victormeu

Me acaba de pasar lo mismo

Echo , reprogramación en DCPERFORMANCE , en Villagarcía , 40 CV más , algo menos de consumo y mas brío sobre todo a partir de 2.000 revoluciónes, Para los 2.000 kilómetros que le hago al año, y no soy de correr no creo que rompa el motor, simplemente fue por un capricho, me recomendaron en el foro a ésta empresa DCPERFORMANCE y de momento primeras impresiones bien, iré comprobando reacciones

Por fin me animé a hacer la repro ami Audi A8 3000 TDI, anda verdad que estoy satisfecho tira mucho más sobre todo en altas y en conducción suave consume medio litro menos aproximadamente, la hice en Villagarcía en DC performance, unos 40 CV más aproximadamente según David

Precioso

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Yo se lo hice al mío por eso te comentaba, si necesitases algún consejo con el Obd eleven por aquí estamos, un saludo, y felices fiestas

Se hace con bagcom y obdeleven muy fácil en 5 minutos, y siempre puedes volver a subirlo

ok. Comentare por aquí como es el taller en cuanto se pueda ir de un ayuntamiento a otro, ya que ahora sólo puedo ir a trabajar con justificante a las zonas especificadas Espero que no tarde mucho

Vale,, entonces casi más o menos me estás recomendando que no lo reprograme?? Un saludo y gracias por tu opinión

Gracias bomberillo, lo tendré en cuenta, Algo me comentó de eso, incluso me dijo que a veces a los limpian y comprueban inyectores les sale bien la pulverización etc.... Pero que luego al montarlos que pueden echar humo porque es diferente la presión de soplado de nuestra bomba.. No sé, ahora estoy decidido a hacer la repro, en cuanto nos dejen movernos entre o Grove y Villagarcía claro

Me ha dicho que subirá la potencia aproximadamente un 20% , y me cobrará 350 € , No sé si hará falta cambiar los inyectores, de ser necesario no me interesa, porque son 3000 €,

Yo sé si el mío accede a codificación extendida

Gracias, lo comprobaré el finde, un saludo

Alguien que haya reprogramado ese motor ASB de 233 CV??

Hola, estoy mirando para reprogramar el Audi A8 3000 TDI 233 CV, motor ASB, simplemente lo hago por capricho,ya que el coche me anda lo suficiente , he hablado con uno de Villagarcía de Arosa que me aconsejó alguien de aquí del club, si alguien reprogramó ese motor de 233 CV me gustaría saber sus opiniones gracias, saludos

Hola Davis, como puedo ver el par del coche con el obd,eleven?? Tengo un A8 del 2006 233cv Gracias, un saludo

Probado en carretera de noche , la mejoría es bastante apreciable, con bombillas de bajo costo y limpieza de lupas sólo por dentro, A todo ésto se me olvidó comentar que en uno de los faros se me salió la grapa alambre que sujeta la bombilla y no fui capaz de ponersela, pero se puede encajar en el sitio la bombilla y poner el balastro con cuidado de no sacarla del sitio y ya queda bien sugeta con el mismo

Bueno, al final le cambié yo las lámparas de xenon ya que el mecánico éstos últimos sábados no podía, Al final no es tan difícil, incluso limpié las lupas por dentro con un paño con un poco de alcohol enroscado en un alambre y metiéndolo por agujero de la bombilla y dando vueltas, algo de suciedad sacó, entre limpieza y las bombillas nuevas parece que mejoró sustancialmente según un medidor de lúmenes, cuando salga con el a la carretera ya lo comprobaré en realidad, Bueno, os explico un poco como hice, primero sacar contacto incluso la llave,, del lado del conductor hay que soltar el tornillo del depósito líquido de frenos y apartar un poco hacia un lado, y soltar también el depósito de líquido anticongelante si se desea para tener más espacio y visión, Del lado del acompañante que me fué más fácil hay que sacar la caja del filtro de aire completo, desencajando la toma del exterior y el tubo después caudalímetro hacia el motor, empezamos sacando el tornillo de torx de la tapa negra de los faros y pulsamos las 2 pestañas que tiene en la parte de arriba, los balastros salen girando un pelín a la izquierda tal cómo muestran las flechas Open y Close y al mismo tiempo ya se desconecta el cable de alimentación,,"" hay que tener cuidado con la grapa que sujeta la bombilla que es el alambre qué hay que soltar con mucho cuidado , simplemente apretar un poco hasta que sale de la ranura que tiene en la parte de abajo sin que se salga la grapa de alambre de arriba que está anclada fija pero se puede salir y luego es casi imposible de colocarla sin sacar el faro, fíjarse cuando saquemos la bombilla sin girarla en la posición que la sacaste prestando atención a unas muescas que tiene el encaje de plástico de la bombilla, en éste caso la muesca cuadrada coincide hacia arriba, después de colocar la bombilla asegurarnos de que está bien encajada las muescas y que no se mueva cerramos las puntas de la grapa encajandolas en los surcos del faro, Luego metemos el balastro un poquito girado a la izquierda donde pone open ya lo veis , pulsamos hacia dentro con cuidado hasta que notemos que encaje en la bombilla y en las cuatro pestañas que tiene y giramos un pelín a la derecha, menos de un cuarto de vuelta hasta que notamos que hace click, el balastro del lado del acompañante puede conectarse la clavija ""después""de colocar el balastro en la bombilla porque antes no te deja porque tiene un sistema de seguridad como una patilla de plástico dentro de la clavija que impide que entre del todo , zapatilla si libera después de tener el balastro conectado en la bombilla Para la conexión de la clavija del balastro del lado del conductor os recomiendo meter la clavija ya antes llevar el balastro al sitio ya que hay muy poquito espacio y a mí me fue imposible meter los dedos para meter la clavija entonces lo que hice fue meterlo un poquito antes de meter en la bombilla y sujetarlo con un poco de cinta adhesiva para que no se salga del sitio y una vez metido en la bombilla y girado a su posición simplemente es empujar la clavija un poquito para dentro hasta que encaja, probamos que funcionen las bombillas antes de colocar las tapas de los faros , una vez comprobado que todo está bien encajamos las tapas primero de la parte de abajo en 2 ganchos que encajan en dos agujeros y luego los anclajes de la parte de arriba hasta que hace click , luego metemos el tornillo de torx que sujeta la tapa , luego montamos los elementos que habíamos desmontado antes, filtro de aire depósito de anticongelante y depósito de líquido de frenos y listo, espero servir de ayuda

Gracias, pero sigue sin funcionar y aparte marca fallo estático con obdeleven, me tocará desmontar

Yo probé a darle varías veces hace ya unos meses, y funcionaba, pero ahora no las quiere, el guarnecido de detrás de los asientos aún tiene tela para sacarlos , lo estuve viendo antes de ver los manuales que pusieron aquí los compañeros, ahora con las ideas más claras probaré otra vez a ver si consigo llegar al motor, Gracias y un saludo

Voy hacer lo mismo, buen consejo Gracias a @tiburon3

Muchas gracias espdiego,,, Pedazo de manual,

Nadie que lo sepa? Es que el mío empezó a fallar ocasionalmente, y ahora ya no va, hace el sonido del relé , pero el motor debe estar agarrotado o las escobillas posiblemente

Por cierto, ya que aquí hay varios que tenéis A8 D3 , ,. ¿Alguien sabe dónde se accede al motor de la cortinilla trasera eléctrica?