Tolo

En 19/2/2023 a las 15:32, jesus Manuel canteli dijo:

Son 30 o 40A me extraña que vaya directo

Para esa intensidad se podría utilizar un cable de 10-16mm. Ni de 35 ni de 2,5 tal y como indica el esquema...

hace 6 horas, primerbueno dijo:

Claro, el problema es que no tengo ese código ya que compré ese coche de segunda. Es decir que hay que comprar 3n can bus?

Primero monta la radio, pon el pin y cuando funcione y a la hora se apague o no se ilumine por la noche... Enronces sacas dos cables del conector del climatizador y los conectas a las entradas CANBus de la radio.

En 16/2/2023 a las 18:12, jesus Manuel canteli dijo:

Si pero antes tiene un rele despues de la llave

¿Seguro?

hace 1 hora, Jone dijo:

Hola buenas es un audi q7 2006 3.0 tdi v6 le compre una centralita codificada y no me arranca me sigue dando el mismo fallo 

Piensa que si se ha entrado agua en la centralita que está bastante protegida también se ha mojado el cableado y los conectores, menos protegidos.

hace 1 hora, primerbueno dijo:

Ya, me dice un amigo que tampoco se apagaría bajo llave contacto ni se iluminaria. La concert que tengo en otro coche al montarla en este no se bloquea por código?

El código es un sistema de bloqueo de la radio independientemente del coche.

El tema de apagarse/iluminarse se puede solucionar sacando dos cables del clima (CAN Bus) hacia la radio.

https://www.ebay.es/p/1309331005?iid=291150607949

hace 56 minutos, Jorge Mauricio Ordaz dijo:

Buen día, 

Yo tengo un problema espero me puedan orientar, convertí a estándar mi audi a4 b6, pero instalé una transmisión de tracción 4 y el mío es delantera, pero da la casualidad que no camina, como si estuviera neutralizado. Alguien que me pueda ayudar orientandome. 

Tienes que bloquear el diferencial central Torsen.

El nivel está algo bajo. el primer resalte de la varilla es para mediciones en frio(20 ºC), el segundo resalte es para mediciones en caliente (80 ºC).

Puedes comprar aceite original.

Preciosos los dos, felicidades.

hace 6 horas, Eduardo itacud dijo:

Muchas Gracias pero el problema es q no soy capaz de sacarlo aflojo tornillos pero no tengo hueco para sacarlo muy amable y gracias por su ayuda

Si choca con el subchasis quizás lo mejor es aflojar los soportes del motor y después levantarlo con un gato hidráulico o un puntal, con una madera en el cárter.

Se acostumbran a romper los cables que van al maletero por donde se doblan al abrir y cerrar el maletero/portón.

hace 8 horas, innubcn dijo:

Buenas a todos, 

 

Yo tambien estoy en proceso de pedir la maldita etiqueta. 

 

Tengo un 1.9 TDI del 2004 y es EURO4.

 

Tengo el COC y tengo la ficha del vehiculo de la casa oficial de Audi y en una gestoria han presentado los documentos y le han dicho que no se puede porque falta el certificado de que es E4. 

 

Esto es una locura. 

En el COC se indican los gr por km que genera el coche, yo creo que como los concesionarios han visto el negocio de expedir certificados y los de la DGT destacan por sus ganas de trabajar pues se han vuelto incapaces de leer el COC y deducir si el número que aparece es mayor o menor de 120...

hace 4 horas, el del s8 dijo:

Nolose aun no lo e solucionado voy a cambiar el sensor de cigueñal por descartar si no se soluciona probablemente sea lo que dices

Es posible que sean las "etapas finales de potencia", recuerdo que había para 3 y para 4 cilindros. En los 5cil. llevaban 2 de tres y quedaba salida una libre.

En un V8 supongo que llevaría 2 de 4. Si las localizas podrías intercambiarlas y entonces fallarían la otra mitad de cilindros.

Dice ElsaWin:

Más o menos lo que te pasa...

Estarían encima de la torreta del amortiguador lado acompañante, conector negro y otro marrón.

Si una de las ruedas se "baja"  es posible que tengas la balona pinchada. Eso obligaría al compresor a trabajar más, a sobrecalentar el compresor y fundir el fusible. Aunque creo que por la protección térmica del compresor no debería de fundir nada...

En 1/2/2023 a las 9:57, Ignaciomignoli dijo:

Tolo , gracias por contestarme, un gusto hablar con vos. 
me disipaste una duda grandisima, porque estoy haciendo una conversión de un b6 (8e 8h)v6 automatico traccion simple , a manual quattro,

consegui un diferencial trasero 3.889 ets junto al puente trasero correspondiente de un b6 quattro con el cardan, todo completo  
Y ahora me falta la caja, tengo una en la mira de un s4 del mismo año y modelo,  mas arriba en el post lei que escribiste ( ..Otro diferencial compatible es el EXZ de los S4.)

quiere decir que puedo colocarle una caja de s4 a mi diferencial ets ? 
gracias nuevamente un gran saludo ! y gracias de nuevo 
adjunto fotos (malas) de la caja que hablamos, aun el vendedor no me a mandado la numeracion 

Según mis datos el diferencial con las letras identificativas ETS lo montan en los los B6 con motor V6 2.5 TDI y 3.0 Gasolina.

Es del tipo 01R, la relación 35:9 = 3,889

hace 19 horas, d.gago dijo:

Hola buenas tardes ,necesito saber  el par de apriete de los tornillos que unen las transmisiones delanteras ala caja de cambios y si ahy que echar fijador Alós tornillos ,un saludo y gracias de antemano 

hace 11 horas, Ignaciomignoli dijo:

hola tolo como estas buenas noches, mi nombre es ignacio y me interesa saber que queres decir con desarrollo final ?

yo no podria colocar , por ejemplo , este diferencial ETS en una caja manual de 6ta 01E como la que vienen en los v6 3.0 ?

los diferenciales deben ser iguales el delantero y el trasero ??? gracias disculpa las molestias un saludo 

Claro que tienen que ser iguales los desarrollos de los diferenciales delantero y trasero. El numero de dientes del piñón y de la corona tienes que ser el mismo o la relación entre ellos la misma.

Para adaptar un diferencial de otro modelo tienes que averiguar la relación  (desarrollo final) del original y del "sustituto" y que sean iguales si no el coche no andará y vas a romperlo.

¿No será el "cierre selectivo"? Desde el mando si se presiona una vez abre la puerta del conductor y la tapa del depósito, si se presiona una segunda vez se desbloquea el resto de las puertas... Con la llave pasaría lo mismo, le das dos veces a abrir desde la cerradura y se abriría todo el coche.

Cuatro años pico después me he releido el hilo y realmente es indignante lo mal que las administraciones hacen las cosas en este país.

hace 19 horas, Vanesa77 dijo:

Pues efectivamente mi coche fue importado. En la DGT cuando pongo mi matrícula me indica que no tengo derecho a pegatina, pero el fabricante me ha dicho que sí, pero me deriva a un centro oficial y me cobran 150€ por ese certificado

No hay derecho, es un abuso pagar eso por un papel... Ahora mismo no se me ocurre ninguna otra opción que no sea preguntar en otro concesionario.

hace 35 minutos, Vanesa77 dijo:

 

Hola Tolo,

He seguido tus indicaciones pero cuando relleno todo el formulario me indica que me lo envía pero por 70,40 no gratis.

Sabes cómo podría obtenerlo?

Y por otro lado, este COC es lo mismo que el certificado homologado de emisiones para obtener la pegatina?

Gracias 

Según entendí en su momento el primer 'COC que se pide es gratis los siguientes ya no. Puede ser que tu coche sea importado y se hubiese pedido un COC para matricularlo en España... Has comprobado en la DGT si aparece tu matricula? A estas alturas la base de datos ya tendría que estar más que actualizada 

Felicidades, menudo bicharraco.

hace 5 horas, TomiStyle dijo:

Y eso significa... Cambiar el turbo?

El caso es que no tiene guardado ningún error...

Antes que eso revisar el circuito de regulación, mangueras, pulmón del turbo, la válvula -N75...

El consumo de la dirección electrohidráulica es elevado, igual unos 40 o 50 Amperes. Pero si con el motor en marcha el voltaje cae hasta 12.5 al girar el volante sospecha del alternador (habiendo descartado un fallo en la batería).  Las escobillas gastadas o una fase del alternador que falla podría ser la causa de tu fallo.

Borra el fallo del sensor para ver si se reproduce o se produjo al desmontar algo.

¿No será que le falta aceite?