chollo

Muchas gracias. A ver si al desmontarla puedo ver mejor la que viene grabada en laser.

Hola. Tengo que comprar una mangueta para mi A6 Allroad, he mirado en el ETKA por su referencia, resultando la Ref. 4F0 407 254 H, como se ve en la imágenes. El caso es que por esa referencia no encuentro nada, y sin embargo si me aparecen asi para Audi A6 y A6 Allroad 4F C6 de 2005 hasta 2011 la referencia 4F0 407 242. como la de la foto 003.jpg. La pregunta aunque parezca tonta y presuponga la respuesta es si la numeración que obtengo del ETKA debe de coincidir con la grabada por laser en la pieza? Gracias.

Hola. Tengo que comprar una mangueta para mi A6 Allroad, he mirado en el ETKA por su referencia, resultando la Ref. 4F0 407 254 H, como se ve en la imágenes. El caso es que por esa referencia no encuentro nada, y sin embargo si me aparecen asi para Audi A6 y A6 Allroad 4F C6 de 2005 hasta 2011 la referencia 4F0 407 242. como la de la foto 003.jpg. La pregunta aunque parezca tonta y presuponga la respuesta es si la numeración que obtengo del ETKA debe de coincidir con la grabada por laser en la pieza? Gracias.

Hola de nuevo. Tras el descanso programado, volvi a la carga. La situacion era tornillo sin cabeza que habia entrado unos 2 centimetros al tirar desde el lado de la rosca hasta que este también rompió. Con un trozo de tubo de inox de 10 mm y 2 cm de largo, usandolo como centrador, le meti una broca de 6,5 mm. Fui taladrando y probando con golpes con un perno de 6 mm. No hubo forma. acabé pasando toda la broca y toque el aluminio de la mangueta en la ranura final del lado de la tuerca. Ya desesperado, pase una broca del 8 con un perno y la pistola de impacto lo intente a pesar de todo. Nada que hacer. Asi que toca comprar mangueta y cambiarla. Voy a revisar el procedimiento, no sea que me meta en un sarao complicado. Sigo aceptando cualquier sugerencia. Las balonas llegaron de aeroseus muy rapido, por cierto. Un saludo

Entiendo que llamas mangueta a la pieza grande que uno los brazos, vamos, la que es atravesada por el tornillo. Por si toca comprarla, donde las conseguiste? Estoy en Galicia, se puede confiar en que las manden em condiciones?

No me parece aluminio, hubieran roto mucho antes. Quizá acero dulce. Además si fueran aluminio no habrian provocado la corrosion galvánica no? Gracias. Estoy fuera, a la vuelta retomo el tema e informo.

Muchas gracias Estoy una semana fuera por viaje, a la vuelta, paso reporte..

Bueno pues la cosa está bien complicada. Como dije me chapé todo lo que ví al respecto del desmontaje, hasta los videos donde no sale el tornillo, se le rompe la cabeza y lo extraen quitandolo por el lado de la rosca, dándole a apretar con separadores porque la rosca se acaba pronto. Para abreviar, rompió la cabeza y asi quedó la cosa despues de 3 horas de pelea. Como veis, conseguí sacarlo tirando con la tuerca hasta una longitud equivalente a la que hay desde la cabeza del tornillo, hasta el corte que tiene la pieza en su cara posterior, sobre 25 mm. Luego rompió el tornillo por el otro lado, el de la rosca, fijaos la fuerza que estaba haciendo. Ahora admito sugerencias. Ví en un video que taladrando el tornillo, al golpearlo sale, se me ocurre meter un tubo de 10 mm de diametro y usarlo de centrador para taladrarlo. Pero aunque mañas no me faltan, igual no es el mejor procedimiento o hay otros mejores. En fin, agradeceré toda sugerencia. Gracias.

Si es el superior. Quedó, bien embadurnado de aflojatodo hasta mañana. Gracias. Irė contando y preguntando.

Gracias Serjio. Hoy arreglé el gato del coche, que estaba jodido y pendiente y me puse manos al tema. Al final me puse al lío y como no, el tornillo no hay quien lo mueva. Voy a repasar los videos de extracción para elegir con cual tiro para delante. Voy a buscar tu hilo a ver si me ayuda...pero tienes más de 900 paginas buscando por serjio, a ver si llego. Una pregunta, cabe una pistola de impacto de las cortas para tratar con ese tornillo?

Gracias por el aporte. Tomo nota. Me preocupaba más lo del tornillo que fija los dos brazos altos de los amortiguadores delanteros, esos que hacen corrosión galvánica y se "pegan". Del compresor no había leído nada. Pero sin duda lo hago. Gracias de nuevo.

No. Como decía en el mensaje, me he estudiado todo lo que pillé en el foro, y pedí presupuesto, por ver si de verdad valía la pena meterse al lío. Con los presupuestos en la mano y viendo los precios de aerosus, pues como que lo voy a hacer yo. Les pregunté en el taller si me montaban ellos las piezas compradas por mi, y me dijeron que no. Está claro el margen que les meten también a las piezas ellos.,

Gracias por responder. Tengo pendiente todavía desmontar la rueda y confirmar que no se haya roto o salido el tubo del aire, porque el compresor funciona sin problema, pero oigo la fuga. Lo que me parece increíble es que me han pasado 2 presupuestos, uno con piezas de origen que supera los 7000€ y otro sin ser de origen, pero no me dicen marca ni proveedor, más de 3500. En ambos del mismo taller, la mano de obra es de 240€.

Hola a tod@s, Hace unos dias, llegando a casa con la ventanilla del copiloto bajada, subí un resalte de paso de peatones, muuuuy despacito, y justo ahi oi un silbido que me parecio raro. Como habia un paisano en la acera, pensé que había silbado y que se había equivocado. Pero al llegar al siguiente paso, el coche de repente rozo los bajos en él. Me faltaban 200 metros para el garaje y segui muy despacito. Al parar ya me habian saltado las 2 alarmas verde y amarilla de la suspension. El lado delantero derecho estaba caido. 270000 Km, asi que aunque duela, hay que darselos, aunque no se si el coche lo permitiran tener rodar otros tantos kms, ya veremos. Ya me lei todo sobre el cambio, el tornillo malefico, los silentblock, rótulas y demas gomas. Mi duda es en la marca de los amortiguadores. Supongo que vale la pena meter todos, aunque las balonas de atras se sientan si el coche esta parado varios dias si no aguanta. Pues eso pido, que marca habeis montado, cuantos kms llevais con ellos, comportamiento, satisfaccion… en fin, a ver si acierto en la compra. Un saludo y gracias.

Como se soluciona ese parpadeo?

Hola. Me toca cambiar la dichosa lámpara. Alguno puede decirme si es la BA15S o la BA15D, es decir, abajo tiene un tetón o dos? Gracias

Vale. Os hare caso como siempre. Voy. Cambiar los 4 neumáticos y alinear los 2 ejes ademas de aumentar la presion, y revisar la amortiguacion. Alguna recomendacion de neumáticos para este modelo? Gracias

Pues tienen 165.000 Km

Lleva suspensión neumática, y no muestra ningún comportamiento anormal ni el VAG dice nada al respecto. Además tengo un Xantia y cuando la hidroneumatica de este falla, se deja sentir. saludos

Hola a tod@s! Cuando compré el coche (Allroad), venía con unos neumáticos que no recuerdo y los cambié por haber llegado a su vida útil sin más. En aquel momento, monté unos Bridgestone Dueler H/P Sport 225/55 R17 101W. Pasado un tiempo, observé que se estaban desgastando por su cara interior y exterior. Como supuse que era por haber rodado con baja presión y además como me recetaron por llevarlos así, los cambié por unos Continental ContiCrossContact UHP 225/55 R17 97 W y os juro que no bajaron de 2.4 de presion. Bueno, pues más de lo mismo. No pongo fotos porque no se aprecia bien el desgaste. Y me pregunto yo: ¿hay alguna causa que provoque ese desgaste además de la baja presión? ¿hay que revisar algo en el coche? ¿he dado con 2 modelos de neumáticos con ese defecto? ¿que neumáticos me recomendáis montar, los que tengáis experiencia en Allroad, porque para el berlina es muy diferente? Saludos y gracias.

Por cierto, mirando en Amazon las lámparas que me indica Gonchito en el post, en las imágenes aparece esta:

Bueno, estaba yo preocupado por no saber que modelo llevaba, pero veo que el tema no es fácil. Pongo los datos que me han ayudado a aclarar el tema, además de los propios compañeros que han ido aportando en el hilo. 1.- La Tarjeta de inspección técnica del coche está fechada el 21/07/2008 2.- En diferentes webs al tratar de elegir la lampara, accedes a un menú, p.ej.Osram donde marcas lo siguiente: AUDI -> A6 Allroad (4FH, C6) -> 3.0 TDI Quattro 171 Kw Integrada 06.2006 - 10.2008. Hasta aquí es fácil. Pero luego se abre un submenú que te dice lo que se ve en la foto de abajo. Si elijo la Bixenon desde 2008/06 (el coche es de julio) me dice esto: Gama de productos XENARC NIGHT BREAKER UNLIMITED número de referencia 66340XNB Categoría ECE D3S Datos técnicos 42V 35W PK32d-5 Si elijo Bixenon hasta 2008/05 me dice esto: Gama de productos XENARC NIGHT BREAKER UNLIMITED número de referencia 66240XNB Categoría ECE D2S Datos técnicos 85V 35W P32d-2 Como veis, no lo ponen fácil, porque el puñetero coche está en el corte. 3.- En el Etka online aparecen también los 2 modelos. Después de las respuestas de @gonchito y @alcoscar, me centro en que son D2S, y tuve la fortuna de poder quitar la tapita del faro y fotografiar el cacharrito ese. Y ahí se confirma que es D2S, por la línea de los datos técnicos, una pone 42V 35W y la otra 85V 35W, como en la foto. Por tanto, salvo que me rebatáis el razonamiento, son D2S. Por cierto, he elegido esas OSRAM que he puesto, tras ver una comparativa en algun sitio donde las ponían muy bien. Ya comentare impresiones al montarlas. Saludos y gracias a tod@s por las ayudas y los comentarios.

@gonchito a ver, esa que me dices da un 50% mas. Esto sera creible? Philips 85122XV2S1 - Faros delanteros de xenón con bombilla X-tremeVision gen2 D2S, 1 unidad https://www.amazon.es/dp/B01LZNT5SE/ref=cm_sw_r_cp_apa_IZ90zb0QJRKJ1 Dice que un 150% mas :-? Y en cuanto al color, no mejora la iluminacion con unos 6000 K? Saludos!

Pues asi haré. Gracias a los dos!

He conseguido tomar una foto de lo que hay detras de la tapa, por si ayuda a identificarla: