abram_argote

Bueno pues ayer por la tarde me entretuve a cambiar la famosa válvula por la de serie y di con el problema ahora ya aguanta la presión del turbo de nuevo, así que problema solucionado cuando esta se rompa a por la APR R1!! Por cierto bocayna gracias por el esquema, pero no estaba donde pone en ese dibujo, esta en el manguito que sale del intercooler pero bueno nada complicado de cambiar en menos de 20 minutos ya estaba cambiada!!

Si si ya la he encontrado, pero como tampoco estoy 100% seguro de si es eso o no he comprado una de serie a audi que con mi descuento y todo me ha quedado en 25€ para probar antes de comprarme la otra de 150€. En principio la pedí ayer me dijeron que hoy o mañana la traerían al taller. Os iré contando como va el tema!!

Ostras que bien!! Así la encontraré a la primera!! Muchas gracias y cuando tenga la otra montada lo comentaré sin ninguna duda!!

Bocayna entonces para mi motor BFB 1.8T de 163cv montarías la APR? De ser así donde esta la válvula de descarga, porque en mi coche no tengo ni idea… Tema precios por cuanto anda esta válvula? Un saludo y muchas gracias por el aporte, yo en este tema no tengo ni idea!!

Pues esta tarde a cascado la válvula de descarga de mi a4 1.8T de 163cv con motor BFB, y mi duda es que hacer si poner otra vez la de serie o ya aprovechar y ponerle una metálica. De ser así que válvula de descarga me recomendáis que funcione bien con mi coche? Soy un completo desconocido en este tema de válvulas etc… Y he de encontrar una solución porque el coche ahora mismo si le pisas de golpe va acelerando a tirones porque la válvula no aguanta la presión del turbo. Un saludo!!

Bueno pues ya he hablado con los de ttasl, he estado charlando con el dueño un señor encantador. Hemos probado el coche etc, y me ha dicho que el cambio del coche no va perfectamente afinado pero que esta bastante bien que el no tocaría nada, que esas pequeñas vibraciones pueden surgir por un mal nivel del aceite ATF que mañana revisaré ya que me ha explicado como revisarlo, y que cuando pongo marcha atrás se me vaya 1 metro el coche adelante es porque paso de D a R de golpe y para hacerlo bien me ha dicho que pase de D a N y espere 1,5 segundos y de N a R y una vez puesta la R otros 1,5 segundo que es el tiempo de reacción que tarda la caja automática en frenar la inercia del interior para girar al sentido contrario, y efectivamente lo hemos probado así como el me ha dicho y no se va ni un pelo el coche, y después hemos hecho la prueba como yo lo hacia y el cambio tarda al rededor de 2,5-3 segundos en empezar a ir marcha atrás que es justo el tiempo que el me ha dicho que tarda la caja en realizar el cambio de giro. Así que en conclusión que no toque la caja y que está bien, no perfecta pero que esta bastante bien que no toque nada simplemente mirar el nivel de aceite y listo.

Bueno pues mañana iré a ver a esta gente de ttasl, he contactado con el dueño que es muy amigo de un amigo mío y me ha atendido súper bien me ha dicho que pase mañana con el coche y que lo probamos. Así que mañana con suerte sabré algo, pero me ha adelantado que muchas veces estos fallos pueden venir por un mal llenado del ATF y que queda aire en el circuito…

Buff… Yo esta tarde he llamado al sitio donde he hecho referencia y me han dicho que posiblemente sean unos conductos internos que están un poco obstruidos y que hay que cambiarlos, o bien que se ha estirado la correa. Pero que debería llevar el coche a que lo probaran y me dirían con mayor seguridad por donde pueden venir los tiros… Pero al hablar con el que me ha atendido tampoco me ha dado respuestas muy "profesionales", la verdad es que llevo 6 meses así y no ha ido a más, pero querría solucionarlo porque temo por la vida de la caja…

Pues a mi a4 cabrio 1.8T multitronic de 2004 tras cambiarle la famosa centralita del cambio y el liquido ATF hace los ya conocidos tembletones al llegar a un semáforo y al salir desde cero. Mi pregunta es, que precio tiene cambiar en Audi el aceite y el filtro del cambio? Los que sois de Barcelona o alrededores, lo llevaríais a Audi o sabéis de algún sitio para hacerlo a un mejor precio. He pensado en llamar a esta gente http://www.ttasl.com/ , que los tengo a 20 minutos de casa pero nunca he tenido trato con ellos ni oído hablar entonces no se que fama tienen. Agradecería cualquier ayuda ya que no quiero que se rompa el cambio. Un saludo!!

Nadie sabe respecto este tema???

Si si ya he desmontado todo y en la cinta de contactos donde conecta a la radio hay un extremos que se ve un poco como despintado y creo que entonces no hace buen contacto… Pero tampoco consigo encontrar el repuesto por ningún lado...

Pues desde hace 3-4 días la pantalla de mi rns-e aveces se queda en negro completamente sin poder ver nada, si avaro la pantalla y toco con el dedo la cinta de conexiones que tiene detrás que conecta la pantalla con el resto de la radio vuelve a funcionar. Entonces he mirado en e-bay y lo mas barato de segunda mano son casi 600€ y tampoco he encontrado el recambio que necesito en ningún lado. Y mi pregunta es si alguien ha reparado su rns-e y donde, yo soy de Barcelona pero no me importa tenerlo que enviar o otra parte siempre que sea dentro de España. Un saludo y felices fiestas a todos!!

Ya pero esos manuales no me sirven, ya lo he encontrado por el foro pero el problema esta en que es cabrio. El interior es diferente al del avant/berlina etc… Por eso pedía ayuda porque estoy loco y no encuentro nada y tampoco quiero empezar a desmontar y cargarme cosas...

Pues eso alguien sabe como se desmontar el panel de puerta de un Audi a4 cabrio del 2004??? Es que tengo que cambiar la rejilla del altavoz que esta rota, y para ello tengo que sacar el panel pero no veo como tengo que hacerlo…

Yo estoy interesado pero no se cual de todas estas necesito para que no me marque bombilla fundida, y por otro lado no hay ningún problema con el funcionamiento de las luces automáticas no? Un saludo!!

Si si ya tengo las llantas puestas y mis dudas totalmente aclaradas!! Gracias de todos modos!!

Si puedes haz un copia y pega de los fallos que te salen con el vag-com o cualquier maquina de diagnosis que tengas, facilitara mucho más que nos hagamos idea de tu problema.

Pero por 35 no encuentras con canbus para el tema de fallo de bombilla fundida. O tu los has encontrado si es así pasaje el enlace porfavor!!

Entonces yo tengo actualmente en mi coche las old rs4 originales con ET 43 y unas llantas compradas nuevas unas new rs4 replicas con ET 45 a las cuales les tengo que poner centrador, si cambio unas por otras tendré problemas de roces o tendré que homologar algo? En la pagina web de las llantas pone que debo montar separadores, la chica de la tienda me dijo que también y me los pidió, pero al ir a buscarlas me dijo que hablo con fabrica y le dijeron que no necesito poner separadores. Me fío de montarlas sin separadores? Porque si no me equivoco las llantas quedaran más hacia dentro que las actuales no?

Hola compañeros, tengo una pequeña duda tengo un audi a4 cabrio 1.8T del año 2004 con unas llantas originales old rs4 en 18" con un et de 43, cual es el máximo ET que se puede montar sin homologar nada? Porque querría montar las new rs4 en 18 y encuentro algunas pero con et 42 por ejemplo si compro esas y las montón quedaran hacia dentro o hacia fuera? Y puedo pasar ITV con eso así? Por otro lado me han dicho de comprar unas replicas pero que tienen ET 45 y hay que montarle un separador, pero no se si es del todo fiable… Alguien sabe sobre este tema?? Necesito ayuda urgente!!

el transponder es un mini emisor de señal que esta en las llaves, evidentemente si cambias el clausor por el de otro coche te hará esto porque no esta enlazado. Con el clausor del coche montado, y probando con las dos llaves te hace lo mismo? Si es así es alguna cosa que se ha desprogramado, si con alguna de las dos llaves el coche va bien quiere decir que la otra esta estropeada. Deberás ir a algún sitio que te hagan un duplicado de transponder, o bien en el conce o bien en algún sitio de llaves ( pero hay pocos sitios de duplicado de llaves que te lo hagan )