chollo

Disculpa la demora, pero estuve pelin liado con el tema. Si las he visto, he revisado bien los foros, y ya sé que debo comprar. Hay uno de Meyle sobre 500 euros con todos los brazos, y hay otro que solo trae los brazos que tienen rotulas, y los otros, se cambiar los silent, no se qué hacer. Tengo tiempo. Gracias por responder.

Bueno, la buena noticia es que ya compré la mangueta con la misma numeración, y además tienen la del otro lado, que el tornillo apunta maneras también. Me estoy viniendo arriba y estaba pensando en cambiar todos los brazos de la suspensión y poner el contador a cero. Igual es buen momento. Ya voy consultando hilos al respecto. Seguiré informando. Gracias por todo.

Vale. Pido la original. La cambio porque el put* tornillo rompió por sus dos puntas, lo agujereé con broca de 5 mm para aliviarle presión, y nada, y cuando puse broca de 8, se desvió al final y toqué el aluminio. Creo que en esas piezas, mejor cambiarla y quedo tranquilo. Muchas gracias.

Gracias @Pumukielgrande Bueno, hoy he podido comprobar que la numeración que lleva es la 4F0407242J y la que dice ETKA es la 4F0407254H Tanto modelo, año, bastidor al final para este follón. Que hago pido la que trae o la que dice ETKA. Creo que hay las dos en desguace.

Bueno, hoy he podido comprobar que la numeración que lleva es la 4F0407242J y la que dice ETKA es la 4F0407254H Tanto modelo, año, bastidor al final para este follón. Que hago pido la que trae o la que dice ETKA. Creo que hay las dos en desguace.

Muchas gracias. Asi lo haré. Ya puestos te pido consejo, si no la consigo de desguace en buen estado, para esta pieza en concreto, me aconsejas recambio original o hay alguna marca suficientemente fiable? Gracias de nuevo.

Vale. Me han contestado de un desguace que puede que lleve la 4F0407242J. No muevo ficha mientras no la desmonte, a ver qué pasa.

Muchas gracias. A ver si al desmontarla puedo ver mejor la que viene grabada en laser.

Hola. Tengo que comprar una mangueta para mi A6 Allroad, he mirado en el ETKA por su referencia, resultando la Ref. 4F0 407 254 H, como se ve en la imágenes. El caso es que por esa referencia no encuentro nada, y sin embargo si me aparecen asi para Audi A6 y A6 Allroad 4F C6 de 2005 hasta 2011 la referencia 4F0 407 242. como la de la foto 003.jpg. La pregunta aunque parezca tonta y presuponga la respuesta es si la numeración que obtengo del ETKA debe de coincidir con la grabada por laser en la pieza? Gracias.

Hola. Tengo que comprar una mangueta para mi A6 Allroad, he mirado en el ETKA por su referencia, resultando la Ref. 4F0 407 254 H, como se ve en la imágenes. El caso es que por esa referencia no encuentro nada, y sin embargo si me aparecen asi para Audi A6 y A6 Allroad 4F C6 de 2005 hasta 2011 la referencia 4F0 407 242. como la de la foto 003.jpg. La pregunta aunque parezca tonta y presuponga la respuesta es si la numeración que obtengo del ETKA debe de coincidir con la grabada por laser en la pieza? Gracias.

Hola de nuevo. Tras el descanso programado, volvi a la carga. La situacion era tornillo sin cabeza que habia entrado unos 2 centimetros al tirar desde el lado de la rosca hasta que este también rompió. Con un trozo de tubo de inox de 10 mm y 2 cm de largo, usandolo como centrador, le meti una broca de 6,5 mm. Fui taladrando y probando con golpes con un perno de 6 mm. No hubo forma. acabé pasando toda la broca y toque el aluminio de la mangueta en la ranura final del lado de la tuerca. Ya desesperado, pase una broca del 8 con un perno y la pistola de impacto lo intente a pesar de todo. Nada que hacer. Asi que toca comprar mangueta y cambiarla. Voy a revisar el procedimiento, no sea que me meta en un sarao complicado. Sigo aceptando cualquier sugerencia. Las balonas llegaron de aeroseus muy rapido, por cierto. Un saludo

Entiendo que llamas mangueta a la pieza grande que uno los brazos, vamos, la que es atravesada por el tornillo. Por si toca comprarla, donde las conseguiste? Estoy en Galicia, se puede confiar en que las manden em condiciones?

No me parece aluminio, hubieran roto mucho antes. Quizá acero dulce. Además si fueran aluminio no habrian provocado la corrosion galvánica no? Gracias. Estoy fuera, a la vuelta retomo el tema e informo.

Muchas gracias Estoy una semana fuera por viaje, a la vuelta, paso reporte..

Bueno pues la cosa está bien complicada. Como dije me chapé todo lo que ví al respecto del desmontaje, hasta los videos donde no sale el tornillo, se le rompe la cabeza y lo extraen quitandolo por el lado de la rosca, dándole a apretar con separadores porque la rosca se acaba pronto. Para abreviar, rompió la cabeza y asi quedó la cosa despues de 3 horas de pelea. Como veis, conseguí sacarlo tirando con la tuerca hasta una longitud equivalente a la que hay desde la cabeza del tornillo, hasta el corte que tiene la pieza en su cara posterior, sobre 25 mm. Luego rompió el tornillo por el otro lado, el de la rosca, fijaos la fuerza que estaba haciendo. Ahora admito sugerencias. Ví en un video que taladrando el tornillo, al golpearlo sale, se me ocurre meter un tubo de 10 mm de diametro y usarlo de centrador para taladrarlo. Pero aunque mañas no me faltan, igual no es el mejor procedimiento o hay otros mejores. En fin, agradeceré toda sugerencia. Gracias.

Si es el superior. Quedó, bien embadurnado de aflojatodo hasta mañana. Gracias. Irė contando y preguntando.

Gracias Serjio. Hoy arreglé el gato del coche, que estaba jodido y pendiente y me puse manos al tema. Al final me puse al lío y como no, el tornillo no hay quien lo mueva. Voy a repasar los videos de extracción para elegir con cual tiro para delante. Voy a buscar tu hilo a ver si me ayuda...pero tienes más de 900 paginas buscando por serjio, a ver si llego. Una pregunta, cabe una pistola de impacto de las cortas para tratar con ese tornillo?

Gracias por el aporte. Tomo nota. Me preocupaba más lo del tornillo que fija los dos brazos altos de los amortiguadores delanteros, esos que hacen corrosión galvánica y se "pegan". Del compresor no había leído nada. Pero sin duda lo hago. Gracias de nuevo.

No. Como decía en el mensaje, me he estudiado todo lo que pillé en el foro, y pedí presupuesto, por ver si de verdad valía la pena meterse al lío. Con los presupuestos en la mano y viendo los precios de aerosus, pues como que lo voy a hacer yo. Les pregunté en el taller si me montaban ellos las piezas compradas por mi, y me dijeron que no. Está claro el margen que les meten también a las piezas ellos.,

Gracias por responder. Tengo pendiente todavía desmontar la rueda y confirmar que no se haya roto o salido el tubo del aire, porque el compresor funciona sin problema, pero oigo la fuga. Lo que me parece increíble es que me han pasado 2 presupuestos, uno con piezas de origen que supera los 7000€ y otro sin ser de origen, pero no me dicen marca ni proveedor, más de 3500. En ambos del mismo taller, la mano de obra es de 240€.

Hola a tod@s, Hace unos dias, llegando a casa con la ventanilla del copiloto bajada, subí un resalte de paso de peatones, muuuuy despacito, y justo ahi oi un silbido que me parecio raro. Como habia un paisano en la acera, pensé que había silbado y que se había equivocado. Pero al llegar al siguiente paso, el coche de repente rozo los bajos en él. Me faltaban 200 metros para el garaje y segui muy despacito. Al parar ya me habian saltado las 2 alarmas verde y amarilla de la suspension. El lado delantero derecho estaba caido. 270000 Km, asi que aunque duela, hay que darselos, aunque no se si el coche lo permitiran tener rodar otros tantos kms, ya veremos. Ya me lei todo sobre el cambio, el tornillo malefico, los silentblock, rótulas y demas gomas. Mi duda es en la marca de los amortiguadores. Supongo que vale la pena meter todos, aunque las balonas de atras se sientan si el coche esta parado varios dias si no aguanta. Pues eso pido, que marca habeis montado, cuantos kms llevais con ellos, comportamiento, satisfaccion… en fin, a ver si acierto en la compra. Un saludo y gracias.

Como se soluciona ese parpadeo?

Hola. Me toca cambiar la dichosa lámpara. Alguno puede decirme si es la BA15S o la BA15D, es decir, abajo tiene un tetón o dos? Gracias

Vale. Os hare caso como siempre. Voy. Cambiar los 4 neumáticos y alinear los 2 ejes ademas de aumentar la presion, y revisar la amortiguacion. Alguna recomendacion de neumáticos para este modelo? Gracias

Pues tienen 165.000 Km