Rubenaudia4

Hola, antes de todo felicitarte por el.brico, no esta nada mal, y te queria hacer una preguntita, por casualidad .los rodamientos de tu alternador, no seran iguales a los del mio, es un audi a4 del 97, y por lo que e visto es exactamente igual que el tuyo, la unica diferencia es que el mio es de 120 ah y el tuyo de 90 ah, y es que quisiese desmontarlo del tiron y montarlos, por que e querido pedirlos pero me piden la referencia de los rodamientos... un saludo

Si estoy contigo mike, es una pieza muy cab***a, te la puede liar gorda facilmente, al igual que no conecta algunas luces... claxon, clima...o no activa el motor de arranque, lo puede hacer al reves activandolo cundo estemos en marcha, a mi me costo nueva 40 euroa, y pregunte y esta asi mas o menos... Oye saliendo del tema, os queria hacer una pregunta la primera es sobre el vag com, un amiguete me lo deja de vez en cuando, cuando tengo que mirar algo en el coche.. pero esta en ingles, y querria pillarme uno para no estar cada dos por tres pidiendoselo, y querria saber donde lo puedo comprar, y si podria ser en espanol... un saludo y gracias.

Si, eso es, pero a mi no me hizo falta quitar la tapa de abajo, donde van los reles etc... solamente la de debajo del volante. Pero lo del tema del inmovilizador imagino que no tendra nada que ver con esta pieza, sino con la que esta donde metemos la lave alrrededor del clauxor, que es negra, por que en el taller nos a pasado, que es la que se comunica con el transponther de la llave.

Si, al quitar las dos tapas, de plastico que estan detras del volante, vemos el clausor y en su extremo una pieza negra con un conector enchufado. Vale pues yo lo que hice es quitar dos tornillos que sujetan el clausor con el contactor,( la piececita negra) y esta sale hacia afuera, los tornillos me parece que estan pintados de color rojo, o azul, no me acuerdo muy bien, y una vez fuera desconecte el conector, enchufe el contactor nuevo, lo meti en el clausor y lo atornille. Ahora no puedo subir fotos, por que os escribo desde el movil, pero cuando pueda las busco y os las enseno, que entiendo que asi no se entienda muy bien... am y lo que comenta SATA del inmovilizador, a mi me pasaba que arrancaba y al segundo se apagaba, pero ya llevaba tiempo sin pasarme, y no me a vuelto a pasar.

Hola amigos me registre en este foro hace tiempo, y la verdad es que no me e llegado a presentar.... pero bueno poco a poco os ire escribiendo soluciones a problemas que e tenido con mi coche, y si necesito alguna ayuda os preguntare por si me por si me podriais ayudar: mi coche es un A4 b5 1.9 110 cv motor AFN, el tema es el siguiente: Una manana me dispuse a arrancar el coche, despues de haberle caido una buena helada, lo arranque, y no me funcionaban ni los limpias, ni luneta termica, ni intermitentes, ni luces de cruce y carretera, solamente el warning, y las de posicion, amm y ni el claxon... bueno pues busque en este foro por si veia algo.. y nada... y ya indagando mucho metiendome en distintas paginas y foros.. di con el problema.. el problema esta en el CONTACTOR DEL CLAUSOR: LA PIEZA ESTA DETRAS DEL CLAUSOR, ES UN INTERRUPTOR, ENCARGADO DE ACCIONAR EL ARRANQUE, Y MANDAR LA CORRIENTE A LOS DISPOSITIVOS DEL COCHE. LA CAMBIE Y TODO GUAY.. -PARA CAMBIARLA HICE LO SIGUIENTE: -QUITE LA BATERIA 30MIM ANTES POR EL TEMA DEL AIRBAG -QUITE EL VOLANTE -LA CARCASA SUPERIOR E INFERIOR -Y DEBAJO DEL CONMUTADOR DE INTERMITENTES Y LUCES, OS LA ENCONTRAIS UNIDA AL CLAUSOR MEDIANTE DOS TORNILLITOS CHIQUITITOS DE CABEZA PLANA, LOS QUITAIS TIRAIS DE ELLA Y LISTO Nota: no se si habra algo parecido en el foro y me e pasado de listillo, pero yo no lo encontre jeje espero sevir de ayuda a alguien, un saludo am y estoy liado ahora con un tracateo que hace el alternador... que cuando lo solucione lo pondre por aki por que no e encontrado ningun caso por el estilo.

Hola, yo lo deje hueco hace dos meses o asi, y no to algo de ligereza en el motor, un silbido peculiar, que resulta incluso bonito jeje, y en ese momento trabajaba en la ITV, y pase el coche para comprobarle los humos, y no tienes por que preocuparte, da incluso menos emisiones... y para dejarlo hueco lo unico que hice fue desmontarlo del extremo del turbo, y del tubo de escape, y con paciencia con un taladro con una broca bastante gorda y larga, le fuy rompiendo la ceramica hasta que se quedo totalmente diafano. Espero serte de ayuda aunque te hayan respondido ya jeje Saludos

Sip, a 210 se puso, pero no voy siempre asi, lo puse a esa velocidad para probarle... normalmente a 140...130 km/h... y tengo pensado reprogramarle a 150.. un pokillo mas adelante, aver que tal se desemvuelve

Encantado atabasco, mira hace un momentito acabo de abrir la tapa de la centralita, y sip, va un tubo de vacio, hasta el sensor de presion, pero de todos modos revisare todo el circuito por si las moscas... El otro dia intente subir unas fotos, pero no me dejo por el tamano, y lo deje, aver si tengo tiempo y hago una presentacion de mi, y mi nuevo vehiculo Am y tengo encendido el chivato de control de motor, por eso se me pondra el coche en limp mode... aver si esta tarde en un momento lo cambio, aver si se soluciona el problema

Pues mira hace dos semanas he comprado un audi a4 tdi 1.9 de 110cv. Vale, cuando fui a probarlo, al acelerarle a fondo note como que el coche se ahogaba... y no tenia fuerza...y otro sintoma que note, es que al acelerar a fondo, perdia potencia por intervalos de 1 o 2 segundos...quitaba potencia y daba potencia. Y pense que todo eso podria ser debido al caudalimetro. Cambie el caudalimetro, y el coche mejoro pero no mucho... seguia ahogandose cuando acelerabas a fondo y solo cojia 180, y cuesta abajo... Bueno pues os cuento lo que le e hecho para solucionar la falta de potencia: 1: Le anule la EGR...gano algo tambien pero seguia viniendose abajo... 2: Pense que seria cosa del catalizador, asi que lo desmonte y lo deje hueco, y ya que estaba, pues por curiosidad mire los colectores de admisión, y estaba hasta arriba de carbonilla...la entrada estaba totalmente taponada, no se ni como andaba el coche... vale los limipie lo monte todo..y el el problema de la potencia esta solucionado ahora se pone a 210 km/h en un pliqui... Pero ahora queda la averia de la perdida de potencia a intervalos de 1 o 2 segundos y luego vuelve.... y al relenti aveces, me retiembla mucho el motor.. le enchufe la maquina y me daba averia del sensor de presion y del caudalimetro... y cotileando en otros foros jejeje e podido ver que el tubito que se encuentra dentro de la centralita, que va hasta el sensor de presion, pues se suele fastidiar, y de hay la perdida de potencia.... A y una cosita ...se me enciende el piloto de control motor...el de precalentamiento parpadeando con el motor en marcha... y justo cuando arranque el coche y se me paro al instante, tres veces consecutivas... os dejo la direccion de la pagina donde lo e podido ver. Otra cosita jeje la centralita esta en la caja que hay en el motor enfrente del conductor..cerrada con unos cuantos tornillos?? http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?18317-Averia-detectada-en-sensor-de-presion-turbo-en-AFN Gracias un saludo

Hola, me dispongo a cambiar el tubito de presion de la centralita, y no se muy bien donde podria estar... alguien sabe donde se encuentra? Saludos. Ruben

Pero el coche no me pierde potencia, y si fuese el caudalimetro, no andaria mucho no? E visto por hay k podria ser el tubito que esta en la centralita, del sensor de presion atmosferica... donde esta la centralita en un AFN?

Pues me salia el caudalimetro, pero lo puse nuevo, y ya imagino que no volvera a salir.... el sensor de presion del colector de admision, y control motor... esos son los que me salen, y al relenti en ocasiones me retiembla mucho el motor, y acelero un pelin y se para...

Mira, hoy me ha pasado algo muy curioso... lo e arrancado y se me a venido abajo, se para, hasta la tercera o cuarta vez... y despues de averle borrado las averias de caudalimetro ( que esta nuevo) sensor de presion, y control motor... se me a vuelto a encender el testigo de control motor..... me esta dando dolor de cabeza ya jaja ppdria ser el sensor de presion?

Jeje se me paso.. es un audi a4, tdi 1.9 110 cv... del ano 97

Hola amigos, ya es mi segundo temita y en breves espero ensenaros la makina k he adquirido jeje.... tuve un problema con perdida de potencia, que ayer me dispuse a vaciarle el catalizador, y ya que estaba pringado, le desmonte el colector de admision, y y por la parte de la entrada estaba totalmente lodado, vamos que no se ni como podia andar el pobre , lo limpie a findo, y ahora el coche respode bien... LOS SINTOMAS QUE TENIA, POR SI A ALGUIEN LE OCURRE, ERAN K AL PISAR EL ACELERADOR, COMO SI SE AHOGASE Y NO RESPONDIESE.... Y AHORA MI PROBLEMA VIENE AKI, AHORA EL COCHE EN RELENTI, ALGUNAS VECES COMO QUE RETIEMBLA MAS DE LO NORMAL, COMO SI LE FALLASE UN INYECTOR... Y CIRCULANDO ME DA LA SENSACION QUE TAMBIEB LO HACE... ALGUIEN SABE ALGO SOBRE ESTE TEMA?

El coche me a pedido potencia, a altas vueltas como que recae... y se reace como a impulsos... el caudalimetro esta nuevo, pero no le e metido el cable... podria ser que no a reconociro el caudalimetro? Am y todas las luces funcionan, por el tema de que se enciende el teetigo por que falle alguna luz de freno.. Si sabeis algo sobre este tema, os agradeceria que me dieseis vuestra opinion, gracias