chollo

En 17/6/2017 a las 18:10, mezquita_649 dijo:

Hola compañeros os aclaro que no os debe de preocupar lo del flasheo de los led ya que eso se soluciona muy facilmente y sin el más mínimo problema.

 

Saludos.

 

Como se soluciona ese parpadeo?

Hola. Me toca cambiar la dichosa lámpara. Alguno puede decirme si es la BA15S o la BA15D, es decir, abajo tiene un tetón o dos?

Gracias

Vale. Os hare caso como siempre. Voy. Cambiar los 4 neumáticos y alinear los 2 ejes ademas de aumentar la presion, y revisar la amortiguacion.

Alguna recomendacion de neumáticos para este modelo?

Gracias

Pues tienen 165.000 Km

Lleva suspensión neumática, y no muestra ningún comportamiento anormal ni el VAG dice nada al respecto. Además tengo un Xantia y cuando la hidroneumatica de este falla, se deja sentir.

saludos

Hola a tod@s!

Cuando compré el coche (Allroad), venía con unos neumáticos que no recuerdo y los cambié por haber llegado a su vida útil sin más. En aquel momento, monté unos Bridgestone Dueler H/P Sport 225/55 R17 101W. Pasado un tiempo, observé que se estaban desgastando por su cara interior y exterior. Como supuse que era por haber rodado con baja presión y además como me recetaron por llevarlos así, los cambié por unos Continental ContiCrossContact UHP  225/55 R17 97 W y os juro que no bajaron de 2.4 de presion. Bueno, pues más de lo mismo. No pongo fotos porque no se aprecia bien el desgaste.

Y me pregunto yo:

¿hay alguna causa que provoque ese desgaste además de la baja presión?

¿hay que revisar algo en el coche?

¿he dado con 2 modelos de neumáticos con ese defecto?

¿que neumáticos me recomendáis montar, los que tengáis experiencia en Allroad, porque para el berlina es muy diferente?

Saludos y gracias.

Por cierto, mirando en Amazon las lámparas que me indica Gonchito en el post, en las imágenes aparece esta:

Bueno, estaba yo preocupado por no saber que modelo llevaba, pero veo que el tema no es fácil. Pongo los datos que me han ayudado a aclarar el tema, además de los propios compañeros que han ido aportando en el hilo.

1.- La Tarjeta de inspección técnica del coche está fechada el 21/07/2008

2.- En diferentes webs al tratar de elegir la lampara, accedes a un menú, p.ej.Osram donde marcas lo siguiente: AUDI -> A6 Allroad (4FH, C6) -> 3.0 TDI Quattro 171 Kw Integrada 06.2006 - 10.2008. Hasta aquí es fácil.

Pero luego se abre un submenú que te dice lo que se ve en la foto de abajo.

Si elijo la Bixenon desde 2008/06 (el coche es de julio) me dice esto:

Si elijo Bixenon hasta 2008/05 me dice esto:

Como veis, no lo ponen fácil, porque el puñetero coche está en el corte.

3.- En el Etka online aparecen también los 2 modelos.

Después de las respuestas de @gonchito y @alcoscar, me centro en que son D2S, y tuve la fortuna de poder quitar la tapita del faro y fotografiar el cacharrito ese. Y ahí se confirma que es D2S, por la línea de los datos técnicos, una pone 42V 35W y la otra 85V 35W, como en la foto.

Por tanto, salvo que me rebatáis el razonamiento, son D2S.

Por cierto, he elegido esas OSRAM que he puesto, tras ver una comparativa en algun sitio donde las ponían muy bien. Ya comentare impresiones al montarlas.

Saludos y gracias a tod@s por las ayudas y los comentarios.

@gonchito a ver, esa que me dices da un 50% mas. 

Esto sera creible? 

Philips 85122XV2S1 - Faros delanteros de xenón con bombilla X-tremeVision gen2 D2S, 1 unidad https://www.amazon.es/dp/B01LZNT5SE/ref=cm_sw_r_cp_apa_IZ90zb0QJRKJ1

Dice que un 150% mas :-? 

Y en cuanto al color, no mejora la iluminacion con unos 6000 K?

Saludos!

Pues asi haré. Gracias a los dos!

He conseguido tomar una foto de lo que hay detras de la tapa, por si ayuda a identificarla:

Hola a tod@s!

Tengo la luz del faro derecho iluminando en un bonito color morado, y toca cambio.

Llevo leyendo sobre xenón todo lo que hay en el foro, y sigo teniendo dudas sobre la bombilla que debo comprar, D2S o D3S.

El coche es un Allroad de julio de 2008.

Hay algún sitio donde ponga cuales lleva? Vagcom? Pegatina que va en el maletero con un montón de códigos? Quería asegurarme para desmontar una sola vez.

Muchas gracias!

Ya te digo. Dos limpiezas en 2 días, tiene que quedar para comer en él. La verdad es que fue mover el tubito dichoso y ver como la tuerca quería girarse. Ayuda mucho que esté limpio para detectar fugas como esta.

El coche tiene 156.000 Km. que no son muchos para ese motor, y si lo mantenemos así limpito, pues es lo que gana.

La proxima semana le tocan pastillas delanteras y discos, y aceite y todos los filtros.

A ver si en verano no da el coñazo para nada.

Saludos

A ver que os parece la limpieza

Pues le pulverizó un desengrasante industrial que usan donde curro, lo dejo actuar un poco, ya vas viendo como escurren los chorretes de porquerja. Luego con la manguera en modo rociador y el coche arrancado, le meto agua hasta quitar todo y listo.s

Si hago algo mal, ilustrarme eh!

Si. La admisión esta limpia y la EGR también.

A la tarde otra sesión de taller con cambio de refrigerante, limpieza de nuevo del motor, como siga así se va a poder comer encima de él, y luego VAG a ver que me cuenta.

Solo se enciende si ando por ciudad. Si le doy gas 10 min. En el siguiente encendido no está.

Bueno, iré informando.

Saludos

Bueno, ya esta solucionado. Se habia aflojado la tuerca hueca que tiene la arandela que molesta en el montaje de la caja de chapaletas del lado del conductor. 

Ahora aprovechar para cambiar el liquido refrigerante.

Saludos.

hace 22 minutos, juliaars2000 dijo:

Te tocará buscar la fuga, huele a manguito, a ver si tienes suerte, deja que coja buena temperatura y a ver si hay suerte. A más de uno se le ha roto el manguito al toquetear. 

Si, y además, que me olvide de comentarlo, se me encendió la luz naranja de motor. A ver si mañana le meto el VAG a ver si me da el código de error.

Gracias por responder.

Saludos

Hola a tod@s!

A ver, os pongo en antecedentes.

Llevaba un par de meses en los que si andaba por ciudad a baja velocidad, casi siempre se me encendía el chivato naranja del motorcito dichoso. Al entrar en autopista y poder darle un poco de caña, seguía encendido pero se apagaba en el siguiente encendido del coche, no necesitaba usar el VAGCom ni nada. Y se quedaba apagado igual 3 semanas. 

Me decidí ayer domingo a hacer el brico de Carlisu84, y limpiar la admision y la EGR pensando en que solucionaría el tema. Seguí el proceso descrito sin problemas, excepto con la puñetera anilla de la bancada de las chapaletas del lado del conductor que no me dejaba extraerla. Empujando un poco (eso creo yo), conseguí extraerla y no tuve más problemas. Sumergí todo en keroseno y luego en desengrasante industrial y quedó todo bastante bien. Las chapaletas estaban como las de las fotos del brico y la EGR más o menos. La tobera grande no estaba tan sucia. 

Esta mañana he ido a terminar el chollo, y monté todo sin grandes problemas. Pulverización de desengrasante a todo el motor y limpieza con manguera rociando sin gran presión. Acabado muy aceptable.

Conduje 4-5 km y al meter el coche en el garaje veo que sale humo blanco por el capó. Lo huelo y no huele a quemado, y doy por supuesto que son los restos del agua del lavado. No le doy importancia y dejo el tema así.

3 horas después cojo el coche para darle una vuelta y ver si noto algún cambio y ando como 10 km. Aparco y tras 15 min. cojo el coche de nuevo. Justo al meterlo en el garaje, me salta en el FIS un aviso: Liquido de refrigeración bajo.

Me fijo en la temperatura y no subió de 90º (Menos mal).

Meto como 2 litros de agua y lleno el depósito de expansión con esa cantidad. Enciendo dejo circular y trato de ver si hay fuga. No veo por donde lo tira. Hay liquido en el cubrecarter, y veo también líquido en la zona izquierda de la bancada de las chapaletas. Pero sigo sin ver la fuga.

Y hasta aquí puedo contaros. Entiendo que lo más lógico es que sea en donde he tenido que forzar ese tubito que tiene la anilla soldada, y que según el ELSA, para quitarlo hace falta un útil especial, porque con la autoclé no fui capaz de extraer el tornillo.

En fin, acepto cualquier sugerencia que me encamine a resolver la fuga. 

Saludos.

Gracias a tod@s

Buenas.

Las pestañas claro que se las podía cambiar, pero el ocultó el dato de que venían rotas, y es lo que aprovecho para devolvérselo porque en realidad ese frontal es diferente al mío.

Bueno, como venis con las pestañas de anclaje rotas, se lo devuelvo via Ebay. A ver cuando lllegue el ingles.

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4F2 820 043 P

No creo. El que compré viene de Eslovenia. El que acabo de comprar viene de UK y si que tiene las esquinas como el mío. El mío es mas moderno (2008), y el otro 2006. Bueno, este tiene la misma referencia que el mío. A ver si va de esta.

Gracias de nuevo.

Saludos y te sigo debiendo unas cañas [emoji6][emoji6]

Bueno, pues ya he recibido la unidad pedida, y tal y como comentasteis, me he puesto a cambiar el frontal. 6 tornillos torx pequeñitos y listo. Un poco de limpieza y todo pinta genial. Me bajo al garaje, y dejó instalada la unidad. Como ya es de noche, no monto el difusor de encima por si acaso.

Al ir esta mañana para montar el difusor, veo que el nuevo controlador esta ladeado hacia el lado del copiloto, apretando el material del costado de la consola central. Desmonto de nuevo y lo subo para compararlo con la unidad desmontada. Mirad las fotos:

Fijaos en las esquinas. El de la izquierda es el recién comprado y el de la derecha es el del coche. Esas esquinas están invertidas en los equipos, la ancha de uno esta en la posición de la estrecha del otro, y todo lo demás es idéntico. Vaya faena.

En fin, lo comento para que sepáis que esa mínima diferencia hace que no sean compatibles. Toca buscar uno idéntico al mío.

Saludos y gracias a todos por la ayuda.

Si. Os he hecho caso y esta de camino uno desde Alemania. Espero que no sea complicado el desmontaje. Os tendré informados. Alcoscar te debo unas cañas.