platahielo

Hola a todos. A los indecisos, deciros que os lleváis un muy buen coche. Y esperar, pues puede ser bueno, pero en esos dos años, te pierdes el disfrutar del coche. Por cierto, que los precios que decís, imagino que os referiréis a opciones de PIVE y de financiación (no os dejéis llevar por cantos de sirena, y tened en cuenta que un 8 % en financiera es un pico fuerte sobre el precio al contado...). De todas formas, si por 30.000 € os lleváis un A4 bien equipado, es un chollo.

Estoy con kike. Como los neumáticos de invierno no hay color. Y no son tan caros. Algún compañero, ni se plantea tener dos juegos de ruedas, sino que todo el año neumáticos de invierno

Hombre, para un uso muy esporádico yo te recomiendo las fundas textiles. Las spikes y otros modelos son caros y te condicionan a montar un artefacto horrible sobre la llanta. Las cadenas de toda la vida, descártalas porque entre pasos de rueda justos, sensores de abs y captores y demás, son un rollo para poner y en caso de montaje erróneo te hacen una picia.

 

Teniendo tracción quattro valora montar ruedas de nieve (laminillas) si es que vas a hacer uso intenso del coche en zonas con nevada/helada probable. En caso de que sea para emergencia, los calcetines es lo mejor (a partir de 40 € los encuentras).

Hola, tengo que reparar unos arañazos en el lateral del coche a4. Tengo todo riesgo sin franquicia, y la compañía me ofrece varios talleres para repararlo, pero no tengo experiencias. ¿Alguien de Valladolid que dé sus opiniones y que conozca buenos pintores o talleres recomendables? Gracias.

 

Hola. Me han llamado para una campaña de revisión de la recirculación de gases. No sé más. Cuando llame y dé el número de bastidor, a ver si me pueden decir qué es.

Bueno, Mostolito, y al grano, ¿ha mejorado el comportamiento de tu coche? ¿estás satisfecho? Yo sigo sin acostumbrarme a la suspensión deportiva. Me parece muy dura en ciudad. Eso sí, en autovía estoy contento, ¿es que la de serie es tan barco como decís?

Hola, pues sí que debéis conducir con brío en badenes..., yo no he notado nada en mi tdie de 2012. Sólo noto que si llevo el regulador de velocidad activado el coche se autofrena en bajada. ¿Puede ser que tengas en memoria una velocidad de crucero? Desactiva el control de velocidad empujando la palanca hacia adelante a ver si puede ser eso.

Prueba si en el MMI tienes en CAR el autocierre en modo ON.

SOLUCIONADO. He hecho lo que recomienda Romanillos4. Utilizando el espadin de la llave, he accionado la cerradura y he bajado y subido las ventanillas. He vuelto a montar el espadín sobre el mando y probado con el mando y perfecto. No sé que habrá pasado, puesto que ni la batería está floja ni el mando sin pilas. Cosas de la electróncia.

 

Gracias a todos por vuestros consejos. Da gusto con los foreros...

 

A mi también me pasa, lo de subir y bajara las ventanillas lo haces con el mando de la puerta o con el mando a distancia?

Hola, fenix. Repito lo que he hecho

1. Desmontar espadín del mando a distancia

2. Introducir en la cerradura. Girar espadín y mantenerlo, hasta que bajan las ventanillas (previamente comprueba en el MMI que al menos ventanillas delanteras esté en ON).

3. Las ventanillas bajarán mientras mantengas el espadín girado.

4. Sacas el espadín de la cerradura y lo montas en el mando a distancia

5. Pruebas con el botón de cerrar del mando a distancia, manteniéndolo apretado, que las ventanillas se alzan.

6. Al cabo de un rato, das al botón abrir del mando a distancia y lo mantienes apretado. Verás como bajan.

SAludos

SOLUCIONADO. He hecho lo que recomienda Romanillos4. Utilizando el espadin de la llave, he accionado la cerradura y he bajado y subido las ventanillas. He vuelto a montar el espadín sobre el mando y probado con el mando y perfecto. No sé que habrá pasado, puesto que ni la batería está floja ni el mando sin pilas. Cosas de la electróncia.

 

Gracias a todos por vuestros consejos. Da gusto con los foreros...

Sin cambiar ajustes del menu car, de la noche a la mañana las ventanillas no bajan cuando mantengo el boton de apertura del mando pulsado. He entrado en el menu car, ventanillas, apertura de confort y tanto ventanillas delanteras como traseras está con el tip de On. El coche viene de fábrica (no he conectado vag com nunca). Está en garantía.¿algún consejo antes de llamar a taller? Gracias a todos

+1. Seguramente si tienes seguro de lunas te llame la aseguradora ofreciéndote unos talleres concertados que si accedes no te supondrá parte ni recargo alguno. La experiencia es que las lunas suelen ser orientales (fabricantes chinos o taiwaneses) por lo general. No digo que sean peores, pero no esperes los aros de audi estampados... Respecto a calidad de la instalación, están todo el día poniendo cristales, luego "zarpas" no son. Si conoces sitio de confiaza (chapista o taller de grandes siniestros), mejor que acudir a estas franquicias (salvo que te garanticen que te van a suministrar la luna original, o al menos OEM) puesto que un taller sí te puede traer la luna "oficial". Un saludo

+1 un abrazo

pues nada, franky, veo que te gusta un ritmo rápido... pero a mi la suspensión deportiva en ciudad o a poca velocidad me rompe la espalda. Es verdad que en autovía y montaña el barqueo es mucho menor que en la normal (tenía antes un b7 con normal y sí que oscila más a ritmo rápido en el paso por curva). No sé qué decirte, y que no te cueste dinero ¿comprueba la presión de los neumáticos? ¿qué perfil y anchura llevas?

+1. Los adaptadores que yo he utilizado siempre de cableado sacados de la batería. Eran Discoverys y Defender. Yo no me arriesgaría en circuitos de cableados internos tan sensibles y sometidos a electrónica a meter tanto amperaje, no sea que frías algo (no sé si en este coche hay multiplexión de cableados, pero si tienes necesidad de consumos adicionales, sácalo directamente de la batería).

pues.... bueno, si quieres atar algo directamente con un "cacho cuerda".....

 

La idea, en esta foto se ver perfectamente, es que las barras facilitan el anclaje de las propias bacas. Aparte de la estética más de "carga" de un avant, a la que contribuyen las barras de techo...

 

No es una foto muy adecuada... En los B8 (salvo en el allroad) las longitudinales van adosadas al techo del coche), por lo que no es posible pasar una cuerda por debajo. Los passat sí que la tienen sobreelevada como el allroad, pero en el a4, por aerodinámica, las han adosado al techo...

Mmm, difícil va a ser que compitan con esos precios de salida... por un poco más te pillarás el a4, que en maletero lo agradecerás...

Pero entonces, ¿iniciáis la marcha con el freno puesto o todos pulsáis el botón antes de salir? ¿es cierto que el servomotor sufra si sales habitualmente con él activado?

Ni se te ocurra hacer esas operaciones! Ten en cuenta que esos adaptadores necesitan un disipador bastante caliente y me imagino que querrás ponerlo tran un guarnecido, con lo que mucho, mucho no te va a poder refrigerar. Valora la compra de uno externo y dejarlo apoyado, por ejemplo, en el suelo del maletero, pero que ventile no sea que un día tengas un susto porque huele a chamusquina. Por cierto, cuantos watios necesitas? Yo lo máximo que he utilizado ha sido unos de 800 w, y el motor siempre en marcha, por si acaso...

Hola, yo venía tambien del mundo del todoterreno y me decidí por el tdie de 136. El poderío de estos motores en un turismo en cuanto a caballos nada tiene que ver con los 4x4 y, a día de hoy, me alegro de esta elección. Gasolina lo descarté por impuesto de matriculación (¿para qué pagar 1700€ en un motor que no aporta más comodidad ni par en la conducción?, hago los mismos kilómteros que tú y en cuanto a costes de mantenimiento ni me lo plantee porque me imagino que averías y piezas, al final mismo precio...). Lo mejor es que pruebes coches demo y hables con el comercial. Una buena elección en automático seria el stronic de 163, que anda de sobra...

Gracias, no me atrevo a bajar el perfil puesto que con la suspensión deportiva el coche ya es de por si duro en baches...

Retomo el hilo ¿alguien con tdie ha pasado de 205 60 a 225 55 y nos da sus opiniones?

buenas , pues yo vengo de un 530 de 218 cv y para mi es una cosa innecesaria tanta potencia para como estan las cosas hoy en dia , por no decir el gasto extra que esos caballos requiere. primero el consumo es una una barbaridad y no te hablo ya de seguros,sellos,mantenimiento etc etc.Ahora tengo el tdie y estoy encantado con el, super suave al conducir y confortable y nada que ver el consumo de uno con el otro .al fin y al cabo para mas de 120 que no se puede correr para que tanta potencia.eso claro en mi humilde opinion si que es verdad que tengo una niña con dos años y eso te hace mas el pensar lo de correr . en general el tdie pari mi mas que sobrado .

Totalmente de acuerdo, a mi me sobra potencia a todas luces y, ojo, que el exceso de potencia hace en ocasiones subestimar la distancia de un adelantamiento y poner en peligro a muchos... Pero para gusto los colores, perdón, los motores...

Ok, tienes toda la razón, la idea se me iba al tema del coche de sustitución del taller, que sólo lo deben dar en caso de avería mecánica, no en caso de golpe o accidente... ¿es así?

Yo me he pillado el A4 Avant con el TDI de 163cv por que creo que el de 136cv puede ir un poco justo.

 

Ahora tengo un Insignia CDTI de 130cv y cuando esta lanzado va bien, pero en aceleración es bastante perezoso.

 

Hola. Yo creo que no son motores comparables, el par máximo del insignia está muy arriba de vueltas. A mi me parece que este TDIe de 136 tiene un buen comportamiento en bajos (parece un seis cilindros) y empuja bien hasta cuarta...la quinta y la s..ta son económicas.