y que que sea lo que ellos digan... y también me han dicho que venden un kit de embrague, pero que no es bimasa, osea que el plato que engancha al volante de motor es fijo, y que este kit me saldría por 1000 loris. Qué opináis de este kit??? Está claro que será más bruscas las salidas y los cambios, por que no está el bimasa para absorver estas vibraciones... pero cuanto más??? Merece la pena montar un kit asi??? o convertiría mi quattro en una chatarra???

Tengo casi 150 mil, pero siendo realistas... tengo que decir que llevo ya una cuantos mil con que no me va bien!!!! Me han dicho un taller en Cantabria, la semana que viene se le llevaré y os comento. La verdad es que no me gustaría cambiar todo!!! Bufffff me resultaría una put*da soltar 2000 y pico loris ahora!!!

Que va.... si tuviera garantía estaría ya de cabeza en el conce. Pues Tineo, la verdad es que no e notado ningún ruido extraño. Pero los síntomas son esos... tirones al salir, tanto en primera como marcha atrás, pero si hago una salida un poco fuerte pues no se nota!!! Te acuerdas Tineo que hace tiempo ya, te pregunté si el tuyo le costaba salir?

Bufffff.... vaya vaina compis!!! No me sabréis decir algún taller de confianza por el norte de Palencia, Cantabria... quizás Asturies. Es que los que tengo por la zona... son unos manazas la verdad!!! Pero madre mía... vaya pastizal!!! E mirado un poquito en Oscaro y un kit cuesta unos 800. Es imposible cambiar nosotros esto, no? Claro.... ya no tengo garantía!!!

Hola compis... Pues ya llevaba una temporada un poco mosca con el embrague... Al salir en primera, no salía como todos los coches, simplemente soltando embrague salen, tenía que tirar un poco de acelerador, pero no le quería dar más importancia!!! Pero el otro día subiendo de la playa, pillé retenciones y.... bufffffff que locura, vaya tirones que me mete!!! Por lo que e leído por ahí, e visto que a la gente se le pone el pedal duro, pero a mí de momento no. Lo que me pasa es eso... que no sale bien, que tengo que acelerar bastante, hasta casi las 2000 rpm para que salga sin tirones. Me llevan los demonios solo de pensarlo!!! Bueno gente... que hago??? Lo llevo al conce, y que me digan ellos??? Tengo un amigo mecánico que lo a visto y me a dicho que es probable que sea el bimasa... QUE HAGO????? jooooooooo

Yo hace un mes que me cambié a la de Sline. Aproveché un toquecillo que tenía y dí parte al seguro. En el taller me dijeron que con lo que tenía, el perito no me iba a dar una defensa nueva, así que le hicieron un boquete y sin problemas. No tuve problemas a la hora de pedir la Sline, solo pagué lo de la franquicia.

Zimmermann... la leche... nunca había oido hablar de estos!!! Que te voy a decir Tineo, si es lo que tú vas a montar, pues seguro que son una bomba. Ya e estado leyendo sobre ellos, y que quieres que te diga, pues lo más seguro es que me les pille tambien, pero yo en 320, jijijijiji que es mucha tela lo de cambiar también el portapinzas!!! Donde les as pedido???

Pues el quattro ya tiene 110mil, y no es que estén machacados, pero se les nota que ya están muy deteriorados, incluso pasando la mano sobre ellos se nota que no están lisos. Donde está la pegatina de equipamiento??? Me imagino que lleve la 1LA, osea los de 320mm. E estado mirando un poquito por encima a Oscaro, y e visto que tienen unos Bolk Perforados... me gustaría llevarles perforados, pero no me convence la marca. Tineo.... tu que as comprado??? No es que quiera unos discos de competición, pero tampoco quiero comprar purrela, que en una frenada gorda se me doblen, o me cojan alabeo!!!

Hola compis Dentro de poquito me tocará cambiar los frenos. Veo, que los discos del tren delantero ya están bastante gastados, y las 4 pastillas también están ya tocadas. Que me recomendais comprar y donde? Tengo un 3.0 tdi quattro, pero me parece que todos llevamos el mismo diámetro, verdad???

Vale gente... E tardado, pero ya está. El fallo que me marcaba, era que la nueva centralita que le puse, pues llevaba por defecto activado el sensor de luces y lluvia. Así que enrredando con el Vag, me metí en el apartado 09 Electric, llegué al bit 22 y ahí estaba activado. Un click y listo. Por lo tanto se deja cerrado este problema. Muchas gracias a todos.

Yo en un principio, en la primera red de abordo no tenía ningún sensor, ni de agua, ni de lluvia... pero quizás la nueva centralita pues si lo llevaba, y puede ser el fallo...

Pues si Jordillo, la cosa es que el coche a vuelto a su normalidad, en lo que se refiere a el tema de la luz tenue y la falta de luz en el habitáculo, pero cuando pongo el contacto sigue apareciendo ese fallo en el FIS. Mañana si tengo un rato intentaré pasar el Vag, por si quiere sonar la flauta, y lo consigo quitar...

Bueno, pues ayer estuve en el conce. Le comento que me tienen que resetear un fallo, que creo que es la protección de componentes (se me queda mirando como pensando... les cuento lo que e hecho con los faros, y hasta aquí todo bien. Le metieron adentro, y después de un rato, sale el jefe de taller y me dice que que c*** e hecho, que podía haber roto el coche cambiando la red de abordo, que eso no es un juego, que podía haber desfasado todas las funciones eléctricas del coche, que estoy loco... :drooling: Me quedo flipando, no se ni que decirle... El tio se pone a explicarme que ellos introducen el número de bastidor del coche en el programa y que Audi online les manda el nuevo código para repararlo, y que esta pieza nueva, como no corresponde a este número de chasis, pues no pueden hacer nada!!! Les comento, que sí, que se puede hacer, y me dicen que un concesionario oficial no, y les digo que sí, y me dicen que imposible, y les digo... sois unos incompetentes!!! Bueno, después de una "alegre" discusión pues se marchó... pasé por caja (58 loris) y me monté en mi quattro de mala hostia, y cual fue mi sorpresa???? Pues que la iluminación interior del habitaculo funcionaba, que el FIS y el MMI ya no estaban tenues, pero al dar el contacto, sigue saliendo el fallo en el FIS. Que os parece la experiencia????

Pues Tineo.... La verdad es que no e contrastado la compatibilidad de la nueva red de abordo... Me e fiado de lo que dice Deymos, y del foro de Audizine.

No te entiendo a que te refieres...

Si Tineo, lo de la protección de componentes del módulo. Pues probaré lo primero en Torrelavega, en Parte Automóviles, porque es la que más cerca me queda, y la verdad que no me han tratado mal. Ya os contaré.