Leo R

el desgaste de los tacos motor puede incrementar la sensación

pero os tiembla con la marcha engranada, en neutro no verdad?

es la caja de cambios que esta "empujando el coche" y el freno deteniendolo.

En 8/2/2024 a las 11:22, jufecam dijo:

Sabéis de algún taller por Jaén o Córdoba que realice el mantenimiento completo de la caja S Tronic  "OCK" ?

 

Es que me he puesto a preguntar y tela marinera lo que te encuentras, unos me dice que solo se cambia aceite y que no lleva filtros con un precio de 150 euros, y otro (grupo Nova motor en Jaén que son especialistas en cambios automáticos) me lo hacen todo, juntas, 3 filtros, aceites del embrague y del engranaje, ajuste básico y demás, por la friolera de 1180 euros, una pasada vamos.

 

No se si habéis visto los videos que purrulan por youtube sobre la caja OCK, pero hay que liar un pifostio de narices para acceder al cárter y bajar la mecatrónica para así cambiar filtros. Cuando veo gente que lo ha hecho por 300 y pico o 400 y pico de euros me resulta sorprendente la verdad en el sentido de barato, a no ser que sea otro tipo de caja, teniendo en cuenta todo lo que conlleva hacerlo en cuanto a materiales y mano de obra de desmontar y volver a montar todo.

En córdoba he visto algún video de RTC que parece que han hecho bastantes. No te puedo hablar de experiencia personal porque aún no le he hecho el mantenimiento.

Un saludo!

En 24/2/2024 a las 11:39, emilovic dijo:

 

Seguí tus pasos. Me da error al cambiar los valores pero queda guardada la prohibición de stop.

Al dar una vuelta con el coche no cambia nada y sigue activo el start/stop.

En resumen que no me funciona.

No desactives el start-stop por codificación, afecta al aire acondicionado y no hace lo que debe. Lo que llevamos todos es un dispositivo que se conecta a la botonera del start-stop y que al arrancar el coche desconecta el sistema.

Un saludo!

En 10/12/2023 a las 22:56, lauci dijo:

Buenas noches, estoy mirando de hacer algo con el escape y el difusor del coche. Al ser diésel y llevar el dichoso depósito del adblue, el tema está muy limitado. Viendo fotos por internet he visto la opción de meter el difusor del S4 del pre-restyling y los embellecedores del S4 del restyling. Alguien podría sacarme ambas referencias del etka? Sobretodo de las colas, no consigo encontrar las referencias:(

Adjunto una imagen de las colas que os comento (el difusor no se corresponde)

 

ese no vale para tu coche. En la pagina anterior he puesto yo las referencias que hacen falta y el difusor que si que vale. Si lo cambias me interesaría tu difusor.

Un saludo y feliz navidad!

otro al que le han cambiado los tacos de motor con 77k pero eso si en garantía. Creo que los que tenian nuestros coches estarían defectuosos de origen porque no es normal con menos de 100k tener que cambiar los tacos

Un saludo!

una duda, que es lo que ajustaron?

Un saludo!

Se necesita hacer con el vagcom. El problema es que lleva como dos circuitos y se gestiona mediante compuertas electrónicas. El no hacerlo correctamente le puede dejar cámaras de aire en zonas del circuito y por lo tanto podéis provocar que se calienten componentes. Mi consejo es o hacerlo correctamente o llevarlo al taller. El problema puede ser gordo y es poco dinero lo que se ahorra. 

Un saludo!

alguien me podría pasar el manual de taller?

Un saludo y gracias!

Puede estar metiendo gasoil al circuito, eso puede provocar la combustión espontanea. Los inyectores y etc hay que revisar. La otra opción es que te has pasado con el aceite al rellenar. En cualquier caso no uses el coche con aceite de mas. Si el nivel estaba bien y ahora esta alto llevalo al taller sin falta. Si te has pasado de aceite en el cambio podrías con una bomba sacarle aceite, pero llegados a este punto yo lo llevaría al taller.

Un saludo!

Yo creo que ese extra merece mucho la pena para perderlo por el viat.

Un saludo!

hace 2 horas, Ale13 dijo:

Gracias por el consejo, eso estaba pensando. Aunque también me han recomendado echarle 5 litros de adblue y añadir un aditivo anticristalizante. 

llegados al punto que el aforador no se mueve y que llevas bastantes km sin adblue funcionando, el deposito estará lleno de cristalizaciones del adblue reseco, al final si haces eso vas a meter los cristales en la bomba y el inyector y vas a jod** el circuito entero.

Yo te aconsejo no hacer experimentos con ese sistema porque cada error son de media 2000€

hace 2 horas, Marcos R.M dijo:

Hola, me ha pasado dos veces que circulando en carretera, de repente se desconectan las marchas y por más que pisas el acelerador o freno o cambias a las levas, no sé pone ninguna marcha, esta última vez que me paso, tuve que echarme al carril derecho y casi cuando el coche se estaba parando, entre la 2 marcha y luego todo normal, pero esto no le pareció normal y venía notando que hay veces que el coche da tirones en velocidades cortas, pero entiendo que tendría que ir en velocidades cortas para que esto no pase, el coche es un audi a4 de finales del 2021 y automático,  tengo el día 21 cita para la primera revisión , pero me gustaría ir con un poco de idea. Gracias.

Suena a mecatronica jodida. El mecánico de tiktok decía que se rompía el enfriador de la caja dsg, se mezclaba el anticongelante que lleva glicol y la liaba parda. Lo de que se desconecta al soltar el acelerador o al ir en cuesta abajo el mio lo hace si esta en D, pero por lo visto es para ahorro de combustible.

Un saludo!

En 9/9/2023 a las 10:43, Ale13 dijo:

 Hola, a mí me pasa los mismo. Con 45 mil km y nunca eche adblue. La app myAudi me dice autonomía para 2400km desde hace 10mil.

yo lo llevaría al taller, el caso es que si el aforador del adblue esta bloqueado te puede pasar eso, pero si realmente estas sin adblue, el FAP no va a regenerar bien y al final lo jodes. Con el coche nuevo aguanta el FAP pero a la larga es un problema.

Un saludo!

hace 1 hora, omejelen dijo:

Estoy en ese punto de la vida en el que me siento listo para dar un salto y cumplir un sueño: ¡quiero cambiar mi VW Golf por un Audi potente! Sé que es una inversión considerable, y estoy buscando opciones para hacerlo realidad. Algunos amigos me han hablado de https://www.rayo.com.co/, una plataforma de mini préstamos en línea que podría ser útil para obtener el impulso financiero que necesito. Si alguno de ustedes ha utilizado este servicio o tiene consejos sobre cómo financiar un auto de lujo como un Audi, estaré encantado de escuchar sus experiencias y recomendaciones. ¡Gracias de antemano por compartir su sabiduría financiera!

no entiendo porque estan atacando este hilo, @nomtoni esto vuelve a ser basura y tiene pinta del mismo atacante.

En 4/9/2023 a las 12:54, Gonzalez86 dijo:

Una cosa es que no notes patada y otra lo que realmente corren

Un A4 Tdi B9 Stronic de 163cv apenas es una decima mas rapido en el 80 a 120 que el A4 Tfsi B9 Stronic de 150cv

Son 50 nm de par motor de diferencia, si que se nota si. Te hablo de 2.0 TFSI y 2.0 TDI. A mi me encanta la gasolina pero lo cierto es que no tienen punto de comparación. (os digo que en la familia tenemos los dos, el gasolina mas moderno el 9.5)

La diferencia en papeles son 0.3 creo lo cual no es nada, pero en sensaciones la patada si que se nota.

Un saludo!

En 30/8/2023 a las 11:42, benjicbr dijo:

Gracias por centrar el tema, jejejej

 

No es lo mismo el consumo en autovia trayecto largo, que en carreteras locales en recorridos cortos.

 

Tengo un Seat Leon 1.9 TDI 110cv del 2001 (algo viejo y quizas hoy los coches consuman menos) que en el uso que le doy consume uno 7-8 l/100km, que si uno de gasolina se queda en ese consumo me me asustaria.

 

Centrandonos y como aclaracion, no quiero un motor grande, con el 150 cv me vale. Por tanto seria comparar el consumo de del 2.0 TDI 150cv con el 1.5 TSFI 150cv, me decantaria por uno o por otro.

Siempre he tenido diesel y por esto me tira mas el TDI, pero no me quiero arriesgar a tener problemas con los filtros de los gases DPF y el adBlue. Pero por otro lado, la duda del gasolina es por el consumo y si el rendimiento del motor se queda algo corto. Y esto ultimo lo digo tras haber probado el nuevo Leon 1.5 TSFI de 130cv, que en comparacion con el mio me parecio que andaba poco. Si esto lo llevamos a un A4 avant ¿tirara bien el 1.5 TSFI 150cv de este coche?

1.5 TSFI 150cv no existe, es o el 1.4 TFSI o el 2.0 TFSI

En cuanto a consumos. Yo tengo un 150 tdi y hago consumos de Ordenador de 4.9 - 5.1 aunque no te valen esos datos ya que yo hago autovía y trayectos largos, pero si te puedo decir que mi a mi padre le busqué un 150 2.0 TFSI (tambien a4 b9.5) y el consumo para el mismo trayecto es 6.7/7 l de Ordenador.

A tener en cuenta, el gasolina tiene menos patada que el diesel ya que tiene menos par motor, no es tan directo.

Para hacer 10 km yo no compraría el diesel, ya que lo que vas a ahorrar en gasoil, lo vas a gastar en arreglos de sistema de gases, ya que el coche en ese tiempo ni creo que caliente lo suficiente para regenerar.

Un saludo!

hace 17 horas, alvarodb dijo:

Exacto! es ese mismo modelo. Es una devolución de un leasing por lo que estaba impoluto. Y efectivamente es un autentico mechero, 5 litros a los 100 en autopista yendo alegre. Es automático y con asientos delanteros con calefacción. Pues nada, le pondré la maneta de speed en vez de limit que tiene actualmente. Un saludo!

Pero la maneta pone limit arriba pero con el boton lateral es como pones el control de crucero (como se ve en la imagen) ¿como es tu maneta?

Un saludo!

tengo una duda, si lo solicitamos y lo cancelamos, luego se puede reactivar si te interesa usarlo?

En 17/8/2023 a las 8:42, Vicmagg dijo:

Hola, 

Mi coche es el de 2020, el B9.5 35TDI Milhibrid (o Como se escriba jajaja) y entra perfectamente, además llevo en ese hueco el subwoofer del Audi sound system y tengo metida una rueda de galleta.

una duda importante, empeora la calidad de sonido del subwoofer la rueda?

hace 18 horas, Ivmm2 dijo:

Yo llevo con la repro más de 5 años y unos 115.000 km y las sensaciones no pueden ser mejores. Tanto es así, que sí tuviera que volver a los parámetros originales vendería el coche. Es otro coche completamente distinto. Sin duda lo mejor junto al cambio de suspensión deportiva que hice al coche. El mío como véis dío en origen 155cv y un par  de 340 Nm, quedando después del ajuste de la centralita en 189 cv y 443 Nm de par. La diferencia ni te cuento, yo al revés, yo no tengo ningún Lag, todo lo contrario, lo que noto es mucho más nervio desde el momento que le piso una vez pasas las primeras 1.500 rpm. En teoría en la zona más baja no te metén mucho par porque el embrague corre el riesgo de que se te vaya. Los de BRP no son baratos (550 eur me costó) pero me pareció tanto las instalaciones como el servicio de 10.

 

Un saludo.

manual o automatico?

has revisado las cenizas del FAP?

has notado que haga mas regeneraciones?

Un saludo!

buenas!

te has equivocado de subforo!

Un saludo!

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@Jorgito7100

hace 31 minutos, Jorgito7100 dijo:

Añado más 

descubrí que mi coche lo hacía, luego lo tiene activo de serie

depende de tu coche: 

siempre entre el maximo y el minimo ok, pero por encima no